Вече е добре известно, че официалните данни за пробег са по-скоро препоръки, отколкото твърди гаранции. Въпреки това, подобряването на WLTP пробега на автомобил с почти половина си остава забележително, а точно това постигна производствена версия на Шкода Пийк 90 (Skoda Peaq 90) по време на внимателно планиран тест за хипермиляж.
Двама служители на производителя управляваха всъдехода на разстояние 936 км без презареждане, което е с 289 км, или 45%, повече от официалния WLTP пробег от 647 км. Този резултат е постигнат със стандартен автомобил с батерия от 91 киловатчаса и използваема мощност от 86 kWh, без никакви модификации.
Шкода (Skoda) постигна това, използвайки изкуствен интелект за планиране на маршрут от Млада Болеслав, където произвеждат автомобила, до Нидерландия, напълно избягвайки високоскоростни магистрали. Екипът избра второстепенни пътища с лек трафик, а шофьорите поддържаха възможно най-постоянна скорост, доколкото позволяваше трафикът, стремейки се да избягват резки ускорения, силно спиране и пълни спирания.
От Шкода отбелязват, че сухото време също е допринесло, признавайки, че мокрите пътища биха направили резултата невъзможен. Компанията не разкри средната скорост на автомобила. Въпреки това, разкриха, че Пийк е постигнал среден разход от 9,2 kWh/100 км, или около 6,8 мили за киловатчас.
Пътуването започна във вторник по обяд и приключи в сряда следобед, с множество смени на шофьорите и нощна почивка. Бързото завършване на пътуването не е било приоритет. Първоначалната дестинация е била Амстердам, на около 850 км от началната точка.
След като достигнаха Нидерландия с повече оставащ заряд от очакваното, екипът реши да удължи пътуването с още 50 км и завърши в морския курорт Зандвоорт. През последните няколко километра от пътуването, автомобилът не показваше оставащ пробег и 0% заряд на батерията, но екипът го управлява, докато не спря напълно.
БМВ (BMW) преди това направи подобен опит с модела iX3 50 xDrive. Инженерите на марката изминаха 1 007,7 км от Дебрецен, Унгария, до Мюнхен, пристигайки с 2% оставащ заряд. От БМВ съобщават, че техният екип също е използвал предимно междуградски пътища, изключил е климатика, отоплението на седалките и инфоразвлекателната система, и е спрял за нощувка.
Подобен е и тестът за пробег, който General Motors (General Motors) проведе миналата година, когато инженерите им управляваха Шевролет Силверадо ЕВ (Chevrolet Silverado EV) на над 1 600 км, без да надвишават 40 км/ч. Тези тестове вероятно не отразяват пробега, който бихте постигнали в реални условия. Но все пак има поука: ако наистина искате да увеличите пробега си, опитайте да шофирате по-бавно.
Последвайте ни в Google News
