Дженерал Моторс (General Motors) отчете разходи от 1,1 милиарда долара, свързани с намаляването на амбициите си за електрически превозни средства през първото тримесечие на тази година, съобщи автомобилният производител по време на отчета си за първото тримесечие на 2026 г. Въпреки това, модерната система за подпомагане на водача Супер Круиз (Super Cruise) продължава да бъде светъл лъч, проправяйки пътя за по-високи нива на автономност както при бъдещите електрически, така и при автомобилите с двигатели с вътрешно горене на компанията, заявиха нейни представители.
Клиентите на Дженерал Моторс вече са изминали над един милиард мили, използвайки Супер Круиз, като абонаментите са нараснали със 70% на годишна база. Този огромен набор от данни, включващ реални километри шофиране, ще помогне на Дженерал Моторс да внедри своята система Ниво 3 за автономно шофиране „без ръце и без поглед“ в Кадилак Ескалейд АйКю (Cadillac Escalade IQ) през 2028 г., който ще получи и лидар сензор.
„Ние я подлагаме на стрес тестове в дигитална среда, способна да симулира приблизително 100 години човешко шофиране всеки ден“, заяви изпълнителният директор Мери Бара по време на отчета на компанията във вторник. Дженерал Моторс наскоро започна да тества системата и по реални пътища в Калифорния и Мичиган.
Стратегия за автономност и изкуствен интелект
Автомобилните производители разглеждат автономността като следващото бойно поле наред с преминаването към ток. Тя може да им предложи нещо, с което техните бизнеси с електрически превозни средства все още се борят: повтарящи се приходи с висок марж. За Дженерал Моторс, Супер Круиз е в центъра на тази стратегия.
„Начинът, по който изграждаме тази технология, е отражение на това колко сериозно възприемаме изкуствения интелект в цялото предприятие“, добави тя. Почти 90% от кода, написан от екипа за автономност на Дженерал Моторс, е генериран от изкуствен интелект, твърди Бара.
Супер Круиз вече се внедрява в нарастващ брой автомобили на Дженерал Моторс, от Кадилак до Шевролет (Chevrolet). Въпреки че е стандартно оборудване при някои модели от висок клас, купувачите все още трябва да се абонират срещу около 40 долара на месец или 400 долара годишно след пробен период, който обикновено е три години.
Разширяване на възможностите и предизвикателства
Системата все още изостава от Full Self Driving (FSD) на Тесла (Tesla) по отношение на разпространение и изминати километри. FSD вече има 1,28 милиона активни абонати и почти 10 милиарда записани мили. Въпреки това, Дженерал Моторс смята, че Супер Круиз може да навакса и да се отличи от своите конкуренти.
„Ескалейд АйКю е само началото“, заяви Бара. „Правим нещо уникално в автономното пространство, а именно разработваме система за лични превозни средства, която можем да внедрим както в автомобили с двигатели с вътрешно горене, така и в електрически превозни средства, и да я мащабираме в множество марки и ценови нива.“
За да се случи това, автомобилите на Дженерал Моторс вероятно ще се нуждаят от значителни софтуерни и хардуерни актуализации. Автономните системи, базирани на изкуствен интелект, изискват значителна изчислителна мощност на борда и усъвършенствани сензорни комплекти. Това е сравнително лесно при по-новите, софтуерно дефинирани платформи за електрически превозни средства.
Разширяването на същата възможност до превозни средства с двигатели с вътрешно горене, много от които не са проектирани с такова ниво на изчислителна мощност, е много по-сложно. Дженерал Моторс все още не е обяснила напълно как планира да го направи.
Последвайте ни в Google News
