Производството на Тесла Cybertruck (Tesla Cybertruck) ще приключи през 2027 година, като пикапът ще остане в продажба по-малко от четири години. Главният изпълнителен директор Илон Мъск потвърди, че производството ще бъде постепенно преустановено през следващата година в Texas Gigafactory, за да се освободи място за увеличеното производство на Cybercab.
Може да се каже, че най-противоречивият автомобил на този век досега не успя да оправдае очакванията по отношение на продажбите, особено в сравнение с първоначалните прогнози и огромния шум около модела. Настоящите оценки за продажбите са около 63 000 бройки, като има съобщения, че компаниите на Мъск Space X и xAI са направили големи покупки за своите автопаркове в опит да намалят натрупаните непродадени наличности.
След обявяването на началото на производството през октомври 2023 година, Илон Мъск използва разговор с инвеститори, за да „смекчи очакванията“, заявявайки, че налагането на Cybertruck на пазара в голям обем ще бъде изключително трудно. Така и стана, като целта на Мъск от 250 000 бройки годишно до 2025 година се оказа несбъдната мечта.
Тесла (Tesla) инвестира значителни средства в Cybertruck (Cybertruck), като общата сума за реализацията му като сериен автомобил достига около 5.6 милиарда долара. От тях приблизително 3.6 милиарда долара са насочени само към разработването на батерията, но тази инвестиция е прехвърлима към други модели на марката. Изключително скъпо и уникално за Cybertruck е производството на неговата каросерия и шаси. За лазерно изрязаните панели от студено валцована неръждаема стомана е разработен специален процес на „въздушно огъване“ за оформяне на метала.
Въпреки това, Cybertruck разполага и с наистина полезни иновации. Той използва технология за управление по електронен път (steer-by-wire), която по време на представянето му е първа за сериен автомобил и вече се възприема и в други модели в автомобилната индустрия. Моделът е оборудван и с 48-волтова нисковолтова електрическа архитектура, която спестява тегло, замествайки досегашния 12-волтов стандарт, останал непроменен в продължение на 70 години.
Тесла Cybertruck в детайли
Тесла Cybertruck обещава „по-добра функционалност от пикап, с повече спортни характеристики от спортен автомобил“. Въпреки че радикалният му, ъгловат облик не е по вкуса на всеки, серийният автомобил остава верен на дизайна на концепцията, показана за първи път през 2019 година. Изграден върху алуминиево монокок шаси, Cybertruck използва панели на каросерията от неръждаема стомана, разработена специално за този модел, осигурявайки оптимална устойчивост на корозия и петна. Уникалната му конструкция също така му придава „по-добра устойчивост на усукване от Маклерен P1 (McLaren P1)“, според Илон Мъск (Elon Musk), като тези панели дори могат да издържат на куршуми до 0.45 калибър.
Гамата включва версии с един двигател със задно предаване, с двойно предаване и Cyberbeast. Всяка от тях използва 800-волтова архитектура, което е първо за Тесла. Моделът със задно предаване осигурява пробег от 402 километра с едно зареждане и ускорява от 0 до 100 км/ч за 6.5 секунди. Средната версия с двойно предаване разполага с по един двигател на всяка ос, изпращайки 600 к.с. към колелата, което позволява ускорение от 0 до 100 км/ч за 4.1 секунди, а изчисленият пробег достига 547 километра.
На върха на гамата, Cyberbeast получава система с три двигателя – един на предната ос и нов индукционен двоен двигател отзад, осигуряващи общо 845 к.с. Като страничен ефект от тази мощност, пробегът намалява с 32 километра, а теглото се увеличава със 109 килограма, достигайки колосалните 3104 килограма. Спортните характеристики са предвидимо бързи, с ускорение от 0 до 100 км/ч за 2.6 секунди и максимална скорост от 209 км/ч, което е с 29 км/ч повече от останалите версии. Въпреки мощността си, сравнима с тази на хиперавтомобил, теглото му дава съотношение мощност към тегло, подобно на Лотус Emira V6 (Lotus Emira V6) с под 400 к.с.
Cybertruck е проектиран да бъде наистина способен всъдеход. Пътният просвет до 432 мм е двойно по-голям от този на пикап Форд F-150 (Ford F-150), а блокиращите диференциали, векторирането на въртящия момент на задния мост, променливото управление по електронен път и завиващите задни колела допринасят за неговите всъдеходни способности. Тесла дори твърди, че последното осигурява по-малък радиус на завиване от този на Модел S (Model S). Марката също така заявява, че ниският център на тежестта – предимство на разположението на батерията тип „скейтборд“ – помага за сцеплението, което е важен фактор и при теглене. Мъск твърди, че в резултат на това „няма да се преобърне“.
Въпреки че е по-малко от първоначално предвидените 1600 кг, товарният отсек е оценен за превоз на до 1000 кг, а плъзгащият се капак осигурява до 1897 литра заключваемо пространство. И двете версии с двойно предаване са оценени за теглене на до 5000 кг, докато версията със задно предаване е малко по-ниска – 3400 кг. За сравнение, изцяло електрическият F-150 Lightning може да тегли до 4535 кг.
Като доста уникално решение на проблема с тревожността за пробега, Тесла предлага и опционален удължител на пробега под формата на батериен пакет, монтиран в товарния отсек, осигуряващ допълнителни 209 километра за версията с двойно предаване и 193 километра за водещия модел Cyberbeast.
В интериора обликът отразява екстериора с базова, ъгловата естетика. Както и в останалата част от гамата на Тесла, голям централен инфоразвлекателен екран служи като контролен център за почти всичко в автомобила, но сега е увеличен до 470 мм, за разлика от 432 мм в Модел S. Задните пътници също разполагат с 239 мм сензорен екран за забавление, бързо 65W USB-C зареждане и дори 120V/240V контакти навсякъде. Cybertruck може дори да осигурява до 11.5 KW мощност на всичко – от друго превозно средство до къща.
Окончателните цени се различават значително от първоначално предвидените от Тесла. Базовата версия със задно предаване стартира от около 56 110 €, но скоро след началото на производството цената е намалена. Версията с двойно предаване започва от около 73 590 €, а тримоторният Cyberbeast – от около 91 990 €. Това представлява увеличение от над 18 000 € за базовия модел и над 27 000 € за водещата версия спрямо първоначалните планове.
Купувачите от Обединеното кралство можеха да направят депозит от 100 паунда, за да си осигурят място на опашката още от първоначалното представяне през 2019 година. След представянето на серийния автомобил тази опция изчезна от сайта. Оттогава няма информация дали Cybertruck ще достигне до Европа или Обединеното кралство, но мнозина спекулират, че това никога няма да се случи поради регулациите за безопасност. Със сигурност няма да се случи сега, освен чрез частен внос. Съдбата на депозитите остава неясна.
Версията с двойно предаване има маса от 2995 кг и съотношение мощност към тегло от 200 к.с./тон. Максималната скорост за моделите със задно предаване и двойно предаване е 180 км/ч. С опционалния удължител на пробега, общият пробег за Cyberbeast може да достигне до 708 километра, а за версията с двойно предаване – до 756 километра.
Последвайте ни в Google News
