АЕСК (AESC) започна серийно производство на новите си кръгли клетки 46120. Батерийните клетки ще снабдяват няколко електрически автомобила на БМВ Груп (BMW Group) в бъдеще. Първият обявен модел, който ще използва новите клетки, е изцяло електрическият БМВ iX5 (BMW iX5), чийто пазарен старт предстои в края на 2026 или началото на 2027 година.
Новата батерийна клетка е с диаметър 46 мм и височина 120 мм, което представлява най-новия пробив на АЕСК в технологията за цилиндрични клетки с голям формат. В сравнение с предишни формати на клетки, използваемата енергия на клетка нараства с близо 30 процента. Същевременно броят на клетките и компонентите, необходими в батерийния пакет, намалява, което опростява системната интеграция и осигурява по-голяма гъвкавост при проектирането на превозни средства. За катода АЕСК използва химия, богата на никел, докато анодът е с добавен силиций. Компанията съобщава за енергийна плътност до 310 Wh/кг. Освен това оптимизираното термично управление и структурните подобрения обещават да повишат безопасността и дългосрочната стабилност на батериите.
Според АЕСК производството включва над 1000 станции за проверка с камери по производствената линия, както и пълна рентгенова проверка на всяка отделна батерийна клетка. Производственият процес допълнително се подобрява от система за магнитно левитиране за транспортиране на материали, която дава възможност за производствена прецизност до 0,01 мм. „Години научноизследователска и развойна дейност и производствен опит дадоха възможност за масово производство и глобално разпространение на нашите клетки 46120“, обясни Дейвид Уан (David Wan), главен изпълнителен директор на АЕСК.
С началото на производството АЕСК поставя основите за разширяване на производството на батерии от следващо поколение на БМВ. Първият обявен автомобил, който ще използва новите цилиндрични клетки, е изцяло електрическият БМВ iX5, който ще се произвежда в американския завод на БМВ в Спартанбърг. Въпреки че всъдеходът все още използва платформата CLAR, а не архитектурата Neue Klasse, той вече включва батерийната технология на системата eDrive от шесто поколение на БМВ. iX5 ще излезе на пазара със 141 кВтч (нетна) батерия и 800-волтова архитектура. БМВ очаква цилиндричните клетки с голям формат да предложат по-висока енергийна плътност, по-кратко време за зареждане и по-голям пробег в сравнение с предишното поколение призматични клетки.
АЕСК не е уточнила в кой завод е започнало масовото производство на големите клетки. Компанията заявява само, че „масовото производство е започнало в модерните производствени обекти на АЕСК“. АЕСК строи или оперира производствени съоръжения в Китай, Япония, Съединените щати, Обединеното кралство, Франция и Испания. За да снабдява БМВ в САЩ, АЕСК обяви през 2022 г. изграждането на нов завод в окръг Флорънс, Южна Каролина, след голяма поръчка, но спря проекта в средата на 2025 г. Остава неясно дали цилиндричните клетки за iX5 ще бъдат доставяни от този завод или от друго място.
Последвайте ни в Google News
