Шевролет Болт (Chevrolet Bolt) винаги е бил надежден и достъпен електрически автомобил за градски пътувания, но не се справяше добре при дълги пътувания, основно заради възможностите си за зареждане от 55 киловата.
Дали обаче обновеният Шевролет Болт ИВи (Chevrolet Bolt EV) 2027 е по-подходящ за дълги разстояния? Може да е най-достъпният нов електромобил в Америка в момента, но General Motors свърши отлична работа, като значително преработи стария Болт EUV. Новият модел получава по-издръжлива и достъпна литиево-желязо-фосфатна (LFP) батерия, много по-бърза скорост на зареждане и всички най-нови технологични екстри.
С начална цена от около 26 675 €, включително таксата за доставка, и оценен от Агенцията за опазване на околната среда (EPA) пробег от 421.6 километра, новият Болт ИВи е отличен избор за пъргав и ефективен градски автомобил. Важно е да се знае обаче, че оценките на EPA се изчисляват въз основа на комбинация от градско и извънградско шофиране. За да се разбере как един електромобил ще се представи при ежедневни магистрални пътувания или при постоянни високи скорости, са необходими тестове в реални условия.
Резултати от теста в реални условия
За щастие, Джо проведе такъв тест. С напълно заредена батерия водачът потегли по магистралата с постоянна скорост от 120.7 километра в час. Температурата на околната среда беше почти идеална – 22.2 градуса по Целзий и почти без вятър. Когато батерията достигна 50% заряд, автомобилът беше изминал 154.5 километра и прогнозираше още 188.3 километра пробег.
При оставащи само 7% заряд в батерията, Болт ИВи 2027 беше изминал 295.3 километра, постигайки среден разход от 21.43 kWh/100км. Допълнителни 21.7 километра бяха изминати по второстепенни пътища, което доведе до общ пробег от 317 километра с едно пълно зареждане. Това представлява 24.8% разлика спрямо официалната цифра за пробег, но този резултат изисква контекст.
Първо, процедурата на EPA отчита както градски, така и извънградски условия на шофиране, и е общоизвестно, че електромобилите изразходват по-малко енергия при ниски скорости. Това ме води до следващата точка, а именно скоростта, с която е проведен този тест. Обикновено тестовете за пробег на електромобили по магистрала се правят при постоянна скорост от 112.7 км/ч, включително и тук в InsideEVs. В този конкретен случай обаче, водещият избра по-висока скорост от 120.7 км/ч, тъй като това е обичайната магистрална скорост в Средния Запад на САЩ.
И ако има нещо, което съкращава пробега на електромобилите, то това определено е скоростта. Колкото по-бързо се движи автомобилът, толкова по-бързо ще се изтощи батерията.
За сравнение, предишното поколение Шевролет Болт EUV (Chevrolet Bolt EUV), на което се базира новият Болт ИВи, беше задвижвано от никелова батерия с капацитет 65 kWh – същия капацитет като новия модел, който обаче използва различна химия. Когато нашият Том Молъни тества пробега на Болт EUV 2022 при 112.7 км/ч, той постигна респектиращите 371.8 километра и среден разход от 17.26 kWh/100км.
Логично е новият Болт ИВи да постигне подобни резултати, ако се движи с по-ниска скорост. Има и друго подобрение при новия Болт, което го прави много по-добър на магистралата от своя предшественик. С пикова мощност на зареждане от 150 kW, Болт ИВи 2027 се нуждае само от 26 минути, за да зареди от 10% до 80%, което е значително по-бързо от предишния модел.
Освен това, LFP химията на батерията позволява на собствениците редовно да зареждат до 100%, използвайки напълно капацитета ѝ. Препоръката за батерии, които не са LFP, е да се зареждат редовно до 80% и да се достига 100% само при необходимост, за да се предпазят клетките.
Ако тези подобрения ви допадат, действайте бързо. Въпреки всички усилия, вложени в подобряването му спрямо предишната версия, новият Шевролет Болт ИВи ще бъде наличен само около 18 месеца.
Последвайте ни в Google News
