Хонда (Honda) представи изцяло обновената серия CBR1000RR-R Fireblade, своя водещ суперспортен мотоциклет, като модел за 2027 г. Премиерата се състоя на ЕИКМА 2026 (EICMA 2026), Миланското мотоциклетно изложение, което се проведе в Милано, Италия, на 3 ноември 2026 г.
Серията CBR1000RR-R Fireblade, водещата гама суперспортни мотоциклети на Хонда, е разработена под концепцията „Пълен контрол за пистата“ с цел да разгърне пълния си потенциал на състезателната писта. За изцяло обновения модел за 2027 г. Хонда продължи да преследва състезателни победи и удоволствие от карането, като преработи приблизително 75% от компонентите на мотоциклета, за да подобри допълнително неговата конкурентоспособност на пистата.
Гамата за 2027 г. включва три версии: CBR1000RR-R Fireblade (Fireblade), CBR1000RR-R Fireblade SP (Fireblade SP), оборудван с електронно управляемо окачване и други функции, както и новопредставената CBR1000RR-R Fireblade HRC Works Edition (HRC Works Edition).
HRC Works Edition е въведена като хомологационен модел за Световния шампионат по Супербайк (WSBK) на ФИМ (FIM). Тя разполага със специални компоненти, включително предни аеродинамични крилца, предназначени да подобрят аеродинамичните характеристики и управляемостта в завои. Моделът е проектиран да бъде легален за движение по пътищата, спазвайки разпоредбите на отделните пазари.
Основни характеристики на серията CBR1000RR-R Fireblade
Шаси и окачване
За модела за 2027 г. Хонда се стреми да съчетае изключителна управляемост в завои и стабилност на шасито по време на ускорение и забавяне на състезателната писта с пъргаво управление и по-голяма свобода на контрол по обществени пътища.
Новопроектираната алуминиева двутръбна рама постига идеален баланс на твърдост. Отворът в кормилната глава, който насочва свеж въздух към въздушния филтър, е увеличен, за да оптимизира страничната твърдост. Освен това опорите на цилиндрите на двигателя са променени от предишната цялостна отлята конструкция с интегрирани усилватели към конфигурация с болтово закрепване, използваща отделни скоби. Това осигурява по-голяма гъвкавост в дизайна на рамата и, заедно с подобренията на различни компоненти, намалява страничната твърдост с 20% в сравнение с предишния модел, като същевременно запазва усукващата твърдост.
Тези промени подобряват управляемостта в завои, усещането за контакт с гумата и стабилността при ускорение, постигайки напреднал баланс на управление както на състезателната писта, така и по обществени пътища.
Освен това използването на процес на гравитационно леене под налягане с тънки стени позволява високо прецизно регулиране на твърдостта, като рамата може да бъде оформена с минимална дебелина на стената от само 2 мм. Чрез оптимизиране на дебелината на стените в цялата рама, Хонда постигна намаляване на масата с 440 грама в сравнение с предишния модел.
Алуминиевото люлеещо се рамо с пресована конструкция също е преработено. Диаметърът на оста на въртене е намален от 20 мм на 17 мм, докато дебелината на стената и ширината на оста са регулирани, за да оптимизират твърдостта. Чрез намаляване на страничната твърдост с 12%, като същевременно се запазва усукващата твърдост, новото люлеещо се рамо подобрява усещането за контакт на задната гума по време на завиване.
Настройките на амортизацията на окачването са оптимизирани за всяка версия, за да подобрят характеристиките на състезателната писта, като същевременно подобряват способността на окачването да следва неравностите по пътната настилка при ежедневно каране.
- Fireblade: Запазва предната вилка ШОВА (SHOWA) Big Piston Fork (BPF) и задното окачване ШОВА (SHOWA) BFRC-lite.
- Fireblade SP: Продължава да разполага с електронно управляемо окачване Йолънс (Öhlins), с NXP Smart-EC3.0 отпред и TTX36 Smart-EC3.0 отзад.
За допълнително намаляване на масата на мотоциклета е приет титаниев резервоар за гориво. Моделите CBR1000RR SP и CBR1000RR SP2 от 2017 г. също разполагаха с титаниеви резервоари, но изискваха външен пластмасов капак. Напредъкът в технологиите за пресоване и боядисване на титан направи възможно премахването на този капак при новия модел, което допринася за допълнително намаляване на масата.
Ексклузивно за Fireblade SP, резервоарът за гориво разполага с ръчно завършена фина шлифовка, която оставя части от титаниевата повърхност открити. Този облик съчетава намаляване на масата с функционална красота, създавайки отличителен вид, който засилва гордостта от притежанието.
Нова емблема на Хонда (Honda) Flagship WING, с монохромен сребристо-черен облик, е позиционирана от двете страни на резервоара за гориво.
Двигател
Течно охлажданият, четиритактов, DOHC, четириклапанов редови четирицилиндров двигател с работен обем от 999 куб. см разполага с двустепенна система с променлива дължина на всмукателните тръби, което е първо за серийно произвеждан мотоциклет на Хонда.
Системата използва двукомпонентна конструкция на всмукателната тръба, която се разделя вертикално, променяйки ефективната дължина и диаметър на всмукателния канал според оборотите на двигателя. При обороти на двигателя от 11 750 об/мин и повече, горната тръба се плъзга нагоре и се отделя от долната тръба. Това подобрява мощността в ниския до средния диапазон на оборотите, като същевременно поддържа характеристиките при високи обороти, допринасяйки за по-голяма лекота на използване в целия диапазон на оборотите на двигателя.
Съществуващата система за електронно управление на дросела с два мотора също е усъвършенствана. По-прецизното електронно управление позволява по-фино регулиране на отварянето на дроселовата клапа, подобрявайки реакцията на дросела по време на ускорение и ефективността на моторната спирачка по време на забавяне.
Тези подобрения също така позволяват по-плавни преходи от забавяне към ускорение, подобрявайки управляемостта и цялостната лекота на контрол.
В допълнение към тези подобрения, компоненти като капака на цилиндровата глава са променени от алуминий на магнезий, което допринася за намаляване на масата с повече от 200 грама при Fireblade SP.
Новата HRC Works Edition
Новопредставената HRC Works Edition е разработена за по-нататъшно подобряване на конкурентоспособността в WSBK. Проектирана изключително за солово каране, тя включва множество специални компоненти.
Нейните предни аеродинамични крилца, преден калник и заден обтекател с въздуховод, изработени от пластмаса, подсилена с въглеродни влакна (CFRP), подобряват аеродинамичните характеристики. В комбинация с тяхната лека конструкция, тези компоненти допринасят за подобрено ускорение и управляемост в завои.
Окачването разполага с механично регулируеми предни вилки Йолънс (Öhlins) NPX и задно окачване TTX36, осигуряващи постоянна ефективност на амортизацията и сцепление с пътя по време на каране на състезателна писта. Спирането се осъществява от спирачни компоненти Брембо Хайпюр Спортс (Brembo Hypure Sports).
HRC Works Edition предлага и следните компоненти от състезателния комплект на ХРЦ (HRC Racing Kit), за да отговаря на състезателните разпоредби:
- Блок за управление на впръскването и запалването (PGM-FI)
- Система за превключване с неутрална предавка отдолу
- Втулка на кормилната глава
- Втулка на оста на люлеещото се рамо
- Други състезателни компоненти
Използване на устойчиви материали
Като част от усилията си за реализиране на общество с нулево въздействие върху околната среда, Хонда се стреми да постигне 100% използване на устойчиви материали до 2050 г. и активно разширява употребата на рециклирани материали и материали от биомаса.
Всички версии на CBR1000RR-R за 2027 г. включват четири вида устойчиви материали.
- Ветробран: Изработен от ДЮРАБИО™ (DURABIO™), екологично отговорна инженерна пластмаса на растителна основа. С отлична формоваемост, устойчивост на атмосферни влияния и устойчивост на надраскване, ДЮРАБИО™ осигурява издръжливост и подобрени екологични характеристики, без да компрометира функционалността или облика на ветробрана.
- Основи на предните и задните седалки: Изработени с помощта на рециклирани материали от производствени отпадъци, получени от производствени и формовъчни остатъци, генерирани по време на производството на автомобили, домакински уреди и други продукти.
- Кутия на въздушния филтър, странични капаци и други компоненти: Изработени с помощта на рециклирани материали след употреба, получени от изхвърлени пластмасови продукти, използвани преди това в домакинства, търговски обекти и други приложения.
- Емблема на Хонда (Honda) Flagship WING: Изработена с помощта на химически рециклирана акрилна смола, произведена чрез разграждане на използвани акрилни материали, включително тези, възстановени от излезли от употреба превозни средства, до суровини за повторна употреба.
