Платформата за автомобили под наем Туро (Turo) скоро ще позволи на своите клиенти в САЩ да търсят конкретно автомобили Тесла (Tesla) с активирана система „Full Self-Driving“ (Supervised). Това ще става чрез директна интеграция с Тесла, която ще проверява статуса на FSD за всеки автомобил. Функцията ще бъде активна от 28 октомври.
За Тесла това е нов начин да представи FSD на хора, които не притежават автомобил от марката, както и нов източник на абонаменти за FSD, които вече се включват в пакета за възнаграждение на Илон Мъск (Elon Musk).
Как работят наемите на FSD през Туро
Собствениците на автомобили свързват своя акаунт в Тесла с Туро, а платформата извлича статуса на FSD на автомобила чрез API интерфейса на Тесла. Отговарящите на условията обяви показват, че FSD е активен, а клиентите могат да филтрират по този критерий.
От Туро съобщават, че вече са обявени „хиляди“ автомобили Тесла с активиран FSD. Това не е изненада, тъй като Модел 3 (Model 3) и Модел Уай (Model Y) са третото и четвъртото най-популярни превозни средства в платформата Туро досега през тази година, според компанията.
Отговарящите на условията домакини в САЩ могат да получат и безплатен едномесечен пробен период за FSD (Supervised). След това абонаментът е стандартният за Тесла от 91 € на месец, разход, който домакините ще искат да възстановят чрез дневните си тарифи. От Туро не уточниха дали обявите с FSD ще имат по-висока цена.
Изпълнителният директор на Туро, Андре Хадад (Andre Haddad), нарече това „първа по рода си в индустрията интеграция с Тесла“ и заяви, че „повечето пътуващи са имали ограничена възможност да изпитат технологията за подпомагане на водача, но търсенето е ясно“.
Определението „първа по рода си в индустрията“ е малко пресилено. Тесла отдава под наем собствени автомобили с включен FSD в Южна Калифорния от миналата година, програма, която за първи път беше забелязана още през 2023 г. Новото в случая е провереният FSD на пазар на трета страна с много повече автомобили в много повече градове.
Защо Тесла иска повече хора да използват FSD
Тесла премина изцяло към абонаментен модел за FSD през февруари и оттогава усилено насърчава хората да го изпробват, включително с безплатен едногодишен абонамент за нови поръчки на Модел 3 и Модел Уай.
Има причина за тази спешност. Тесла отчете 1.74 милиона „активни абонамента за FSD“ през третото тримесечие – показател, който започна да разкрива едва сега, защото е част от наградата за изпълнение на главния изпълнителен директор Мъск за 2025 г. Една от целите за наградата е 10 милиона абонамента. При темпото от миналото тримесечие, на Тесла ще са необходими още около осем години, за да достигне тази цел.
Безплатните пробни периоди не се броят към този показател, но платените абонаменти се включват. Така всеки домакин в Туро, който продължи да плаща след първия месец, допринася за броя, а всеки наемател, който се наслади на уикенда, е потенциален абонат в бъдеще.
Проблемът с надзора
Съобщението на Туро силно набляга на терминологията „самоуправляващ се“ и „без шофьор“. Компанията цитира собствено проучване, според което 55% от американците проявяват интерес към „технологията без шофьор“ за пътувания, като този процент нараства до 71% сред поколението Z, и че над една пета от заинтересованите американци биха се чувствали комфортно да прекарат седем или повече часа в самоуправляващ се автомобил.
Но FSD (Supervised) не е система без шофьор. Това е система за подпомагане на водача от ниво 2, като лицето зад волана е отговорно по всяко време. Дори Хадад я нарича „технология за подпомагане на водача“ в същото съобщение.
Наемателите ще се качват в автомобил, който вероятно никога не са карали, със система, която вероятно никога не са използвали. Защитната мярка на Туро е да насърчава клиентите да прегледат документацията и указанията за безопасност на FSD на Тесла преди вземане на автомобила. Това е всичко.
Видяхме до какво води прекомерното доверие само преди две седмици, когато шофьор заяви пред Калифорнийската пътна полиция, че е заспал с активиран FSD, преди неговата Тесла да се удари в патрулна кола в затворена лента във Феърфийлд, Калифорния. Двама служители бяха сериозно ранени.
От Туро също не уточниха кой носи отговорност, когато клиент катастрофира с активиран FSD: наемателят, домакинът или застрахователните планове на Туро.
Мнението на Electrek
Това по същество е „мрежата на Тесла“, но под надзор. От 2016 г. Илон Мъск твърди, че собствениците на Тесла ще могат да включват своите превозни средства в „Мрежата на Тесла“, за да осигуряват превози на други хора и да печелят доходи.
Тази визия е отлагана години наред, но най-доброто, което могат да направят в момента, е да комбинират Туро и FSD.
За Тесла това би трябвало да е добре за разпространението на FSD. Едно уикенд пътуване с FSD е много по-добър пробен тест от 15 минути около квартала с консултант на Тесла, а Туро получава функция, която никоя друга компания за отдаване под наем не предлага.
Въпреки това, авторът изразява притеснение относно проблема със самодоволството. Туро представя „самоуправляващи се“ автомобили на пътуващите, а Тесла все още нарича продукта „Full Self-Driving“ в САЩ, дори след като отпадна от името в Европа под натиска на германските регулатори. Поставяйки турист, който никога не е използвал FSD, зад волана с такава формулировка, някои от тях ще го приемат като личен шофьор. Точно така се стига до ситуация, в която шофьор заспива при скорост на магистрала.
Като минимум, Туро трябва да изисква кратко ръководство за FSD в приложението, преди клиент да може да го използва, и да разясни отговорността, преди някой да разбере по трудния начин. Тесла, която събира абонаментите, също би трябвало да желае същото.
Последвайте ни в Google News
