Ферари (Ferrari) произвежда всичко – от пистови автомобили до четириместни с 4х4 и дори изцяло електрически петместни. Но гранд турър кабриолетите винаги са били любими. Създадени повече за спокойно или динамично шофиране, отколкото за максимална скорост, те наблягат на комфорта и стила, но с внушителен запас от мощност. Новият модел Amalfi Spider (Amalfi Spider) е архетипът: Ферари с 320 км/ч максимална скорост, идеален за тези, които все още искат да се наслаждават на пейзажа – в случая, по живописните крайбрежни пътища на Южна Гърция.
Като наследник на Roma Spider (Roma Spider), новият модел се задвижва от 3.9-литров битурбо V8 двигател, генериращ 631 к.с. Тази мощност позволява ускорение от 0 до 100 км/ч само за 3.3 секунди и достигане на максимална скорост от 320 км/ч. Amalfi Spider е конфигурация 2+2, с прибиращ се платнен покрив, предлагащ шофиране на открито с натискането на един бутон. Разполага също с осемстепенна трансмисия с двоен съединител, задно предаване и избор от пет режима на шофиране, вариращи от „Мокро“ до „Състезание“.
Богата история на откритите Ферари
Зад този тип Ферари стои забележителна история, датираща от най-ранните дни на компанията. Ферари използва обозначението Spyder (Спайдър) още през 1948 година, година след основаването си, за един от първите автомобили, носещи емблемата Cavallino Rampante (Кавалино Рампанте): 166 Spyder Corsa (166 Спайдър Корса). Името, произлизащо от лека, открита конска карета, наречена „паяк“ (spider) фаетон, впоследствие се появява при автомобили като Порше 550 Спайдър (Porsche 550 Spyder) през 1953 г., Алфа Ромео Джулиета Спайдър (Alfa Romeo Giulietta Spider) през 1955 г., Мазерати 3500 GT Спайдър (Maserati 3500 GT Spyder) през 1959 г. и Фиат 124 Спайдър (Fiat 124 Spider) през 1966 г.
Първоначално обозначението „спайдър“, изписвано като „spyder“, е означавало по-лек, по-спортен открит автомобил, често с елементарна защита от атмосферни влияния. Междувременно кабриолетът е бил по-луксозен открит автомобил с истински сгъваем покрив. Моделът 250 GT Cabriolet (250 GT Кабриолет) на Ферари с каросерия от Пининфарина (Pininfarina), представен през 1957 г., е бил предназначен за гранд туринг, докато прочутият 250 GT California Spider (250 GT Калифорния Спайдър), който влиза в производство през 1958 г., е бил по-спортно предложение. Ферари не използва обозначението „Кабриолет“ след края на производството на Mondial t Cabriolet (Мондиал т Кабриолет) през 1993 г., предпочитайки оттогава „Спайдър“ и GTS за своите открити модели.
Моделът California Spider, произвеждан във версии с дълга и къса междуосие до 1963 г., се превърна в едно от най-желаните Ферарита, създавани някога. Неговите наследници в традицията на откритите гранд туръри включват 275 GTS (1964–66), 330 GTS (1966–68), 365 GTS (1969) и 365 GTS/4 Daytona Spider (1971–73). След като Daytona Spider спира производството си през 1973 г., Ферари все повече се концентрира върху спортни автомобили със средно разположен двигател, включително и за своите открити варианти.
Последните включват 308 GTS, 328 GTS, 348 Spider, F355 Spider, 360 Spider и F430 Spider, но едва с пристигането на новия модел California (Калифорния) през 2008 г. Ферари възстановява предно разположен двигател в своето редовно портфолио от кабриолети GT. Този модел е актуализиран като California 30 (Калифорния 30) през 2012 г., последван от турбокомпресорния California T (Калифорния Т) през 2014 г., Portofino (Портофино) през 2017 г., Portofino M (Портофино М) през 2020 г. и Roma Spider през 2023 г., както и 12Cilindri Spider (12Чилиндри Спайдър) с V12 двигател през 2024 г.
Името и изживяването зад волана
Що се отнася до името на Amalfi, то, разбира се, се отнася до Амалфийското крайбрежие (Amalfi Coast) в Южна Италия, на юг от Неапол. Ферари е развила навик да кръщава своите гранд туръри на емоционални места, започвайки с Калифорния и продължавайки с Портофино и Рома. Имената подсказват определен стил и начин на живот, при който автомобилът служи за цели, различни от просто придвижване от едно място на друго възможно най-бързо. В Гърция това се оказа точно така.
Наскоро имахме възможност да шофираме Amalfi Spider по крайбрежието на Сароническия залив (Saronic Gulf) на запад от Атина, където крайбрежните пътища преминават в криволичещи планински маршрути. Това е автомобил, който също толкова лесно може да бъде паркиран пред петзвезден лондонски хотел, ресторант в Палм Бийч или вила на езерото Комо. Ферари отдавна разбира, че клиентите ѝ често прекарват значително повече време в шофиране до такива места – често до собствените си къщи – отколкото просто да тестват границите на автомобилите си, и че искат да го правят с максимален комфорт и стил.
Дизайн и функционалност
Amalfi запазва класическите пропорции на гранд турър с предно разположен двигател: дълъг преден капак, мускулести задни калници и компактна задна част. Под ръководството на главния дизайнер Флавио Манцони (Flavio Manzoni), Ферари устоя на изкушението да го претрупа с видими крила, въздухозаборници и други аеродинамични елементи. Резултатът е елегантен, сравнително сдържан и безпогрешно Ферари. Има активен заден спойлер, но той е интегриран в каросерията и се разгръща само при необходимост.
Сгъваемите метални покриви имат своите предимства, но мекият покрив изглежда по-съобразен с характера на италиански гранд турър и се радваме, че Amalfi Spider разполага с такъв. Купувачите могат да избират от четири цвята на платнена материя – черна, синя, кафява и сива – или две алтернативи от технически плат. Покривът се прибира само за 13.5 секунди при скорости до 60 км/ч, така че няма нужда да спирате и да правите сложна демонстрация, докато минувачите се взират в спектакъла. При затворен петслоен покрив, купето е добре изолирано от външен шум, което прави Amalfi практичен за по-дълги пътувания и по-неблагоприятно време.
Вътре откриваме удобни, но поддържащи седалки и арматурно табло, съчетаващо кожа, алуминий и цифрови дисплеи, заедно със завръщане към физически бутони на волана. Те включват традиционния червен бутон за стартиране на двигателя на Ферари, заменящ непопулярните сензорни контроли на Roma. Разбира се, има екрани, включително централен дисплей за навигация и други функции, но редица от най-често използваните контроли отново са физически и по-лесни за управление. Оценихме това високо по време на нашия тест драйв.
На пътя Ферари Амалфи Спайдър (Ferrari Amalfi Spider) доставя значителната си мощност с привидно малко усилие. Осемстепенната предавателна кутия превключва плавно, когато е оставена на автоматичен режим, докато двигателят осигурява незабавно ускорение дори при относително ниски обороти. В режим „Комфорт“ возията е по-мека, управлението е леко и прецизно, а автомобилът се справя с неравни настилки без твърдостта, характерна за мощните спортни коли. По по-криволичещите пътища извън Атина, моделът беше по-ангажиращ, реагирайки бързо и адекватно на командите от волана и натиска върху педалите, както само едно Ферари може.
Преместването на селектора на волана в режим „Спорт“ прави реакцията на газта по-незабавна. Ускорението е мигновено и вълнуващо при поискване, придружено от по-изразен звук на изпускателната система. Налични са също настройки „Състезание“ (Race) и „Изключен ESC“ (ESC-Off) за тези, които предпочитат по-агресивно шофиране, въпреки че дори в по-меките си режими Амалфи разполага с повече мощност, отколкото повечето собственици някога ще имат нужда. Звукът на ауспуха е малко по-приглушен, отколкото бихме искали лично от открит Ферари V8; по-тихата изпускателна система обаче прави дългите пътувания по-малко изморителни, особено при вдигнат покрив.
С начална цена от около 271 500 €, Амалфи Спайдър е най-достъпният кабриолет на Ферари, значително под 296 ГТС (296 GTS) с цена от около 343 100 € и V12-задвижвания 12Чилинди Спайдър (12Cilindri Spider) за над 460 000 €. Разбира се, всичко това е относително. Купувачите могат да избират от широка гама външни и вътрешни цветове, комбинации от кожа и плат, декоративни шевове, джанти и акценти от карбонови влакна чрез програмата Tailor Made на марката. Ферари също така представи изцяло нов цвят на боята, Росо Трамонто (Rosso Tramonto), за автомобила – наситено червено с оранжеви нюанси, предназначено да напомня цветовете на залеза по Амалфийското крайбрежие. Ферари предлага по-бързи автомобили, по-агресивно спортни автомобили и автомобили, предназначени предимно за състезателната писта. Амалфи Спайдър има различна мисия и я изпълнява изключително добре.
Последвайте ни в Google News
