Моделът bZ3X (bZ3X) е най-продаваният електромобил, произвеждан от съвместно предприятие в Китай. Версия с десен волан е била забелязана при тестове извън страната, което подсказва, че Тойота (Toyota) скоро ще предложи популярния електрически всъдеход на световните пазари.
Подготвя ли Тойота bZ3X за световните пазари?
След началото на продажбите си през март 2025 година, електрическият всъдеход bZ3X незабавно се превърна в хит. Съвместното предприятие на Тойота, ГАК-Тойота (GAC-Toyota), което го произвежда и продава, обяви, че моделът е бил „толкова популярен, че сървърът е сринал“, като е осигурил над 10 000 поръчки само за един час.
bZ3X е „първият изцяло електрически всъдеход на Тойота от порядъка на 100 000 юана“ в Китай, като цените обикновено започват от 109 800 юана (около 14 000 €).
Въпреки че първоначално е бил част от „ограничена по време“ промоция, ГАК-Тойота е намалила цената на bZ3X, като базовата версия вече започва от едва 94 800 юана, или малко над 12 700 €.
Съвместното предприятие на Тойота съобщи, че bZ3X отново е бил най-продаваното превозно средство с нова енергия в Китай миналия месец, запазвайки челната позиция през целия август.
След като bZ3X е бил забелязан в Таиланд (Thailand) при тестове като модел с десен волан, всички индикации сочат към скорошно световно представяне.
Нови шпионски снимки от _MZ Crazy Cars Thailand_ показват маскиран bZ3X с оформление на волана отдясно.
Въпреки че съвместното предприятие на Тойота в момента произвежда bZ3X в Китай, то би могло да изгражда световната или RHD версия в Таиланд.
Дали и кога вариантът с десен волан ще излезе на пазара, остава неясно. В Китай bZ3X се предлага в девет конфигурации, със или без LiDAR, с пробег по цикъла CLTC от 430 км до 610 км.
Базовата версия bZ3X Air 410 е налична в момента, започвайки от 94 800 юана (около 12 700 €), докато водещият модел 610 Max струва 144 800 юана (около 19 500 €).
В интериора електрическият всъдеход осигурява „мобилно пространство, удобно като дом“, заяви Тойота, като предните и задните седалки могат да се сгъват, за да осигурят почти 3 метра пространство.
Интериорът е значително по-модерен от автомобилите на Тойота, с които сме свикнали, благодарение на китайските технологии и софтуер. Оборудването включва 14.6-инчов инфоразвлекателен екран с гласово разпознаване и 8.8-инчов дисплей пред водача.
По-скъпите версии с LiDAR разполагат с усъвършенствана интелигентна система за шофиране, задвижвана от модела за подсилено обучение R6 на Момента (Momenta), предлагащ асистенция при високоскоростна навигация и интелигентно паркиране във всякакви сценарии.
С дължина от 4 645 мм, ширина 1 885 мм и височина 1 625 мм, bZ3X е приблизително със същия размер като Тойота Рав4 (Toyota RAV4) или Фолксваген ID.4 (Volkswagen ID.4).
Тойота, подобно на повечето традиционни автомобилни производители в този момент, все повече разчита на китайски батерии, платформи, софтуер и други компоненти за превозни средства, за да бъде конкурентоспособна.
Доклад от миналия месец твърди, че Тойота ще започне производство на нов електрически всъдеход на Лексус (Lexus) в новия си завод в Шанхай през следващата есен, което е отклонение от традиционните ѝ методи за разработване и производство на превозни средства първо в Япония.
Съвсем наскоро беше съобщено, че Тойота ще изгради своя първи електромобил с увеличен пробег в Китай, като производството ще започне през пролетта на 2027 година.
Според някои оценки, Тойота доставя около 90% от частите, използвани за производството на bZ3X, от Китай, включително батерии от БИД (BYD) и софтуер за автономно шофиране от Момента.
Последвайте ни в Google News
