Хонда Прелюд Тайп Ар (Honda Prelude Type R) вече е реалност, макар и неофициално. Дръзката преработка, която постави турбо K20 двигател Тайп Ар с над 300 к.с. в хибриден Прелюд, е завършена. Резултатът може да се окаже най-великият модел на Хонда, който компанията никога не е произвеждала, и направи своята премиера онлайн и на изложението СЕМА (SEMA) тази седмица.
Автомобилът изглежда като серийна Хонда, но по-добре, и показва, че подмяната е изненадващо лесна.
Проектът прави Прелюд Тайп Ар да изглежда почти лесен
Не бихме го нарекли лесен, но превръщането на хибриден Прелюд в огнедишащ Тайп Ар също не изглежда толкова трудно. Поне така го прави да изглежда телевизионната магия, тъй като екипът на Тротъл (Throtl) може да изреже всички наистина разочароващи моменти от видеото.
CarBuzz първоначално отрази преработката през септември. Тогава двигателят беше на мястото си и колата можеше да се движи, но дотам. Оттогава екипът на Тротъл завърши проекта с помощта на спонсора Идемицу Лубрикантс (Idemitsu Lubricants).
Тъй като турбо 2.0-литров двигател Тайп Ар и шестстепенна механична предавателна кутия вече бяха монтирани, последното видео се фокусира върху подобренията и каросерията. Тротъл добави преден спойлер от Сивик Тайп Ар (Civic Type R) и взе долната част на задната броня от Сивик, интегрирайки я безпроблемно в частите на Прелюд за облик, който е по-добър от серийния. Капакът е карбонова част от Сейбон (Seibon), която включва фабричен въздухозаборник Тайп Ар, така че с боядисване би изглеждал още по-фабрично оригинален.
Колко труден беше този проект? Във видеото те заявиха, че „почти всичко се е закрепило на мястото си“. Един тампон на двигателя се нуждаеше от изработка, но двигателят и дори таблото и кормилната колона от Сивик бяха готови за директен монтаж. Това показва колко тясно свързани са всъщност Сивик и Прелюд.
Колко мощност произвежда този Прелюд Тайп Ар?
Автомобилът с подменения двигател би работил с фабричните настройки, но този двигател вече не е стандартен. Карбонов всмукателен колектор от Пракуъркс (PracWorks), по-голямо турбо от Пюр (Pure) и нови горивни инжектори ще осигурят повече мощност, но ще объркат фабричните настройки. Затова бяха качени нови настройки, за да може автомобилът да работи, докато не бъде тестван на дино стенд. Това означава, че все още няма официална оценка на мощността. Очаква се обаче тя да бъде повече от 315 к.с. на Сивик Тайп Ар.
Сивик и Прелюд са практически като конструктор Лего. Хонда сама показа това, когато представи Прелюд с предно окачване и спирачки от Сивик Тайп Ар, вместо части от стандартния модел Сивик или нещо специфично за Прелюд. Това не прави тази подмяна лесна, но я прави да изглежда много проста, особено ако не държите на стандартни панели от Прелюд за скрита преработка, вместо на този изложбен автомобил.
CarBuzz: Защо това е важно?
Ще вдъхнови ли това Хонда най-накрая да произведе Прелюд Тайп Ар? Не си правете илюзии. Хонда е заявила много ясно, че визията ѝ за Прелюд не включва версия Тайп Ар, така че хибридът е това, което получаваме. Това обаче няма да спре никого да моли за такава.
Последвайте ни в Google News
