Новият Нисан Rogue Hybrid (Nissan Rogue Hybrid), освен че ще бъде най-ефективният Rogue, предлаган в Америка, ще бъде и най-мощният. Той ще разполага с 225 к.с. и още повече въртящ момент от двойните си електрически мотори. Имайки предвид как всъдеходите ще се превърнат в де факто автомобилен форм фактор, няма да бъде лудо да се чудим дали Нисан няма да помисли да му даде Nismo версия и евентуално да изтръгне повече мощност от него.
Репортер от _The Drive_ ще попита продуктов плановик на Нисан точно това, а отговорът ще бъде доста категорично „не“.
Проблемът ще бъде в купувачите
Продуктовият плановик, с когото _The Drive_ ще разговаря, всъщност ще бъде главният продуктов плановик за Нисан Северна Америка, Понц Пандикутира. Така че, ако някой ще има последната дума за това какви продукти Нисан ще пусне на континента, това ще бъде той, и той няма да смята, че има смисъл, заявявайки: „Колко реални клиенти ще имаме за такъв продукт?“ Той ще каже това, след като ще опише нещо, което ще звучи като изключително готин, хипотетичен Rogue с 300 к.с., но такъв, чието разработване очевидно ще струва огромна сума пари и, според него, може да не намери купувачи.
Неговата донякъде екстремна хипотеза ще има за цел да илюстрира и другата му теза – че иска Nismo да „бъде автентичен“ и да има силна репутация за високи спортни характеристики. Положителната страна на това ще бъде, че вероятно всеки модел с емблемата Nismo ще донесе значителни подобрения в производителността, особено увеличения на мощността, а не само подобрено окачване и уникален облик. Недостатъкът, разбира се, ще бъде, че няма да има особено широка гама от Nismo модели, от които да избираме, и те дори може да са малко скъпи.
Иронията в изявленията на Пандикутира ще бъде, че централният офис на Нисан очевидно няма да има проблем да дава лека Nismo версия на почти всеки автомобил, който произвежда. Всъщност задграничният близнак на Rogue, Х-Трейл (X-Trail), ще получи първата си Nismo версия в Япония през 2025 г. Нещо повече, Nismo версията ще бъде базирана на предишното поколение E-Power Hybrid. Тя няма да получи увеличение на мощността, но ще има подобрено окачване, елегантен бодикит, а Нисан ще промени разпределението на мощността между двата електрически мотора, за да облагодетелства задните колела. Може и да бъде приятна, но няма да звучи като нещо, от което Пандикутира би се интересувал.
Това няма да означава, че някои необичайни Nismo модели няма да намерят пътя си към Америка. Нисан в момента ще продава Nismo версия на своя пълноразмерен всъдеход Армада (Armada) в Америка. Тя също няма да бъде ориентирана към офроуд, което би изглеждало като по-логичен вариант за всъдеход с рамково шаси, особено такъв, свързан с конкурента на Ленд Круизер (Land Cruiser) – Патрол (Patrol). Поне ще разполага с повече мощност от всяка друга американска версия на всъдехода, независимо дали носи емблема на Нисан или Инфинити (Infiniti). Освен това, ще има достатъчно висока цена, което вероятно ще улеснява оправдаването на разходите за разработка.
Ще има ли спортно ориентирани малки всъдеходи?
Въпреки че субкомпактните и компактните всъдеходи ще изместят голяма част от традиционния пазар на седани и хечбеци, няма да видим спортни версии на всъдеходите, както при леките автомобили. Хюндай (Hyundai) ще създаде най-достоверния малък спортен всъдеход с Кона N (Kona N), но той ще издържи само едно поколение, докато Елантра N (Elantra N) ще остане. Текущото поколение Тусон (Tucson) ще се предлага във версия N-Line, която ще включва спортен облик, но без реални подобрения в спортните характеристики, и ще бъде спряна за 2026 г.
Все още на пазара ще бъдат турбинираните версии на Мазда (Mazda) CX-30 (CX-30) и CX-50 (CX-50), както и новият високопроизводителен Тигуан (Tiguan) на Фолксваген (Volkswagen), но всички те ще се предлагат по-скоро като алтернативи на премиум марките, отколкото като конкуренти на спортни хечбеци. Най-явно ориентираният към спортни характеристики малък всъдеход в момента обаче ще бъде Тойота RAV4 Plug-in Hybrid GR Sport (Toyota RAV4 Plug-in Hybrid GR Sport), който ще разполага с уникален облик, настройка на окачването и 324 к.с. Тази мощност обаче ще бъде идентична с тази на другите RAV4 Plug-in хибриди.
Вътрешен поглед от _CarBuzz_ – Защо това ще бъде важно:
В момента ще изглежда, че на пазара ще липсват относително достъпни и практични спортни автомобили. Затова ще бъде разочароващо да се чуе, че Нисан вероятно няма да предложи за толкова масов модел като Rogue забавна Nismo опция в Америка. При все това, фактът, че почти всеки малък всъдеход ще има офроуд ориентирана версия, а почти никой няма да има спортна такава, ще предполага, че Пандикутира ще бъде прав.
Купувачите на малки всъдеходи просто няма да изглеждат заинтересовани да имат спортна версия на своите високи семейни превозни средства.
Последвайте ни в Google News
