Премиерата на Тесла (Tesla) Roadster отново е отложена. Този път причината е лошо време около събитието по представянето му в Тексас.
Само няколко седмици преди последното отлагане, Тесла беше обявила официално, че Roadster е „готов за представяне“ на 1 октомври. Това се случва девет години след като напълно електрическият суперавтомобил беше анонсиран и шест години след като трябваше да пристигне на пазара.
Известният с ексцентричността си изпълнителен директор на Тесла, Илон Мъск, беше отговорил кратко на оригиналната публикация на компанията в социалните мрежи, потвърждавайки, че представянето на новия Тесла Roadster ще бъде на 1 октомври. Сега, благодарение на тежката метеорологична прогноза, събитието за представяне ще бъде изместено с две седмици за 15 октомври.
Тесла (Tesla) обяви в публикация в X (бивш Туитър), че следи времето отблизо с местни метеоролози, но предвид предвидените тежки условия и тъй като събитието може да се проведе само на открито, е взето трудното решение за отлагане.
Фактът, че събитието може да се проведе само на открито, подсказва за динамична демонстрация на възможностите на Роудстър (Roadster), въпреки че ще разберем със сигурност по-късно този месец.
Това последно забавяне идва само няколко седмици, след като Тесла отвори списък за резервации за клиенти, готови да внесат депозит от 5000 долара, последван в рамките на 10 дни от остатък от 45 000 долара.
Тесла наскоро опита да създаде шум преди предвиденото представяне на Роудстър. Прототип на Роудстър е забелязван през голяма част от периода на разработка, но Тесла разпространи тийзър изображение, което изглежда показва наистина огромен спойлер, който би накарал този на състезателен автомобил GT3 да изглежда като поднос за чай, светлинна лента по цялата широчина на задната част и четири струи, които почти приличат на реактивни дюзи.
Идеята за дюзи не е шега. Агенция Ройтерс (Reuters) съобщава, че лимитирана серия на новия Роудстър ще разполага с дюзи със студен газ, разработени в сътрудничество със Спейс Екс (SpaceX), космическата компания на Мъск. Тези ракетни двигатели създават тяга без горене чрез изпускане на силно сгъстен газ през дюза.
Тази идея звучи толкова абсурдно, че трудно вярваме, че я обсъждаме, но Ферари (Ferrari) е подала патенти за собствена система с газови дюзи, предназначена да подпомага спортните характеристики. Така че може би Роудстър ще бъде първият автомобил, който ще използва подобна технология, макар че това би означавало, че колата няма да е легална за движение по пътищата.
Още през 2021 г. Мъск намекна, че новият Тесла Роудстър ще се предлага с „опционален пакет с ракетни дюзи от Спейс Екс“ и ще му позволи да ускорява от 0 до 100 км/ч за абсурдните 1.1 секунди – два пъти по-бързо от болид от Формула 1. „Ще бъде безопасно, но много интензивно“, заяви Мъск в социалните медии. „Вероятно не е разумно за хора с медицински състояния – също като екстремно влакче в увеселителен парк.“
Агенция Ройтерс също съобщи, че вместо да използва платформата и други ключови компоненти от Тесла Модел S Plaid (Tesla Model S Plaid), както първоначално е било планирано, новият Роудстър ще бъде изцяло специално проектиран хиперкар от въглеродни влакна, по-близък до Римак Невера (Rimac Nevera) или Лотус Евиджа (Lotus Evija). Предполагаме, че ще разберем на 15 октомври.
Колко бърз е новият Тесла Роудстър?
Мъск преди това обеща, че новият Роудстър ще постави нови еталони за пробег и спортни характеристики при електромобилите. Тесла вече показа потенциала на най-новата си батерийна и задвижваща технология със своя суперавтомобил Модел S Plaid с 1006 к.с. Той ускорява от 0 до 100 км/ч за по-малко от две секунди, достига максимална скорост от 322 км/ч и изминава над 837 километра с едно зареждане.
Въпреки това, този автомобил беше представен през 2021 г., така че сме сигурни, че Тесла ще може да разшири границите на спортните характеристики още повече с новия Роудстър. Особено ако е задвижван от истинска ракетна наука. Собственият уебсайт на Тесла преди време съдържаше много смелото твърдение, че новият Роудстър ще бъде „най-бързият автомобил в света“, макар че то вече е изчезнало.
Модел S Plaid разполага с тримоторно задвижване, използващо два двигателя на задния мост и един на предния. Няма да се изненадаме, ако новият Роудстър заложи на подобна конфигурация, но тъй като това е изцяло нова разработка и Тесла се стреми да постави рекорди или да засенчи други изключително мощни суперавтомобили, той може да получи система с четири двигателя, подобно на Римак.
Какъв пробег ще предложи?
Новият Роудстър е проектиран с мисъл за повече от чиста скорост, но Тесла преди това твърдеше, че ще предложи максимален пробег от 998 километра, благодарение на огромна батерия от 200 kWh. Това твърдение също вече не може да бъде намерено на уебсайта на Тесла.
Как точно Тесла ще постигне 998 километра (или близка до тази цифра) пробег от машина, обсебена от спортни характеристики като новия Роудстър, все още не е обяснено правилно, въпреки че компанията е очертала планиран преход от традиционни цилиндрични клетки към по-енергийно плътен „шиндъл-решетъчен“ дизайн.
От Тесла казват, че този нов тип батерия може да съхранява повече електричество, като същевременно запазва същите размери като досегашната система – и благодарение на нови силициеви аноди, вместо традиционни графитни аноди, клетките би трябвало да бъдат и по-евтини за производство.
Ще бъде ли все още истински кабриолет?
Както подсказва името му, новият Тесла Роудстър абсолютно ще има кабрио покрив. Вместо електрически прибиращ се твърд покрив обаче, ще има ръчно премахващ се стъклен панел за средата на покрива на суперавтомобила, който може да се прибира в багажника на колата в слънчеви дни.
Въпреки този акцент върху спортните характеристики и пробега, Тесла беше категорична, че новият Роудстър ще бъде практично превозно средство. Той трябваше да има конфигурация на седалките 2+2 – и докато Мъск призна, че „гигантски хора“ ще се затрудняват да се поберат отзад, той се похвали, че ще има много място за съхранение в предната и задната част на колата. Ще бъде интересно да се види дали практичността е била пожертвана в името на дюзите или други необичайни идеи.
Колко ще струва?
Тесла започна да приема резервации за новия Роудстър веднага след като обяви проекта през 2017 г., като цените за базовия модел започваха от 200 000 долара (около 170 000 € при текущия обменен курс) и от клиентите се изискваше да внесат депозит от 50 000 долара (около 42 500 € днес).
Тесла също обяви специално издание Founders Series, което ще бъде ограничено до само 1000 екземпляра и ще струва 250 000 долара (около 212 500 € сега), като цялата сума трябва да бъде платена предварително, за да си осигурят клиентите място за производство.
Въпреки това, предвид инфлацията и цялото инженерство, което ще бъде вложено в новия Тесла Роудстър по време на почти десетилетното му развитие – особено дюзите, ако наистина са реални – той може да бъде доста, доста по-скъп от първоначално обещаното. За сравнение, Римак Невера струва близо 2.3 милиона €.
Последвайте ни в Google News
