Дженерал Мотърс (General Motors) все още възнамерява да произвежда изцяло електрически Шевролет Корвет (Chevrolet Corvette), заяви главният инженер на модела. Той обаче не даде конкретна времева рамка, а компанията все още не е показала сериен модел четири години след първоначалното си обещание.
„Електрическите автомобили са крайната цел, така че някой ден ще има електрически Корвет“, заяви Тони Рома (Tony Roma), изпълнителен главен инженер за Шевролет Корвет и спортни автомобили, пред The Drive.
„Някой ден ще електрифицираме напълно Корвет. Но не днес“, допълни той.
Тези коментари бележат промяна в тона от юли 2025 година, когато Рома заяви, че Дженерал Мотърс „няма планове“ за изцяло електрически Корвет и че съобщението на Марк Ръс (Mark Reuss) от 2022 година се е отнасяло за хибрид.
Рома потвърждава думите на Ръс
Рома отговаряше на въпрос относно електрическия Корвет, който президентът на Дженерал Мотърс Марк Ръс обяви през април 2022 година, заедно с тийзър за хибрида, който по-късно се превърна в Е-Рей (E-Ray).
„Марк наистина направи това изявление, не грешите“, каза Рома. „Бъдещето, както публично сме заявили като компания, включва все по-голяма електрификация с течение на времето.“
„Някой ден ще обявим нещо на света, но да, няма да отнемам нищо от изявлението на Марк, то стои само по себе си“, добави Рома в коментари, също докладвани от The Drive.
Той отказа да каже кога, повтаряйки, че Дженерал Мотърс не говори за бъдещи продукти.
Какво обеща Ръс през 2022 година
Ръс написа в LinkedIn на 25 април 2022 година, че Дженерал Мотърс „ще предложи електрифициран и изцяло електрически Корвет, базиран на платформата Ultium, в бъдеще“, според копие от публикацията, докладвано по онова време.
Дженерал Мотърс заяви, че първият електрифициран модел ще пристигне „още през следващата година“ и че подробностите ще последват по-късно, съобщи Associated Press.
Този електрифициран модел пристигна като Е-Рей, първият хибриден и първият Корвет със задвижване на четирите колела.
Оттогава не е обявен изцяло електрически Корвет.
„Без планове“ през 2025 година
Рома пое поста изпълнителен главен инженер на новосформирания екип за глобални Корвет и спортни автомобили на Дженерал Мотърс на 1 юли 2024 година, наследявайки Тадж Юхтер, който ръководеше разработката на поколенията C7 и C8, според GM Authority.
Година по-късно, на Фестивала на скоростта в Гудууд (Goodwood Festival of Speed) във Великобритания, Рома заяви пред КарБъз (CarBuzz), че „към този момент нямаме планове да правим изцяло електрически Корвет“.
Запитан тогава за публикацията на Ръс от 2022 година, той каза: „Ставаше дума за електрифициран Корвет, който е автомобилът, до който стоим в момента.“
„Някои хора взеха това и предположиха, че имаме предвид изцяло електрически“, каза той пред КарБъз.
Той заяви, че технологията все още не е готова да построи електрически Корвет, който да е „достатъчно лек, с достатъчен пробег, с достатъчно възможности на цена, която хората могат да си позволят“.
„Мисля, че ще мине известно време, преди да видите изцяло електрически Корвет“, каза той по онова време.
Самият Ръс изрази предпазливост три месеца по-късно, като заяви в подкаста на ИнсайдИВийс (InsideEVs), че „изцяло електрически Корвет, който може да прави това, което се очаква от Корвет, не е лесен за изпълнение в момента“.
„Мисля, че може да бъде направено“, каза Ръс, посочвайки масата на превозното средство и топлинните характеристики като пречки, преди да добави: „Но все още не.“
Той заяви, че не е сигурен дали „характерът на Корвет и купувачът на Корвет“ са готови „все още“.
Последните му коментари не променят времевата рамка, но възстановяват изцяло електрическия модел като заявена цел.
Първо хибриди
Настоящият път на Дженерал Мотърс минава през хибриди, а не през автомобили само на батерии.
За моделна година 2027 Е-Рей отстъпи място на Гранд Спорт X (Grand Sport X), който съчетава нов 6.7-литров LS6 V8 двигател с 535 к.с. с преден електрически мотор за комбинирана мощност от 721 к.с. и електрическо задвижване на четирите колела.
ЗР1X (ZR1X) с 1 250 к.с. също използва хибридна система с електрически мотор, задвижващ предния мост.
Запитан дали хибриден Z06X би имал смисъл, Рома каза: „Мисля, че със сигурност бихме могли да направим това“, като същевременно подчерта, че „няма какво да обявява днес“.
Той също така омаловажи спекулациите около многократните подновявания на търговската марка Зора (Zora) от страна на Дженерал Мотърс, заявявайки, че компанията има тенденция да подновява „стари имена или имена, които смятаме за готини, и нищо повече от това“.
В подкаста Рома заяви, че Дженерал Мотърс все още има „потенциал с C8“ и призова купувачите да не отлагат покупките си в очакване на автомобил от девето поколение.
„C9 трябва да бъде Корвет в своята същност“, каза той, добавяйки, че автомобилът не може да бъде „по-скъп, само за да използва технологии заради самите технологии“.
По-широкото отстъпление на Дженерал Мотърс при електромобилите
Коментарите на Рома идват на фона на намаляващите продажби на електрически превозни средства на Дженерал Мотърс.
Дженерал Мотърс продаде 25 473 електромобила в САЩ през третото тримесечие, което е спад от 61.7% спрямо предходната година, като Кадилак (Cadillac) съставляваше почти половината от общия брой, а продажбите на Шевролет Екуинокс ИВий (Chevrolet Equinox EV) се сринаха.
Компанията е отчела 10.9 милиарда долара разходи, свързани с електромобили, от втората половина на 2025 година, а Ръс заяви миналия месец, че Дженерал Мотърс остава „дългосрочно ангажирана“ с електромобилите, като бъдещите разходи са насочени към архитектурата, а не към нови модели.
Говорител на Дженерал Мотърс заяви през април, че „електромобилите остават крайната цел“ за компанията – изказване, което Рома повтори в подкаста.
Последвайте ни в Google News
