Електрическите автомобили с увеличен пробег са актуална тема. БМВ (BMW) вече предлага такива, китайските производители също. Дори Скаут (Scout) даде приоритет на тези модели пред изцяло електрическите. Вероятно това е следващата стъпка в развитието на хибридите. Но какво да кажем за съществуващите електромобили на пътя? Оказва се, че тревогата за пробега е стимулирала иновации в индустрията, а Саймън Линдли (Simon Lindley) от Ютуб (YouTube) е пример за това.
Не става въпрос за свързване на някакъв кабел към порта за зареждане на автомобила, докато той се движи. Вместо това, Линдли използва прототипна система, наречена ЕвърДрайв (EverDrive), която се свързва директно към високоволтовата система на автомобила.
Системата добавя спомагателен J1772 порт към превозното средство. При Форд F-150 Лайтинг (Ford F-150 Lightning) портът е монтиран в товарния отсек чрез пробиване на отвор в облицовката, а свързващите кабели са прокарани под камиона. След това кабелите се прекарват до предната част на машината, където се свързват към прототипа ЕвърДрайв и в крайна сметка към бордовите зарядни устройства на пикапа, използвайки серия от релета и микроконтролер.
След като системата е инсталирана, Линдли напълни товарния отсек на Лайтинг с батерии Блуети (Bluetti) с общ капацитет 16 kWh и потегли, за да тества системата.
Това не е евтин проект. Само батерийната система струва около 6 900 € директно от Блуети в САЩ, въпреки че Линдли показва, че е платил около 4 876 € (или 5 070 € канадски долари) за системата. След това е системата ЕвърДрайв, която все още не е налична. Общата цена от 8 740 € осигурява допълнителни 15.8 kWh, плюс добавените соларни панели, които Линдли използва за захранване на батериите си. За сравнение, отмененият удължител на пробега за Тесла Сайбъртрък (Tesla Cybertruck) беше оценен на 14 720 € за приблизително 47 kWh батерийна мощност.
Тестът на Линдли не премина точно по план, отчасти защото конфигурацията на батериите не се изтощи както се очакваше и стана небалансирана, оставяйки около 8% от мощността на Блуети неизползваема за камиона.
Въпреки това, резултатът далеч не е провал. Линдли пресметна колко допълнителна енергия е извлякъл от батериите и какъв пробег му е осигурила тя по време на пътуването. Като цяло, той изчислява, че батерийната система му е дала приблизително 54.7 километра допълнителен пробег.
Макар това да не изглежда много, не е в това смисълът. Системата ЕвърДрайв отвори екосистемата на F-150 Лайтинг за общността на ентусиастите и тези, които обичат да експериментират. В извънредна ситуация, свързването на генератор или батерийна система, както направи Линдли, би могло да бъде изключително полезно.
Дали си струва почти 8 740 €? Това е въпрос, на който всеки трябва да отговори сам, но „готиният“ фактор определено има своята стойност.
Последвайте ни в Google News
