Субару Forester Hybrid (Subaru Forester Hybrid) от моделна година 2026 излиза на сцената с големи амбиции, но дали е по-добър от популярния Хонда CR-V Hybrid (Honda CR-V Hybrid)? Ето какво смятаме, след като тествахме и двата модела.
Едно е да се появиш късно на партито; съвсем друго е да нахлуеш през вратата в 1:30 сутринта в пълно великолепие, докато всички си обличат якетата и се готвят да си тръгнат. По същество точно това направи Субару Forester Hybrid, когато най-накрая стъпи в силно конкурентния клас на компактните хибридни всъдеходи със задвижване на четирите колела.
Докато Субару се появи, Хонда CR-V Hybrid и Тойота РАВ4 Hybrid (Toyota RAV4 Hybrid) вече години наред си разделяха пазарния дял. Хонда обаче доказа, че късното навлизане няма значение, ако изпълнението е безупречно – нейното съчетание от ежедневна практичност, изисканост и отличен разход на гориво принуди Тойота да бъде бдителна.
Със запазената марка на Субару за всесезонни възможности, сериозна технологична актуализация и привлекателни цени, моделът се цели директно в основните клиенти на Хонда, давайки на CR-V добри причини да държи под око огледалото за обратно виждане. След като прекарахме достатъчно време зад волана и на двата автомобила, ето къде бихме вложили парите си и какво бихме препоръчали.
Колко струват Субару Forester Hybrid и Хонда CR-V Hybrid?
Това винаги е първият въпрос, който ми задават, когато говоря с хора за който и да е от тези хибридни всъдеходи със задвижване на четирите колела. И това е справедливо. За късмет на потребителите, и двата модела са на разумни цени. Субару Forester Hybrid тръгва от около 32 300 € и достига до 38 600 €. Хонда CR-V Hybrid, от друга страна, варира от 33 500 € до 39 900 €. Тъй като Хонда е малко по-скъпа, това дава предимство на Субару, особено предвид обилното стандартно оборудване – но повече за това по-късно. За разлика от Субару, CR-V може да бъде поръчан с предно предаване, ако наистина целите да оптимизирате разхода на гориво, докато всичките четири версии на Субару идват с легендарното задвижване на четирите колела.
И двата модела предлагат и офроуд версия: версията Уайлдърнес Hybrid (Wilderness Hybrid) на Субару пристига по-късно тази година (цените все още предстои да бъдат определени), а Хонда предлага ТрейлСпорт Hybrid (TrailSport Hybrid) за CR-V на цена от около 36 450 €. ТрейлСпорт е по-скоро визуален пакет, отколкото отделна версия, без промени в двигателя или задвижването, за разлика от Субару Forester Уайлдърнес Hybrid – но ще обсъдим това, когато му дойде времето.
Що се отнася до стандартното оборудване, базовата версия на Forester Hybrid предлага повече
Винаги съм се възхищавал на ценовата политика както на Субару, така и на Хонда. За разлика от други автомобилни производители, които натъпкват всички луксозни и удобни опции в скъпи допълнителни пакети, Хонда и Субару предпочитат директен подход. Разбира се, има допълнителни пакети, но те не ви оставят с чувство на съжаление, ако не ги изберете. Не сте принудени да плащате повече от препоръчителната цена на дребно за неща като 360-градусова камера, люк или премиум аудиосистема.
Ето какво предлагат и двата модела в базовите си версии, а именно Субару Forester Premium Hybrid (Subaru Forester Premium Hybrid) и Хонда CR-V Sport Hybrid (Honda CR-V Sport Hybrid):
* Задвижване и възможности: Forester идва стандартно с механично задвижване на четирите колела на Субару и офроуд софтуер Х-Моуд (X-Mode), допълнени от 221 мм пътен просвет. CR-V Sport Hybrid е стандартно с предно предаване (задвижването на четирите колела е срещу доплащане), което прави хибридния CR-V по-привлекателен вариант за тези, които не са толкова жадни за приключения.
* Инфоразвлекателна система и технологии в интериора: Субару оборудва базовия Forester Hybrid със своя портретно ориентиран 11.6-инчов тъчскрийн, допълнен с безжични Епъл КарПлей (Apple CarPlay) и Андроид Ауто (Android Auto). Хонда предоставя на CR-V Sport изчистено, просто и ергономично табло, въпреки че стандартният му тъчскрийн е скромен 7-инчов дисплей (преминаването към 9-инчов екран изисква избор на версиите Спорт-Л (Sport-L) или Спорт Туринг (Sport Touring)).
* Системи за безопасност: Хонда предлага стандартния си пакет Хонда Сенсинг (Honda Sensing) (адаптивен круиз контрол, асистент за поддържане на лентата, автоматично аварийно спиране). Субару отговаря със своята система АйСайт (EyeSight) от следващо поколение с две камери, включваща плавен адаптивен круиз контрол с центриране в лентата. Неговият адаптивен круиз контрол обаче е един от най-добрите, които съм тествал.
Вердикт: Моделът Форестър (Forester) не създава усещане за базов клас, дори при по-ниски нива на оборудване, докато при Хонда (Honda) това е по-осезаемо. Все пак, нейният разход на гориво достига до 5.88 л/100 км.
Силата на Субару е по-голяма и при топ версиите
Сега, нека разгледаме водещите нива на оборудване: Субару Форестър (Subaru Forester) Touring Hybrid срещу Хонда CR-V (Honda CR-V) Sport Touring Hybrid:
Субару оборудва версията Touring със своята усъвършенствана система EyeSight, която включва широкоъгълна монокулярна камера за по-добро разпознаване на пешеходци и инфрачервен мониторинг DriverFocus за следене на лицето на водача. Особено впечатляваща е функцията Emergency Stop Assist: ако водачът не реагира, докато е активиран адаптивният круиз контрол, автомобилът автоматично намалява скоростта до пълно спиране в лентата си, активира аварийните светлини, отключва вратите и уведомява спешните служби. От своя страна, CR-V Sport Touring разполага с цялостния пакет Honda Sensing, който включва асистент за задръствания (Traffic Jam Assist), мониторинг на сляпата зона и контрол на спирането при ниска скорост. Системата предлага изключително плавно управление по магистрала, но ѝ липсват инфрачервеното проследяване на вниманието на водача и специализираният протокол за аварийно спиране, които предлага Субару.
Субару подхожда към версията Touring като към всесезонен базов лагер. Предлага се голям, панорамен електрически люк по цялата дължина на покрива, който облива двата реда седалки с естествена светлина, заедно с отопляем волан, отопляеми странични огледала и размразител за чистачките. Важно е, че Форестър глези всички пътници: предните седалки са както отопляеми, така и вентилирани, а външните задни седалки също са отопляеми. Добавяйки перфорирана кожа с вложки от Ultrasuede, 360-градусова камера и цифрово умно огледало за обратно виждане, автомобилът изглежда създаден да се справя с минусови температури и снежни дни или с горещи летни пътешествия по пътеки с еднаква лекота. Хонда предлага изискан, европейски минималистичен облик с перфорирана кожа, контрастни декоративни шевове, отопляем волан и отопляеми странични огледала. Но нейните технологии за студено време и лукс имат някои забележими ограничения. CR-V запазва традиционен, стандартен еднопанелен люк, вместо истински двупанелен панорамен стъклен покрив. По-разочароващо при тази ценова точка над 40 000 долара е, че Хонда напълно пропуска вентилираните предни седалки, а задните пътници не получават отопляеми седалки.
Водещата версия на Субару идва с аудио система Харман Кардон (Harman Kardon) с 12 високоговорителя и същия 11.6-инчов дисплей, който видяхме при базовия модел. Топ версията на CR-V разполага с 9-инчов сензорен екран, който интегрира екосистемата на Google, предлагайки вградена навигация Google Maps, Google Assistant и приложения от Play Store, без да е необходимо свързване на телефон. Системата е придружена от отлична аудио система Боуз (Bose) с 12 високоговорителя, осигуряваща ясен и плътен звук.
Вердикт: Докато Субару Touring може да ви предложи повече всесезонна готовност, която някои може да изискват, фактът, че получавате всички тези невероятни функции за по-малко пари (около 38 221 € срещу около 39 514 €), го прави очевиден избор. Ако живеете в регион, който изисква подготовка за всеки сезон, Touring се продава лесно. Ако сте градски жител, който просто иска нещо, което може да се справи с неблагоприятно време от време на време, Хонда е още по-лесен за продажба.
Кой побира по-добре децата (или кучетата)? Технически – и двата
Ако погледнем само сухите цифри, изглежда, че Хонда има категорично предимство. Въпреки това, особено за семействата, двата всъдехода са проектирани да превозват багаж по различен начин, въз основа на линиите на покрива и дизайна на задния капак. Но първо, нека видим числата:
Субару Форестър Hybrid: 778.7 литра зад втория ред седалки, 1956.6 литра при сгънати задни седалки.
Хонда CR-V Hybrid: 1112.9 литра зад втория ред седалки (1027.9 литра, ако е с премиум аудио система с субуфер), 2166.2 литра при сгънати задни седалки.
Пространство за багаж и функционалност
Предимството на Хонда (Honda) е дълбокият и нисък под. Ниският и дълбок под я прави почти идеална за тези, които се нуждаят от място за двойни бебешки колички, багаж или седмични покупки от големи магазини. Загубата на пространство при Субару (Subaru) е резултат от опаковката на хибридната батерия, но високата, ъгловидна форма и по-широкият отвор за задния товарен отсек означават, че можете да подредите твърди хладилни чанти, високи контейнери или телени клетки за кучета точно до задния капак, без да удряте задното стъкло. Купеобразният заден капак на Хонда прави това малко по-трудно.
Освен това дизайнерският екип на Субару разбира своята аудитория. Компанията облицова товарното пространство и облегалките на задните седалки с издръжливи, лесни за почистване повърхности с релеф, интегрирани куки за закрепване и здраво осветление на товарното пространство, монтирано високо на тавана на задния капак, а не ниско долу.
Ако измервате полезността строго с рулетка и кубични футове, CR-V Hybrid печели – побира повече пътнически куфари на колелца, повече сакове и всекидневни семейни вещи. Но ако вашият товар е висок, обемист, кален или е с формата на 31-килограмов златен ретривър в голяма транспортна клетка, ъгловидите вертикални стъкла и масивният заден отвор на Forester Hybrid правят тези кубични метри много по-използваеми през уикенд по пътеки.
В битката за разход на гориво Хонда печели във всички категории
Досега всички разбират, че задвижването на четирите колела е удобно в щати с променлив климат, но неговият един (и доста голям) недостатък е разходът на гориво. Тъй като Субару остана верен на принципите си и запази механична система за задвижване на четирите колела, Forester Hybrid не се представя толкова добре, колкото Хонда CR-V Hybrid. Защо? Заради интелигентната AWD настройка на Хонда за CR-V Hybrid. CR-V технически също има механична система за задвижване на четирите колела, защото, подобно на Форестър, има физическа връзка между задния диференциал и двигателя. По всяко време системата за задвижване на четирите колела на Субару е напълно ангажирана, което я прави готова за всичко по всяко време, но консумира повече гориво.
Задният диференциал на Хонда обаче може електронно да се включва или изключва в зависимост от ситуацията. Ако шофирате из града и централният компютър не усети нищо потенциално подозрително в начина на управление, спиране или ускорение, задният диференциал се изключва и имате SUV с две задвижващи колела – което обяснява как AWD CR-V Hybrid може да постигне над 5.88 л/100 км в града. Когато системата реши, че задните колела трябва да помогнат със сцеплението, тя автоматично ще се включи, превръщайки го в AWD. Тъй като системата на Форестър постоянно се нуждае от повече енергия за работа, максималният разход, който ще получите от нея, е 6.72 л/100 км.
Ако ежедневният ви маршрут е доминиран от трафик и градско разрастване, CR-V Hybrid ще запази значително повече пари в портфейла ви всеки месец – неговото предимство от 5 MPG в градски условия пред Субару е трудно да се пренебрегне. Но ако изминавате километри по открити магистрали, планински пътища или черни пътища, тази разлика в ефективността намалява до едноцифрено число, а Forester Hybrid ви дава постоянно механично сцепление на задвижването на четирите колела, без да се отразява прекалено тежко на разхода.
Кой бихме препоръчали? И двата! Просто на различни купувачи
Разглеждайки ги един до друг, картината започва да се изяснява малко. Идеалният клиент на Субару Forester Hybrid е най-лесен за идентифициране, защото целта на Форестър е кристално ясна: семейства или двойки, които искат SUV, създаден около активен начин на живот на открито. Той е буквално проектиран за хора, които прекарват почивните си дни на къмпинг в планината, карат ски през зимата и ранна пролет, или преминават по по-трудни пътеки, за да достигнат до отдалечени къмпинги. Ако искате нещо, което помага да направите приключенския си живот по-лесен, Субару изглежда като единствения отговор на въпроса: „Кой хибриден SUV със задвижване на четирите колела е най-добър за планински живот?“
Идеалният купувач на Хонда CR-V Hybrid е малко по-широк, и това е целенасочено. Има много дълъг списък от хора, които биха се възползвали от него.
И двата SUV модела имат специално място в сърцата ни, като са невероятно безопасни, комфортни и сравнително достъпни опции за тези с или без деца. Те са намерили своето място на днешния пазар и ни харесва да ги виждаме как процъфтяват. Субару може и да се появи изключително късно на сцената, но определено разбуди всички.
Последвайте ни в Google News
