Настоящата Тойота Corolla (Toyota Corolla), лансирана през моделната 2020 година, вече остарява. Тойота знае това и миналата година показа концепция, демонстрираща как би могла да изглежда следващата генерация. Нейният елегантен силует на фастбек беше изненадващ за толкова прост и достъпен седан, но Тойота също така заяви, че концепцията е проектирана да побира широк набор от задвижвания.
Тази седмица се появиха още доказателства, че Тойота ще пренесе тази възможност в серийната си продукция.
Разнообразие от задвижвания: бензин, хибрид и електричество
Според доклад на японското издание _Nikkei Cross Tech_, цитиран от _Motor1_, Тойота ще използва нова електрическа система за новата Corolla. Тя ще улесни предлагането на множество типове задвижвания в едно шаси. Предимството изглежда е в по-лесната персонализация на системите за различните задвижвания и тяхното влияние върху шасито, но подробни детайли за системата липсват.
Ключовото е, че това изглежда потвърждава, че възможността за множество задвижвания на концепцията Corolla не е просто идея, а е планирана за серийно производство. Хипотетично може да има четири различни типа задвижване, включително само бензинов, конвенционален хибрид, Plug-in хибрид и изцяло електрически. Тойота дори намекна при представянето на концепцията, че водородът може да бъде включен в бензиновия двигател, вероятно въз основа на експериментите на компанията с водородни двигатели в автомобилните състезания.
Отвъд видовете гориво, имаме известна представа за спецификите на някои от тези задвижвания. Електрическите версии ще включват модели с един или два електромотора, като ще предлагат пробег до 400 километра. Хибридното задвижване ще бъде 1.5-литров четирицилиндров двигател, а бензиновата версия може да използва негова турбо версия или актуализирана версия на настоящия 2.0-литров атмосферен четирицилиндров двигател. Хибридните варианти трябва да имат опции като сегашните хибриди чрез заден електромотор, а Plug-in хибридът дори може да разполага с особено голям заден мотор, за да осигури допълнителна мощност, подобно на Plug-in версията на RAV4.
Добра ли е тази идея за Тойота?
Производството на електрически и ефективни автомобили е трудно, но може би е много по-трудно за производителите да разберат точно кои трябва да изградят. Стимулите и антистимулите от страна на правителствата и клиентите са променливи, меко казано, през последното десетилетие. В един момент изглеждаше, че електромобилите ще доминират всички световни автомобилни пазари до края на десетилетието. Компаниите, които наляха ресурси в тази визия за бъдещето, сега са неподготвени без хибриди, като например General Motors (General Motors).
В този смисъл е напълно логично Тойота да разработи автомобил, който да може да работи с всякакъв микс от задвижвания, за да отговори бързо и ефективно на търсенето. Тойота не би била единствената, която прави това. Stellantis (Stellantis) положи големи усилия, за да направи много от своите продукти, базирани на платформата STLA, способни да приемат бензинови и електрически задвижвания. Успехът е смесен, като американските продукти се борят, но европейските са доста успешни. Успехът на тези продукти обаче зависи повече от това колко добре са изпълнени и колко добре пасват на пазара, отколкото от тяхната гъвкавост.
Значението за Тойота
Разглеждането от Тойота на платформа за множество задвижвания предполага, че компанията вижда търсенето на задвижвания да става особено разнообразно през следващите няколко години и те може да не са напълно лесни за предвиждане. Този план дава на компанията възможност да се адаптира по-лесно при необходимост. Той също така предполага, че компанията е доста уверена, че може да го направи, ако планира да го приложи на един от най-продаваните си модели, вместо да експериментира с модел с по-малък обем и по-висока цена.
Ако Тойота успее, тя може да бъде добре позиционирана в близко бъдеще с Corolla за всеки, но също така е изправена пред риска от проблеми при производството, които биха могли да навредят на продажбите, както при най-новата RAV4 (RAV4), или дори на надеждността, както при турбо V6 хибрида в Tundra (Tundra).
Последвайте ни в Google News
