Тойота (Toyota) продължава разработката в японската серия Super Taikyu на прототип, базиран на ГР Ярис (GR Yaris). Сега той е с централно разположен заден двигател и каросерия, която изоставя силуета на хечбек, за да приеме формите на чист спортен автомобил. Външният вид включва разширени въздухозаборници, фиксирано задно крило и специфичен дифузьор. По този начин марката поддържа ангажимента си към високопроизводителните спортни автомобили.
2.0-литров турбо четирицилиндров двигател в централна позиция
Под задното стъкло на прототипа е монтиран нов 2.0-литров редови четирицилиндров турбокомпресорен двигател. Той е по-мощен от 1.6-литровия трицилиндров и предишния 2.4-литров. Говори се за пътни версии с около 300 к.с. и варианти до 400 к.с., съчетани със задвижване на четирите колела и диференциали Torsen. Въпросът, който виси във въздуха, е дали Тойота ще съживи МР2 (MR2), Селика (Celica) или и двете. Междувременно ангажиментът на марката към високопроизводителните спортни автомобили остава непокътнат.
Мистерията около името: МР2, Селика или тайното дете на двете
Тойота прекара месеци в това да бъде уклончива относно името на модела, подобно на човек, който крие подарък и оставя улики, за да не може никой да го познае. Докато почитателите спорят между МР2 и Селика, марката продължава да тества прототипа в Япония, без да потвърждава нищо. Ясно е, че централно разположеният двигател вече не е теория: той е там, под задното стъкло, в очакване някой да реши как да го нарече.
Последвайте ни в Google News
