Производството на Полестар 2 (Polestar 2) в Китай приключи след над 200 000 произведени автомобила. Така завършва цикълът на електрическия фастбек, който постави началото на шведската марка. Изцяло нов наследник се очаква едва в началото на 2027 година.
Последните бройки слязоха от поточната линия в завода в Китай, съобщи норвежката медия „ТВ 2 Брум“ (TV 2 Broom) на 20 октомври. Полестар вече не приема поръчки за модела в Норвегия и Швеция, като уебсайтовете ѝ насочват купувачите към налични автомобили.
„Конфигурацията не е налична за нови поръчки. Сравнете вашата конфигурация с автомобили, готови за доставка“, гласи съобщение на шведския уебсайт на Полестар.
Полестар не е публикувала официално изявление за прекратяване на производството, като такова не се появи до понеделник.
В Дания, където са продадени около 12 000 автомобила Полестар 2, моделът на практика е изчерпан. От Полестар Дания заявиха, че все още имат коли на склад, но уебсайтът им не показва такива.
Шест години и половина в Луцяо
Полестар 2 се произвеждаше в завод, собственост на Джийли (Geely) и управляван от Волво (Volvo), в Луцяо, източен китайски град Тайчжоу. Производството започна там на 24 март 2020 година, съобщи Полестар тогава, първоначално за Европа, а след това за Китай и Северна Америка.
Това беше първият изцяло електрически автомобил, произведен от Волво Кар Груп (Volvo Car Group), и първият изцяло електрически модел на Полестар. Той произлезе от концепцията Волво 40.2, показана през 2016 година заедно с 40.1, която стана основа за XC40.
Заводът премина границата от 100 000 произведени Полестар 2 в края на 2022 година, около две години и половина след началото на производството.
Полестар съобщи през февруари, че е продала над 190 000 автомобила Полестар 2. Общото производство надхвърли 200 000 бройки, според „ТВ 2 Брум“. Полестар не е публикувала окончателна цифра за производството.
Моделът получи най-голямата си актуализация през 2024 година, която включваше ново задвижване на задните колела.
Любимият Полестар в Норвегия
Норвегия беше един от най-големите пазари за модела, с над 16 000 продадени бройки там, съобщи „ТВ 2 Брум“.
„Полестар 2 постигна голям успех и ни осигури силен старт в Норвегия“, заяви Стиан Гиле, ръководител комуникации в Полестар Норвегия, пред медията по-рано тази година. Той добави, че актуализацията от 2024 година ще поддържа модела актуален „дори през 2026 година“.
Канада е изключение. Полестар 2 напусна канадския пазар през март 2025 година, когато 100% мито върху произведени в Китай електромобили спря вноса.
Моделът се върна на 3 юни, след като Канада намали митото до 6.1% за автомобили, внасяни по квотата за китайски електромобили, като модел от 2027 година стартира от около 47 000 €.
Полестар планира да внесе над 1000 автомобила Полестар 2 по тази квота, съобщи „Аутомотив Нюз Канада“ (Automotive News Canada) през юни. От Полестар Канада заявиха при повторното представяне, че над 7300 автомобила Полестар 2 вече се движат по канадските пътища.
Канадският конфигуратор на Полестар все още приемаше поръчки в понеделник, с депозит от 250 канадски долара и намалена цена от около 43 500 € за версията Long Range Dual Motor. Оферта за лизинг на страницата изисква доставка до 2 ноември. Полестар не е уточнила дали тези поръчки ще бъдат изпълнени от съществуващо производство или от наличен склад.
Моделът беше включен в отстъпките до 15 000 канадски долара, които Полестар предлагаше в Канада до септември.
Забрана за САЩ
Полестар 2 няма да се върне в Съединените щати. Бюрото за индустрия и сигурност към Министерството на търговията отказа на 25 юни да разреши на Полестар дейност по Правилото за свързани превозни средства, забранявайки продажбите на нови автомобили в САЩ от моделна година 2027.
„Автомобилната индустрия навлиза в нова фаза, базирана на регионални динамики“, заяви тогава главният изпълнителен директор Михаел Лошелер. „Нашата стратегия отразява това, като Европа е нашият най-голям двигател за растеж и планираме да произвеждаме Полестар 7 в Европа.“
Полестар разпродава останалите си наличности в САЩ. Продажбите в САЩ се удвоиха до около 2160 автомобила през третото тримесечие, което представлява около 15% от глобалните ѝ продажби на дребно от приблизително 14 371 бройки, докато продажбите извън САЩ спаднаха с 8%.
Наследникът
Полестар обяви „изцяло нов наследник“ на Полестар 2 през февруари, като част от плановете си за четири нови модела в рамките на три години. Компанията планира да го представи в началото на 2027 година.
„Полестар 2 е основата на нашата марка, с над 190 000 продадени автомобила и ентусиазирана общност от клиенти“, заяви Лошелер. „Представянето на следващото поколение на този емблематичен автомобил с рекордна скорост, до началото на 2027 година, е много вълнуващо.“
Полестар не е уточнила къде ще се произвежда новият модел или каква платформа ще използва. Докладите се различават относно неговия силует.
Шведският сайт „Каруп“ (Carup) съобщи, че моделът ще запази името Полестар 2, но ще има по-нисък и по-спортен силует. Той цитира ръководителя на шасито Йоаким Ридхолм, чрез „Ауто Експрес“ (Auto Express), който посочва новия БМВ i3 (BMW i3) като цел: „Трябва да победим новия БМВ i3.“
Полестар е потвърдила само, че Полестар 7 (Polestar 7), компактен всъдеход, който се очаква през 2028 година, ще се произвежда в Европа, в новия завод на Волво в Кошице, Словакия.
Пропуск в гамата
Краят на производството оставя Полестар без нови автомобили Полестар 2 за производство поне за няколко месеца. В Европа купувачите се насочват към налични бройки, докато не пристигне наследникът.
Другите модели на Полестар се произвеждат в Китай, Южна Корея и САЩ.
Купето Полестар 4 (Polestar 4) и новият всъдеход Полестар 4 се произвеждат в завода на Рено Корея (Renault Korea) в Пусан, където Полестар заяви, че е изградила първите 5000 всъдехода Полестар 4. Полестар 3 (Polestar 3) се произвежда в Риджвил, Южна Каролина, както и в Китай.
Полестар съобщи, че продажбите ѝ на дребно за девет месеца са достигнали приблизително 44 790 автомобила.
Последвайте ни в Google News
