БИД (BYD) обяви, че вече е инсталирал 10 000 от своите станции за „светкавично зареждане“ с мощност от 1.5 мегавата (1 500 kW), въпреки че е започнал изграждането им по-рано тази година. Тази бройка представлява половината от амбициозната цел на компанията за 20 000 станции до края на годината и показва, че тя е на път да я постигне.
Индустрията на електрическите превозни средства в Китай напредва с бързи темпове, като страната е лидер в областта на бързото зареждане.
Производители извън Китай предлагат автомобили, които могат да се заредят само за 18 минути, което е достатъчно бързо, особено ако се спре за хапване или посещение на тоалетна. Мерцедес (Mercedes) има предстоящ модел, който ще може да се зарежда за 11 минути, но той ще бъде скъп.
Междувременно в Китай вече се говори за секунди, а не за минути. Най-бързо зареждащата се марка за потребителски автомобили, Джийли (Geely), обявява зареждане от 10% до 70% за 4 минути и 22 секунди, а CATL твърди, че разработва батерия, способна да се зареди от 10% до 80% за 3 минути и 44 секунди.
БИД е друга от водещите марки за бързо зареждане в Китай, като батерията Blade 2.0 на компанията обявява време от 5 минути за зареждане от 10% до 70% (или от 10% до 97% за 9 минути). Тези батерии се зареждат от системата за „светкавично зареждане“ на БИД, която беше представена през март тази година с възможност за зареждане до 1.5 MW (1 500 kW).
Бързо зареждащата се батерия е много добра, но само ако има достатъчно енергия за нейното захранване.
Затова БИД бързо започна да изгражда мрежа за зареждане, способна да захранва своите най-бързо зареждащи се автомобили с максимална скорост. Мащабът и бързината, с които е постигнато това, са забележителни.
БИД е на път да постигне амбициозната си цел
През март компанията заяви, че ще достигне 20 000 инсталирани зарядни станции до края на годината. Това беше смело твърдение, предвид факта, че технологията беше изцяло нова и току-що обявена.
БИД обаче обяви, че вече е инсталирал 5 000 станции до 1 април, по-малко от месец след първоначалното съобщение.
Сега този брой нарасна до 10 000. Мрежата в момента обхваща 325 китайски града, но планът е да се изградят 18 000 градски зарядни станции и 2 000 станции по магистралите до края на тази година. Предвид вече постигнатия напредък, изглежда, че БИД е на път да изпълни амбициозната си цел до края на годината.
БИД постига това сътрудничество с Sinopec (Sinopec), държавната петролна компания на Китай. БИД ще инсталира зарядни станции до избрани обекти на Sinopec, като например тази в Шанхай, която отвори врати този месец.
Компанията планира да инсталира зарядни станции и в чужбина, като 3 000 са предвидени за Европа и още 3 000 за други региони. Първата от тези станции отвори през юни.
Ще получи ли САЩ подобно бързо зареждане?
Засега, поради целенасочена политика на САЩ, която лишава американците от най-добрите технологии за електрически превозни средства, няма план за въвеждане на тази ултрабърза технология за зареждане в страната.
Вместо това, в САЩ, лидерът в бързото зареждане Тесла (Tesla) е инсталирал общо около 38 000 зарядни порта през последните 14 години, откакто започна да изгражда своята мрежа Supercharger, като около 2 000 от тях са добавени тази година.
Последното голямо съобщение на Тесла относно зареждането беше преминаването към 500 kW V4 Supercharger. Отне около три години от обявяването до инсталирането на първата пълноценна станция V4. Забавянето е свързано с вътрешни проблеми и промени в стратегията на компанията, които доведоха до хаос в разгръщането на мрежата.
Федералните усилия на САЩ за инсталиране на зарядни станции също напредват бавно. Милиарди долари бяха отпуснати за обществени зарядни станции през 2021 година, но поради регулаторни изисквания, бездействие на щатско ниво и опити за забавяне на процеса, напредъкът не е достатъчно бърз.
Така изглежда, че Китай – и в по-малка степен Европа и останалата част от света – получават всички модерни разработки, докато Америка отново изостава.
Последвайте ни в Google News
