Дъщерното дружество за батерии на БИД (BYD) – ФинДриймс Батери (FinDreams Battery) – подписа споразумение за сътрудничество с Чанша Фушенг Текнолъджи (Changsha Fusheng Technology) за разработване на системи Blade батерии (Blade Battery) за локомотиви, използвани в промишлени съоръжения, мини и железопътни депа, включително маневриране и вътрешнозаводски транспорт. Според споразумението, тези нови Blade батерии за железопътни превозни средства трябва да бъдат с автомобилен клас.
ФинДриймс ще осигури подкрепа за проучване, разработка и производство на батериите. Чанша Фушенг ще се заеме със системната интеграция и разработката на приложения, използвайки своите системи за управление на батерии и технологии за електронен контрол.
Чанша Фушенг Текнолъджи разработва интегрирани енергийни системи за оборудване, работещо в рамките на определени обекти. Нейната роля в партньорството с БИД ще бъде да интегрира Blade батериите с контролните системи, необходими за промишлени железопътни операции, съгласно споразумението.
Все пак, в съобщението не се разкриват стойността на споразумението, обемите на доставка на батерии, спецификациите на локомотивите или график за търговска експлоатация.
Разширяване на индустриалните партньорства
Сделката допълва скорошните партньорства на ФинДриймс в минния и промишления транспорт. На 5 септември доставчикът на батерии подписа подобно споразумение със Зеро Карбон Енджин Текнолъджи Груп (Zero Carbon Engine Technology Group). Компаниите планират да проучат проекти в Монголия, включително електрически минни камиони.
Докато железопътните локомотиви са нещо ново за БИД, тежкотоварните камиони не са. През юни 2026 г. БИД…
Пазарен дял на батерии в Китай
БИД е вторият по големина доставчик на батерии в Китай. Между януари и юли 2026 г. компанията е инсталирала 72 ГВч (GWh) батерии за електрически превозни средства в страната, заемайки 18% пазарен дял. Това обаче е с 13% по-малко спрямо същия период миналата година.
Основният конкурент на БИД, КАТЛ (CATL), междувременно е инсталирал 186 ГВч батерии за електрически превозни средства в Китай, притежавайки 46% пазарен дял. Въпреки доминиращата си позиция, това представлява ръст от 22% в сравнение със същия период на предходната година.
Автомобилните производители осъзнават нарастващата хегемония на КАТЛ и предприемат стъпки за намаляване на зависимостта си от нея, за да получат по-голям контрол върху доставките на батерии. Например, Ли Ауто (Li Auto) – четвъртият по големина клиент на КАТЛ за батерии за електрически превозни средства през април – преминава към батерии, разработени собствено и произведени от Сунвода (Sunwoda), в която обяви инвестиция от 2.65 милиарда юана. Този ход следва по-ранния преход на Шпенг (Xpeng) от КАТЛ, което предполага, че мащабът на производителя на батерии не гарантира лоялност на клиентите.
Последвайте ни в Google News
