БИД (BYD) вече предлага плъг-ин хибридна алтернатива в своята гама Atto. Запознайте се с Ато 2 (Atto 2). Това е петместен плъг-ин хибриден всъдеход, чиято цена започва от около 31 500 €.
Ако намирате имената на моделите на БИД за малко объркващи – не всички Долфин (Dolphin) са еднакви и същото важи за Сийл (Seal) – тогава Ато 2 (да не се бърка с Ато 3 (Atto 3)) може да ви се стори по-лесен за разбиране. Ато 2, най-малкият всъдеход на БИД, направи своята премиера миналата година с електрическо задвижване. Сега към него се присъедини Ато 2 ДиЕм-ай (Atto 2 DM-i). Каросерията е по същество същата, но задвижването идва от плъг-ин хибридна (PHEV) система. Това е лесен ход за китайските производители: ако потребителите не избират електрически автомобили, тогава предложете нещо с двигател с вътрешно горене и ползваем електрически пробег. Това е преходна стъпка към изцяло електрически автомобил, която може да помогне на тези, които не са сигурни, да усетят предимствата на преминаването към ток.
Нива на оборудване и цени
DM-i означава Dual Mode-intelligent, но е малко вероятно техническите характеристики на автомобила да са основното, което ще привлече корпоративните клиенти. Предлагат се две нива на оборудване – Active и Boost. Цените на версия Active започват от около 31 500 €. За тази сума получавате 16-цолови алуминиеви джанти, LED предни, задни и дневни светлини, чистачки със сензор за дъжд, електрически отопляеми и регулируеми странични огледала, 8.8-инчов дигитален приборен панел, четири USB порта, задни паркинг сензори и камера за обратно виждане. При начална цена от около 35 000 €, версия Boost добавя 17-цолови алуминиеви джанти, затъмнени задни стъкла, панорамен люк, предни паркинг сензори и електрически сгъваеми странични огледала. Това не е всичко – Boost включва още отопляем волан и предни седалки, задни светлини за четене, 360-градусова камера, 50W безжично зареждане на телефон и 6.6 kW вградено зарядно устройство, заменящо 3.3 kW на Active. Тези стойности за зареждане може да изглеждат ниски, но батериите са малки в сравнение с изцяло електрическите модели. БИД посочва време за презареждане от 2.7 часа за моделите Active и три часа за моделите Boost. Ако изберете Boost, повечето шофьори биха могли да покрият голяма част от ежедневното си шофиране на електричество, при условие че имат достъп до нощно зареждане.
Другото стандартно оборудване включва централен 12.8-инчов тъчскрийн и Гугъл (Google) Built-In, който предлага Гугъл Карти (Google Maps) като навигационна система, с достъп до приложения от Гугъл Плей Стор (Google Play Store). И накрая, Епъл КарПлей (Apple CarPlay) и Андроид Ауто (Android Auto) също са част от пакета. С други думи, получавате много за конкурентна цена.
Задвижване и динамика
Плъг-ин хибридната система съчетава 1.5-литров бензинов двигател с електрическо задвижване. Моделите Active получават 7.8 kWh батерия, достатъчна за до 50 километра електрически пробег, докато моделите Boost разполагат с 18 kWh батериен пакет, осигуряващ до 150 километра електрически пробег според БИД. 1.5-литровият двигател развива 97 к.с., а в комбинация с електрическия мотор, общата мощност достига 165 к.с. при моделите Active и 212 к.с. при Boost. Двигателят обикновено не задвижва директно предните колела. Той работи предимно като генератор за електрическото задвижване.
Въпреки компактните си размери, автомобилът предлага достатъчно място за пътниците отзад и багажник с обем 425 литра при изправени задни седалки. При сгънати задни седалки не се получава напълно равен под, но пространството е доста ползваемо.
На пътя
На пътя Ато 2 се доказва като добър автомобил за шофиране. Предавателната кутия работи като автоматична, а скоростният лост е разположен от дясната страна на волана. Налични са физически превключватели за управление на някои функции, като режима на шофиране, автоматичната старт/стоп система и аудио системата. Други функции, като отоплението и вентилацията, се контролират от долната част на централния тъчскрийн, но не се налага да се преминава през сложни екранни менюта, за да бъдат намерени. Двигателят може да бъде шумен при по-високи натоварвания, а возията се влошава на некачествени пътни настилки.
Динамиката е достатъчно пъргава за съвременните стандарти, а по време на тестовите маршрути, включващи както главни, така и магистрални пътища, автомобилът осигури комфортно пътуване. БИД може да изглежда като един от по-новите играчи от Китай, но компанията има европейско присъствие от много години. Тя започва като производител на батерии, но разширява дейността си в автомобилното производство преди около 20 години.
Ато 2 ДиЕм-ай е привлекателна алтернатива за водачи, които все още се колебаят да преминат към изцяло електрически автомобил. Цените са конкурентни, а нивата на оборудване са високи.
Накратко:
Ключов модел за автопаркове: БИД Ато 2 ДиЕм-ай Boost
Плюсове: Конкурентни цени; добър електрически пробег (Boost); богато оборудване
Минуси: Културата на работа на двигателя може да бъде по-добра
Резюме от седем думи: Най-малкият всъдеход на БИД предлага много оборудване
Помислете също за: Рено Каптюр Е-Тек ПиЕйчВи (Renault Captur E-Tech PHEV); Форд Куга ПиЕйчВи (Ford Kuga PHEV)
Последвайте ни в Google News
