Тойота (Toyota) създаде серия от рали-вдъхновени спортни автомобили под ръководството на своя председател Акио Тойода (Akio Toyoda), известен с това, че се състезава под псевдонима „Моризо“ (Morizo). ГР Ярис (GR Yaris) беше първият, който дебютира в европейските и японските представителства през 2020 г., като скоро след това го последва и отличната ГР Корола (GR Corolla) за американския пазар. През 2024 г. Тойота представи и трети модел със същите основи – Лексус LBX Моризо RR (Lexus LBX Morizo RR), който служи като по-премиум алтернатива на двата автомобила с емблема Тойота.
Тойота сега разработва ново поколение на LBX Моризо RR, а СлашГиър (SlashGear) разполага със шпионски снимки на предстоящия модел, направени на пистата Нюрбургринг (Nürburgring). Камуфлажът прикрива част от детайлите, но промените по каросерията изглеждат доста фини в сравнение с предишното поколение на автомобила. Една от основните промени е задното крило, което изглежда с по-изразена форма отпреди. В близост до ауспуха има допълнителни промени по каросерията, включително добавянето на това, което изглежда като функционални въздуховоди.
Покривът на автомобила също е покрит с камуфлаж, което подсказва, че може да е изработен от нов материал, вероятно карбонови влакна. Както ГР Корола, така и ГР Ярис вече предлагат карбонови покриви като начин за минимизиране на масата си.
Единствената основна видима промяна в интериора на прототипа е ревизираният дизайн на седалките, който включва по-състезателен облик и нови подглавници. Все още не е ясно дали най-новото поколение на автомобила ще предлага ръчна предавателна кутия, тъй като прототипът е оборудван с автоматична трансмисия, но предишното поколение беше налично и с двата типа трансмисии.
Вероятни са и някои механични промени
Лексус все още не е потвърдил какво ще има под капака на новия LBX Моризо RR, но е вероятно да е същият 1.6-литров трицилиндров двигател G16E-GTS като преди. Предишният модел също заимства своята електронно управлявана система за постоянно задвижване на четирите колела от ГР Ярис и е много вероятно тази система да се завърне и в най-новото поколение.
По-рано през 2026 г. Тойота представи ГР Ярис Моризо RR (GR Yaris Morizo RR), а промените, направени по този автомобил, намекват какво можем да очакваме от неговия Лексус събрат. Ярис получи уникално окачване, разработено на Нюрбургринг, и като се има предвид, че най-новият прототип е забелязан на същата писта, е разумно да се предположи, че LBX Моризо RR ще е получил подобна разработка.
Друго ново допълнение за ГР Ярис Моризо RR беше „режим Моризо“, който задаваше разпределението на въртящия момент между предните и задните колела на 50:50. Той замени режима за чакъл, който беше наличен в базовия модел. Все още няма информация дали Лексус ще получи подобен нов режим. Някои от по-екстремните модификации на Ярис, като вдъхновеното от моторните спортове задно крило и волан, не се виждат при прототипа на Лексус.
Подобно на предишното поколение, производството на LBX Моризо RR вероятно ще бъде в ограничена серия и ограничено до определени пазари. За съжаление, американските ентусиасти вероятно ще трябва да го добавят към вече дългия списък с интересни автомобили, които пропускат, тъй като нито обикновеният LBX, нито неговият платформен събрат Ярис се предлагат в САЩ.
Последвайте ни в Google News
