Капсула на времето от Астън Мартин (Aston Martin) се завърна на пътя, след като прекара почти четири десетилетия в покой. Автомобилът е предлаган от Никълъс Мий (Nicholas Mee).
Възкресяване и подготовка за пътя
Търговецът заявява, че купето е съхранявано професионално, при контролиран климат, още от ново. Неговото неотдавнашно съживяване включваше много повече от смяна на акумулатора и добавяне на свежо гориво. Сервизът за класически автомобили на Никълъс Мий инспектира всяка система, подмени или обнови компоненти, където беше необходимо, и запази всички оригинални части, премахнати по време на процеса. Работата завърши с над 400 километра тестове по градски и извънградски пътища, преди техниците да обявят автомобила за напълно функционален.
Тези тестове представляват значителна част от общия пробег на Астън Мартин през живота му, но също така разрешават обичайната дилема около колекционерски автомобил, който не е каран. Вместо да изисква от следващия си собственик да открие всеки дефект, създаден от десетилетия бездействие, продавачът вече е разработил и отстранил грешките на автомобила. Нови гуми Мишлен Пилот Спорт (Michelin Pilot Sport) са монтирани на 16-инчови джанти с дизайн Ронал (Ronal), доставени от Астън Мартин, докато спортна изпускателна система и подобрено окачване целят да направят модела Загато (Zagato) по-приятен за шофиране. Оригиналните джанти Спийдлайн Аеро (Speedline Aero), все още с оригиналните си гуми Гудиър Ийгъл (Goodyear Eagle), придружават автомобила.
Британски суперавтомобил с италиански облик
Астън Мартин и Загато произведоха само 50 серийни купета, плюс два прототипа. Моделът направи премиера на автомобилното изложение в Женева през 1985 година като агресивен отговор на ескалиращата конкуренция при суперавтомобилите от десетилетието. Загато скъси шасито на стандартния V8 Vantage с почти 30 сантиметра и го облече в лек алуминий, докато вградените стъкла и аеродинамично разработеното дъно помогнаха на завършения автомобил да разрязва въздуха.
Под капака работи 5.3-литров V8 двигател на Астън Мартин в спецификация X-Pack. Четири двойни карбуратора му помагат да произведе заявени 432 к.с. и 556 Нм въртящ момент, предавани чрез петстепенна механична предавателна кутия. Астън Мартин заяви максимална скорост от 300 км/ч за периода. Спецификацията подкрепя старото прозвище „първият британски суперавтомобил“, етикет, прикрепен към стандартния V8 Vantage, но по-късата и лека каросерия на Загато направи формулата по-екзотична.
Стилът остава разделителната линия. Докато по-ранният DB4 GT Zagato се приема универсално за скулптура, квадратният нос на V8, огромният издут капак и рязката задна част са чиста провокация от 80-те години. Времето несъмнено е помогнало. Това, което някога изглеждаше неловко, сега изглежда освежаващо безкомпромисно, особено на фона на другите лимитирани суперавтомобили от епохата.
Мястото му на днешния пазар
Исканата цена е достъпна само при запитване, но данните за оценка на Хагърти (Hagerty) предоставят полезен контекст. Техният публичен ценови справочник изброява купе V8 Загато с 432 к.с. в „добро“ състояние (№3) на около 350 000 долара.
Сравненията от периода подчертават това разграничение. Хагърти в момента оценява Ферари 288 GTO (Ferrari 288 GTO) от 1985 година в добро състояние на приблизително 3.8 милиона долара. Единичен собственик на 288 GTO, предлаган с оценка за няколко милиона евро, показва колко силно пазарът възнаграждава съхранението, пробега и историята.
V8 Vantage Zagato винаги е бил контрастният член на този клуб: по-рядък, по-малко универсално възхищаван и следователно много по-евтин. Този екземпляр може да е най-ясният тест досега дали колекционерите са готови да преоценят стойността му. Той се предлага с оригинално ръководство, инструменти, крик, предупредителен триъгълник, неизползван резервен компактен гуми, два комплекта ключове, вътрешен калъф и поддържащо устройство за акумулатор, заедно с 12-месечна гаранция и първо обслужване. За следващия пазител необичайният лукс е прост: един от най-оригиналните V8 Загато, съществуващи днес, вече не е просто запазен. Той е готов за шофиране.
Последвайте ни в Google News
