През последното десетилетие спортните всъдеходи станаха много по-популярни и причините за това са ясни. Получавате простор, комфорт и висока позиция на шофиране, характерни за всъдеход, а в същото време и 600 к.с.
Мерцедес-Бенц (Mercedes-Benz) е един от водещите производители в сегмента на спортните всъдеходи, предлагайки АМГ (AMG) емблема почти за всеки модел от своята гама. За 2027 година Щутгарт актуализира един от най-популярните си модели – ГЛЕ (GLE).
Предлаган във версии 53 и 63 S, както и в каросерии всъдеход и „купе“, Мерцедес-АМГ ГЛЕ получава значителни подобрения за 2027 година. ГЛЕ 53 вече е изцяло плъг-ин хибрид, докато 63 S разполага с няколко актуализации по задвижването. Двата модела също така се отличават с обновен облик и подобрени технологии.
След като прекарах време зад волана и на двата автомобила, бих казал, че промените до голяма степен подобряват моделите. Почти изцяло.
Избор на мощност
Както обикновено, има няколко начина да се сдобиете с високопроизводителния средноразмерен всъдеход на Мерцедес-Бенц. ГЛЕ 53 е по-малко мощният от двата, като съчетава турбокомпресорен 3.0-литров редови шестцилиндров двигател с плъг-ин хибридна система, за да произведе 577 к.с. и 750 Нм въртящ момент. Той заменя миналогодишния нехибриден редови шестцилиндров двигател.
Въпреки увеличението на масата с 375 килограма, ГЛЕ 53 е по-бърз отпреди. Всъдеходът тежи 2 770 килограма, докато купето е с маса 2 750 килограма. Дори и така, новият модел ускорява от 0 до 100 км/ч за 4.1 секунди, което е подобрение спрямо предишните 4.9 секунди.
Междувременно ГЛЕ 63 S запазва своя 4.0-литров V8 двигател с два турбокомпресора. Той вече е допълнен с 48-волтова мека хибридна система с актуализиран интегриран стартер-генератор (ISG 2.0) за подобряване на отзивчивостта при ниски обороти. Общата мощност остава непроменена – 603 к.с. и 850 Нм въртящ момент, достатъчни да изстрелят всъдехода от 0 до 100 км/ч само за 3.6 секунди.
Следва изборът на каросерия. Елегантното „купе“ остава опция и за двата модела през 2027 година, като разликите до голяма степен се свеждат до облика и масата. Независимо от избрания тип каросерия, ще получите същата мощност.
Подобно на стандартния ГЛЕ, АМГ моделите също получават забележими актуализации в облика. Решетката вече включва над 140 трилъчеви звезди (преброих ги), като този дизайнерски мотив се пренася и върху осветителните елементи.
Независимо от избраната версия, задвижване или каросерия, едно е сигурно: ще прекарате страхотно зад волана на АМГ ГЛЕ.
ГЛЕ 53 е оптималният избор
Качвайки се във всъдехода ГЛЕ 53, едва ли бихте разбрали, че е плъг-ин хибрид. Задвижването със сигурност се усеща различно от нехибридната система, която заменя, но тези разлики до голяма степен подобряват преживяването.
Подаването на мощност остава изключително плавно, енергично и безкомпромисно. Почти няма забележимо колебание между бензиновия двигател и електрическия мотор, особено при превключване в режим Sport или Track. ГЛЕ 53 има и един коз, който 63 S не притежава: изцяло електрически режим на шофиране с пробег от около 72 километра.
Настройката на окачването също се различава между двата модела. ГЛЕ 53 идва стандартно с въздушно окачване АМГ Ride Control+, докато 63 S разполага с по-сложната система E-Active Body Control. Честно казано, предпочитам първата.
Дори с маса от над 2 770 килограма, ГЛЕ 53 осигурява превъзходно возене. Той е комфортен при дълги разстояния, но същевременно достатъчно стабилен, за да ви позволи да преминавате през завои с увереност. Качеството на возене варира в зависимост от режима на шофиране, разбира се, но няма лоша настройка сред тях.
ГЛЕ 63 S предлага мускули
Ако чистата мощност е ваш приоритет, ГЛЕ 63 S е моделът за вас. Неговият 4.0-литров V8 двигател с два турбокомпресора превъзхожда редовия шестцилиндров на 53 с голяма разлика, а интегрираният стартер-генератор помага за запълване на мощността в ниските обороти.
Вкарайте ГЛЕ 63 S в завой и той излиза от другата страна до голяма степен невъзмутим. Стандартният електронно контролиран заден диференциал изпраща мощност там, където е необходима, докато накланянето на каросерията остава под контрол. Управлението също е добре претеглено и прецизно. Дори по стандартите на всъдеходите, има достатъчно обратна връзка от пътя през върховете на пръстите.
Стандартното окачване E-Active Body Control е впечатляващо, сканирайки пътя напред и предвиждайки как ще реагира каросерията. Но понякога се усеща, че системата се опитва твърде много да ми казва какво да правя. Както при стандартния ГЛЕ, въздушното окачване на ГЛЕ 53 вече е толкова добро, че добавянето на още един слой интелигентна технология изглежда почти излишно.
И двата модела получават същата технология, която ще намерите в стандартния ГЛЕ, което е добро нещо. Вътре, най-новата настройка MBUX Superscreen на Мерцедес-Бенц включва три 12.3-инчови дисплея, обхващащи цифровото приборно табло, централния тъчскрийн и екрана за пътника отпред.
Присъда: Изберете плъг-ин хибрида
С АМГ емблема на задния капак, нито един от тези всъдеходи не е евтин. Всъдеходът ГЛЕ 53 за 2027 година започва от около 90 500 €, докато купето ГЛЕ 53 стартира от около 91 500 €. И двете цени включват задължителната такса за доставка от 1 330 €.
Ако изберете ГЛЕ 63 S, цената скача до около 127 500 € за всъдехода и около 129 300 € за купето. Мерцедес-Бенц също така е премахнал версиите без S на 63 за 2027 година, което означава, че всеки ГЛЕ 63 вече носи емблемата S.
Ако трябваше да избирам аз, бих предпочел всъдехода ГЛЕ 53 и щях да бъда напълно доволен. Получавате плавен редови шестцилиндров двигател, полезен изцяло електрически пробег, традиционна каросерия на всъдеход и комфортна настройка на окачването. Какво да не харесате? Някои купувачи ще искат допълнителната мощност на ГЛЕ 63 S и това е напълно разбираемо. Той е отличен всъдеход сам по себе си.
Така или иначе, ГЛЕ представя убедителен аргумент като спортен всъдеход. Можете да имате практичността на семеен автомобил, без да се отказвате от мощността, управлението или удоволствието от шофирането на АМГ модел.
Мерцедес-АМГ ГЛЕ63 С (Mercedes-AMG GLE63 S) за моделна 2027 година вече е на пазара. Под капака работи двоен турбо V8 двигател с обем 4.0 литра и мека хибридна система. Мощността му достига 603 к.с., а въртящият момент е 850 Нм. Предавателната кутия е деветстепенна автоматична, а задвижването е на четирите колела. Ускорението от 0 до 100 км/ч отнема 3.6 секунди, а максималната скорост е 280 км/ч.
Масата на автомобила е 2770 кг. Той предлага пет места, а обемът на багажника варира между 943 и 2121 литра, в зависимост от конфигурацията на седалките. Базовата цена на Мерцедес-АМГ ГЛЕ63 С започва от около 127 500 €.
Последвайте ни в Google News
