Гуанджоу (Guangzhou) по здрач е определение за анархия – електрически мотопеди летят във всички посоки, а раздрънкани доставки пресичат три ленти без предупреждение. Ако някога сте искали полигон за тестове на автономни превозни средства, сърцето на Южен Китай е най-доброто място за това. Именно тук Шпенг (Xpeng) избра да стартира пилотен проект само с покани за своето търговско начинание за автономно шофиране под игривото име Йойо (Yoyo) или Сяопенг Йойо (Xiaopeng Youyou). Звучи почти като детска играчка, но зад тази приятелска марка се крие залог с високи рискове, който обещава да промени начина, по който извикваме превоз.
Водещият модел ГХ като роботакси
Вместо да сглобява специално създаден модул или яйцевиден градски автомобил, Шпенг използва своя водещ модел – всъдехода ГХ (GX). С дължина от 5265 мм, ширина 1999 мм и височина 1801 мм, ГХ си извоюва предимство по пътя само с присъствието си. Междуосието му е 3114 мм, а масата на изцяло електрическия вариант варира между 2690 кг и 2820 кг. Използването на превозно средство с такъв мащаб за градски таксиметрови услуги е най-малкото смело.
Ветеранът на Тесла (Tesla), Модел Х (Model X), изглежда компактен в сравнение – той е дълъг 5057 мм с междуосие 2964 мм и тежи около 2450 кг. Изпълнителният превозвач на Нио (Nio), Ес8 (ES8), достига 5100 мм дължина с 3071 мм междуосие. Дори Ли Ауто (Li Auto) L9 е по-къс с 5217 мм и междуосие 3104 мм. Западните технологични гиганти наливат милиони в специално изградени, кутиеобразни двуместни автомобили, за да спестят всеки грам, но Шпенг пусна луксозен всъдеход, който надминава почти всеки семеен превозвач по улиците.
Луксозно изживяване в купето
Можете да извикате ГХ чрез код за покана в приложението УеЧат (WeChat). Мини-програмите в повсеместния китайски УеЧат действат като цифрови мултифункционални инструменти, вградени в ежедневието, а извикването на Йойо позволява на пътниците да регулират климата в купето и дори да активират аромадифузер много преди вратите да се отворят. Веднъж на борда, потъвате в дълбоки капитански кресла с нулева гравитация, активирате масаж на гърба и разглеждате медии на огромен заден дисплей. Купето напълно ви изолира от клаксоните и лудостта навън, заменяйки реалността на градския трафик с уединението на бизнес салон.
Технологии и автономно управление
Под цялата тази разкошна тапицерия се крие истинска хардуерна мощ. Двумоторното задвижване на 4 колела осигурява 577 к.с. и 695.5 Нм въртящ момент. За да се предотврати люлеенето на цялата тази маса през острите градски кръстовища, шасито използва двукамерно въздушно окачване, съчетано с активно завиване на задните колела.
Но това, което наистина издига Йойо, е силиконовият мозък, диктуващ всяка смяна на лентата и прилагане на спирачките. Конкуренти като Уеймо (Waymo) и Байду (Baidu) използват LiDAR и предварително картографират цели градове, но Шпенг е изоставил изцяло LiDAR сензорите и картите с висока разделителна способност. Той използва система, базирана изцяло на зрението, захранвана от второто поколение невронни модели на марката Vision-Language-Action, известни като VLA 2.0. Изчисленията се извършват от четири собствени чипа за изкуствен интелект Тюринг (Turing AI), които осигуряват огромна мощност от 3000 TOPS. След като пилотирах VLA на Шпенг по задръстените пътища на Пекин по-рано тази година, мога да потвърдя, че неговата преценка и увереност са човешки, съответстващи и дори надминаващи конкуренцията.
Регулации и бъдещи планове
Възлагането на алгоритъм да управлява почти тритонен всъдеход без човешка ръка над волана изискваше сериозна регулаторна подкрепа. След като завърши над 2200 тестови пробега в Гуанджоу, Шпенг си осигури официални квалификации, позволяващи безпилотни тестове по пътища от Клас I, Клас II и Клас III. Цялата операция е подкрепена от базирана в облак платформа за дистанционно поемане, готова да се намеси, ако бордовата визуална мрежа изпадне в затруднение. Официалният график е стегнат: демонстрационните услуги в малък до среден мащаб ще се разширяват до края на 2026 година, като напълно безпилотни пътнически операции ще започнат през 2027 година.
Трансформация и глобални амбиции
Мар
Последвайте ни в Google News
