Хюндай (Hyundai) предлага плъгин хибридна версия на своя Tucson (Tucson) от моделна година 2022. Въпреки петте си моделни години, моделът не е постигнал очаквания успех според компанията.
В резултат на това, Хюндай ще спре предлагането на плъгин хибрида в Америка с идващото поколение Tucson за 2027 година. Това обаче не означава, че електрифицирана версия няма да се появи отново в бъдеще.
Ниско търсене за PHEV, но надежда за EREV
По време на медийна кръгла маса, Олабиси Бойл, старши вицепрезидент по продуктово планиране и мобилна стратегия в Хюндай, разкри, че причината за спирането на Tucson PHEV е ниското търсене. Купувачите не са проявили интерес към него, което е довело до решение за прекратяване на предлагането му на американския пазар. Тя отбеляза ниско търсене в целия PHEV сегмент, не само за Хюндай.
Бойл заяви, че компанията вижда възможност при електромобилите с удължен пробег (EREV). „Получаваме по-голяма батерия и по-дълъг пробег, така че ще пуснем два EREV модела догодина в различни продуктови линии. Това може да е възможност за Tucson в бъдеще“, каза тя.
Това е силен намек, че Хюндай сериозно обмисля EREV версия за Tucson. Компанията ще може да тества този тип задвижване в близко бъдеще. По-големият модел Санта Фе (Santa Fe) ще бъде първият автомобил от цялата група на Hyundai Group, който ще получи EREV конфигурация.
До момента Хюндай е потвърдил, че моделът ще бъде истински EREV, при който бензиновият двигател само генерира електричество, и ще има комбиниран пробег от около 965 километра. Компанията не е уточнила колко от този пробег ще е изцяло на ток, но Бойл даде намек, че EREV (не непременно конкретно Санта Фе) може да има пробег на батерия от около 160 до 240 километра.
Други EREV модели на Hyundai Group
Както Бойл спомена, Hyundai Group ще има два EREV продукта през 2027 година. Санта Фе е единият, а другият е неназован модел на Дженезис (Genesis). Предполага се, че това ще бъде Дженезис GV70 (Genesis GV70), въз основа на шпионски снимки на тестови мулета на GV70, които вероятно използват EREV задвижване. Това е и логичен избор, тъй като GV70 е най-продаваният модел в гамата на Дженезис. Дженезис също е потвърдил, че нейният EREV ще има общ пробег от 1030 километра и ще пристигне през първата половина на 2027 година, подобно на Санта Фе.
Защо това е важно
Изборът на Хюндай показва няколко неща. Първо, компанията не се страхува да променя гамата си от задвижвания, ако нещо не работи, и второ – тя е готова да инвестира в различни технологии, за да запълни празнини. Идеята за EREV е интригуваща за мнозина производители. Те със сигурност предлагат по-използваем електрически пробег, като същевременно осигуряват и гъвкавост.
Все пак съществуват опасения дали тези модели ще се продават по-добре от плъгин хибридите. Подобно на плъгин хибридите, те са наистина полезни само ако превозното средство се зарежда, независимо от размера на батерията. Така че купувачите, които не са склонни да правят това, вероятно все още ще пропускат модела или няма да го зареждат, което ще доведе до разочароващ разход на гориво.
Независимо от това, предстоящата година ще бъде доста интересна за Хюндай, и ако EREV не се наложи, ясно е, че компанията няма да има проблем да го изостави.
Последвайте ни в Google News
