Honda Racing Corporation USA (HRC US) представи Хонда Passport Baja Spec (Honda Passport Baja Spec) – новаторски Trophy Truck, който ще влезе в историята като първото хибридно превозно средство, което ще се състезава в най-високия клас Trophy Truck на SCORE World Desert Championship. Генерирайки над 1300 к.с. от 2.4-литров V6 двигател с две турбини и модерна 800-волтова хибридно-електрическа архитектура, Хонда Passport Baja Spec пренася технологии, разработени чрез участието на Хонда (Honda) в световния автомобилен спорт, включително Формула 1, Индикар (IndyCar) и ИМСА (IMSA), в суровия свят на пустинните състезания Baja. Създаден и разработен от HRC US в Южна Калифорния съвместно с Mason Motorsports, използвайки аеродинамичен облик, базиран на изчислителна хидродинамика (CFD), и авангарден софтуер за управление, Хонда Passport Baja Spec ще се състезава с двукратния победител в Baja 1000 Брайс Мензис зад волана, в партньорство с Menzies Motorsports. HRC си поставя за цел цялостна победа в Baja 1000. Легендарното състезание ще отбележи своята 60-годишнина през 2027 г. Подчертавайки ангажимента на Хонда към офроуд иновациите и характеристиките, състезателният камион ще направи първата си публична поява на изложението SEMA Show през 2026 г. в Лас Вегас от 3 до 6 ноември, където ще бъде изложен на щанда на HRC (щанд #24789) заедно с 10 концептуални автомобила на HRC и състезателни машини, включително нов автомобил Хонда Passport TrailSport Baja Chase. Келвин Фу, президент на Honda Racing Corporation USA, заяви, че Хонда Passport Baja Spec представлява решимостта на HRC да разшири границите на пустинните състезания Baja, които са върховното изпитание за офроуд характеристики и издръжливост. Той добави, че са включили знания и технологии от всички глобални състезателни програми на Хонда, за да създадат Хонда Passport Baja Spec – смел нов подход към пустинните състезания, и HRC е развълнувана да покаже на света какво може да направи.
Състезателният дух е част от ДНК-то на Хонда. Основателят на компанията, Соичиро Хонда, сам бивш състезател, е възприемал състезанията като средство за подобряване на своята компания, нейните служители и продукти още от нейното създаване преди почти 80 години. Хонда има дълга история с Baja, която предшества първото официално офроуд състезание на полуострова. През 1962 г. дилърите на Хонда от Лос Анджелис и пионерите в пустинните състезания Дейв Екинс и Бил Робъртсън-младши изминаха с два мотоциклета Хонда CL72 (Honda CL72) разстоянието от Тихуана до Ла Пас само за 39 часа и 56 минути. Тяхното историческо пътуване постави еталон, който вдъхнови хиляди пустинни състезатели на две и четири колела, и в крайна сметка доведе до създаването на официалното състезание Baja 1000 през 1967 г. Оттогава Хонда се превърна в най-печелившия производител на мотоциклети в историята на Baja, натрупвайки 22 общи победи и множество победи в класове. На четири колела, офроуд състезателната програма на Хонда е спечелила 17 класови победи от 2015 г. насам, включително четири победи в Baja 1000 и пет триумфа в Baja 500. Състезателният камион Хонда Passport Baja Spec представлява следващата еволюция на това наследство.
Модерна хибридна технология за пустинята
В основата на задвижването на Хонда Passport Baja Spec е сложна хибридна система, съчетаваща състезателен и доказал се 2.4-литров V6 двигател с две турбини и специално разработена 800-волтова хибридно-електрическа система, и двете създадени и разработени вътрешно от HRC US в Южна Калифорния. Разположен зад кабината, изцяло алуминиевият 2.4-литров V6 двигател с две турбини е базиран на агрегата от прототипа Акура ARX-06 GTP (Acura ARX-06 GTP) и е доказал своята издръжливост, печелейки някои от най-взискателните състезания за издръжливост, включително победи в Rolex 24 в Дейтона и 12-те часа на Себринг. Заедно, двигателят с вътрешно горене и високоволтовата хибридна система генерират над 1300 к.с., надминавайки мощността на масивните атмосферни 9-литрови V8 двигатели, които задвижват днешните водещи Trophy Trucks. 5-степенна трансмисия Masomatic с двойно ъглово задвижване, разработена от Mason Motorsports, е монтирана пред двигателя. За да се увеличи здравината и пътния просвет, както и да се позволят настройки на сходимостта и разкрача, уникалният AWD трансмисионен мост разпределя въртящия момент чрез двойни задни задвижващи валове към ъглови спирални конусни зъбни колела с високо пиньонно предавателно число на всяко колело, които заместват конвенционална корона и пиньон. Въртящият момент се предава към предните колела чрез диференциал на Mason Motorsports посредством портални редуктори, монтирани на всяка предна главина, което увеличава максимално пътния просвет и оптимизира геометрията на задвижването.
Глобални технологии от моторните спортове срещат Baja
Хибридният силов агрегат, батерийната технология и системите за управление на Хонда Passport Baja Spec представляват пряк трансфер на знания от глобалните моторспорт дейности на Хонда към една от най-изтощителните състезателни среди на Земята. Ключов елемент от хибридната архитектура е лек батериен пакет, проектиран, разработен и произведен вътрешно от инженерите на HRC US. Батерията използва торбични клетки от предишно поколение във Формула 1, поместени в лек корпус от въглеродни влакна. Батерийният пакет се заварява, сглобява и валидира в новоизградена чиста стая в централата на HRC US в Санта Кларита, Калифорния, подчертавайки ангажимента на HRC към вътрешното разработване и модерното производство. Хонда Passport Baja Spec също така ще бъде първият в класа Trophy Truck с безпрецедентен набор от електроника и технологии за управление на автомобила, включително спирачки по кабел на двата моста, адаптивен контрол на сцеплението и разпределение на мощността с изкуствен интелект – отново, технология, разработена чрез участието на Хонда в световния автомобилен спорт, включително Формула 1, Индикар и ИМСА. Фу заяви, че Хонда Passport Baja Spec по същество е автомобил, дефиниран от софтуер. Той добави, че използвайки собствения софтуер на HRC, камионът интегрира системите за задвижване, шаси и управление на енергията в единна софтуерно дефинирана платформа, която може да бъде непрекъснато надграждана по време на състезанието и настройвана според водача, трасето и състезателните условия.
Аеродинамично оптимизиран за пустинята
За разлика от традиционните Trophy Trucks, инженерите на HRC US проектираха каросерията от въглеродни влакна на Хонда Passport Baja Spec, използвайки усъвършенствана CFD за оптимизиране на въздушния поток през автомобила, за да максимизират стабилността при висока скорост, ефективността и контрола. Дълбоки странични канали зад предните колела помагат за управлението на въздушния поток и намаляват съпротивлението, докато високо монтирани изпускателни отвори зад пилотската кабина включват интегрирани аеродинамични перки, които насочват изпускателния поток и подобряват аеродинамичните характеристики. Тунелирането на кабината намалява аеродинамичното съпротивление, като същевременно насочва въздушния поток към охладител, монтиран възможно най-назад и ниско, оптимизирайки разпределението на масата и понижавайки центъра на тежестта на камиона за подобрени характеристики по предизвикателния терен на Baja.
Специално изградено шаси и задвижване
Под аеродинамичната каросерия на Хонда Passport, Хонда Passport Baja Spec със средно разположен двигател е базиран на модерно шаси Gen 2 с двойно задвижване, разработено от Mason Motorsports в Лейк Елсинор, Калифорния. Mason Motorsports е спечелила пет поредни награди SCORE за производител на оригинални шасита за камиони на годината и е работила в тясно сътрудничество с инженерите на HRC US за създаването на специално изработено шаси, съобразено с хибридната архитектура на камиона. Уникална за HRC задна рамкова секция е разработена за разполагане на V6 двигателя с две турбини и специално изработения хибриден силов агрегат, като същевременно се поддържа идеално разпределение на масата. Mason е проектирала своето иновативно шаси Gen 2 с двойно задвижване около философия за „перфектен баланс“, с 549-литров резервоар за гориво от карбон-кевлар, разположен в центъра на кабината, за да поддържа постоянно разпределение на масата и предвидимо управление при консумация на гориво. За по-нататъшно оптимизиране на разпределението на масата, много от компонентите с фиксирана маса на Хонда Passport Baja Spec, включително резервоари за течности и батерии, са монтирани към задната част на шасито, за да поддържат постоянен баланс и предвидимо управление. Гумите Toyo (Toyo) и окачването с дълъг ход, използващо двойни амортисьори FOX Racing (FOX Racing) на всеки ъгъл, осигуряват максимален контрол и сцепление по разнообразния терен на пустинните състезания. Състезателният камион Хонда Passport Baja Spec е планиран да направи състезателния си дебют на Baja 500 през 2027 г. от 2 до 6 юни.
За Брайс Мензис
Брайс Мензис (Bryce Menzies) е роден състезател на 21 август 1987 г. в Меса, Аризона. Израствайки, карайки кросови мотори със семейството и приятелите си, той бързо открива страст към състезанията и природата. Брайс е в центъра на вниманието от деня, в който започва да се състезава, което само подхранва желанието му за победа. През цялата си кариера Брайс доминира във всеки клас, докато се изкачва в ранговете, което в крайна сметка го прави един от, ако не и най-добрият, офроуд състезател в света. Неговият ненадминат успех привлича забележителни последователи, както на пистата, така и извън нея, което води до осигуряването на водещи спонсори в света от Брайс. Носител на световния рекорд за най-дълъг скок с камион от 115.64 метра, небето наистина е границата за Брайс, докато той продължава да пише своето наследство.
За Хонда Рейсинг Корпорейшън САЩ
Хонда Рейсинг Корпорейшън САЩ (Honda Racing Corporation USA или HRC US) ръководи всички състезателни програми на Хонда (Honda) и Акура (Acura) в Северна Америка и има богато наследство в създаването, производството и поддръжката на клиенти на Хонда Рейсинг и Акура Моторспортс. От върхови състезания в ИНДИКАР (INDYCAR) и ИМСА (IMSA) със спортни автомобили до програми за масов спорт, ХРЦ САЩ е натрупала над 500 победи в състезания и 60 шампионски титли. ХРЦ САЩ специализира във вътрешното проектиране и разработка на задвижващи трактове, шасита, електроника, състезателни продукти и високопроизводителни части, както и техническа и състезателна поддръжка. Компанията предлага части на ХРЦ и услуги за състезателна поддръжка на състезатели на Хонда и Акура в Северна Америка. През 2024 г. ХРЦ САЩ разшири дейността си, за да предлага високопроизводителни части за потребители, стоки и исторически сувенири.
Последвайте ни в Google News
