За 2013 година Хонда (Honda) представи своя популярен мотоциклет Шадоу (Shadow) в изцяло черен облик, наричайки го Фантом (Phantom). Въпросът е дали това е достатъчно, за да остане конкурентоспособен в класа на средноголемите мотоциклети в стил круизър?
Какво е новото
Използвайки доказаната си платформа Shadow, Хонда е боядисала в черно двигателя, боята, предницата, джантите и повечето други части, за да създаде Phantom. Механично, моделът разполага с предно разположени степенки, кормило в стил „бобър“ и еднокомпонентна седалка тип „ганфайтер“. По-малък преден калник допринася за изчистения и семпъл облик. Колелата са спицовани, но идват в напълно разумни размери: 17-инчови отпред и 15-инчови отзад. Скоростомерът е монтиран на резервоара с обем 14 литра.
Платформата Shadow е изключително доказана. V-образният двуцилиндров двигател с обем 745 куб. см използва както течно охлаждане, така и инжекционно впръскване на гориво, предавайки мощността си чрез необслужваем карданен привод и широко предавателна петстепенна скоростна кутия. Развива респектиращите 63.7 Нм въртящ момент и 45 к.с. Представете си Shadow като дружелюбното лице на мотоциклетите в стил круизър. Докато повечето други често са трудни за управление, бавни и неудобни, Shadow е безопасен, ефективен и лесен, без да жертва характерния бълбукащ звук, който определя този клас.
Управление
Прекарах една седмица с мотоциклета Shadow, използвайки го за придвижване по натоварените улици на Лос Анджелис и по неравните, високоскоростни магистрали. Това е не само тежка среда за един мотоциклет в стил круизър, но и той беше в ръцете на взискателен рецензент. Израснал в Европа, аз се чувствам най-комфортно на съвременни спортни мотоциклети и в резултат имам високи очаквания за неща като спиране, управление и комфорт.
Въпреки това, Shadow се оказа забележително добро превозно средство в тази среда и в моите ръце. В сравнение с почти всички други мотоциклети в този стил, той беше лесен за управление и вдъхваше увереност както в трафика, така и при висока скорост на магистралата, където е напълно удобен и безопасен до около 120 км/ч. След тази скорост градските неравности, фуги, дупки и коловози започват да причиняват леко клатене и люлеене. Не че не може да се движи по-бързо, просто това изисква много уверена ръка и абсолютна концентрация.
Намалете скоростта и управляемата маса на Shadow от 249 кг (с течности), консервативната геометрия на шасито и солидните спирачки означават, че можете да се движите през трафика с увереност, близка до тази, която предлагат по-ориентираните към спортни характеристики мотоциклети. За разлика от много други мотоциклети в стил круизър, които са практически ужасяващи за управление в натоварен трафик, предното колело на Shadow съществува в същата времева зона като вашето седалище, което ви дава повече време и пространство да реагирате на случващото се пред вас.
Всичко горепосочено е подпомогнато от плавна и отзивчива комбинация от двигател и скоростна кутия. Докато при по-големите, въздушно охлаждани мотоциклети можете да усетите как тежките вътрешни части на двигателя се съпротивляват на промените в оборотите, Shadow набира и намалява оборотите си по отзивчив и предсказуем начин. Можете дори да съгласувате оборотите при превключване надолу след малко практика.
Най-трудният тест за Shadow дойде, когато един украински модел прояви интерес да излезе на среща с момче на мотоциклет. Всички други мотоциклети в гаража ми онази вечер нямаха места за пътници, така че задачата се падна на Shadow. Дори с по-малката си пътническа седалка и без ръкохватки, тя сподели, че се е чувствала едновременно комфортно и безопасно. Като допълнителен бонус, по-малката седалка означава, че пътникът трябва да седи много близо до вас, с крака, обхващащи торса ви, и ръце около кръста ви. Бях помолил да носи дънки и ботуши, но тя се появи с дълги крака, подаващи се от къси дънкови шорти. Слизайки от мотоциклета пред ресторанта, тя успя да докосне открития си прасец до ауспуха на Shadow, което доведе до изгаряне втора степен, голямо колкото дланта ми.
Предимства
Мотоциклетът предлага целия стил на круизър в комплектация, която не просто може да се кара, а е наистина приятна за управление. Стига да карате спокойно. Вместо да бъде нелепо упражнение в излишество, двигателят просто си върши работата да осигурява задвижване и го прави по отзивчив, достъпен и дружелюбен начин, чужд на повечето мотоциклети в този стил. Спирачките са силни, успокояващи и с достатъчно усещане. Няма да можете точно да спирате в завои, но можете да ги използвате уверено, без да загубите сцепление с предната гума. С разумно разстояние до кормилото, изправена позиция на управление и разумно разположени предни степенки, това е един мотоциклет в стил круизър, който е и напълно удобен. Управлението е компетентно и безопасно по начин, който почти напомня на стандартен мотоциклет.
Недостатъци
Phantom е без ABS, който се предлага при версията Aero, или средно разположени степенки, които има версията RS. Първото би го направило още по-безопасен и вдъхващ увереност, докато второто би подобрило както комфорта, така и контрола. Ключът е разположен под лявото седалище, а заключването на кормилото е далеч, зад лявата вилка. И двете са трудни за намиране на тъмно и неудобни за достигане.
Цената
На цена от 8 240 долара, Shadow Phantom е напълно конкурентен спрямо двата си основни съперника: Харли-Дейвидсън Айрън 883 (Harley-Davidson Iron 883) за 7 999 долара и новия Стар Болт (Star Bolt) за 7 990 долара. Той превъзхожда модела на Харли-Дейвидсън по всички обективни показатели с изключение на обема и е също толкова дружелюбен и лесен за управление като Bolt. Субективно обаче му липсва стилът на някой от тях.
Присъдата
Ако мотоциклетите в стил круизър са вашето нещо, то това е един от най-добрите мотоциклети, които можете да очаквате. Комфорт, безопасност, лекота на използване и качество на изработката не са често срещани характеристики, свързани с този клас, но Шадоу Фантом ги притежава в изобилие, и то на много достъпна цена от около 7 600 €.
Последвайте ни в Google News
