Съществува основателна причина БМВ (BMW) никога да не нарича „горещ хечбек“ с името M1, независимо колко спортен е той. Тази причина датира от периода между 1978 и 1981 година. Тогава се появи БМВ M1, спортен автомобил със средно разположен двигател, първоначално сглобяван в Италия, а след това в Германия. Легендарният Джорджето Джуджаро от Италдизайн (Italdesign) проектира модела, като оставя своя отпечатък върху множество забележителни автомобили през годините, включително Астън Мартин (Aston Martin) DB4 GT Bertone Jet, концептуалния БМВ M1 Homage, Кадилак (Cadillac) Sixty Special, Де Томазо (De Tomaso) Mangusta, ДиЕмСи (DMC) DeLorean, Ферари (Ferrari) 250 GT, концепта Форд (Ford) Mustang от 1966 г., Ланча (Lancia) Delta от 1979 г. и много други. БМВ M1 е с дължина 4361 мм, широчина 1824 мм и височина 1140 мм. Междуосието му е
В зависимост от пазарите, най-новата Серия 1 на БМВ (BMW) предлага няколко бензинови двигателя, включително и меки хибриди, както и два турбодизелови агрегата. На върха на гамата стои моделът M135 xDrive, който разполага с 2.0-литров редови четирицилиндров турбо двигател. Той развива 312 к.с. между 5 750 и 6 250 об/мин и 400 Нм въртящ момент от 2 000 до 4 500 об/мин. Седемстепенна автоматична трансмисия с двоен съединител изпраща мощността към системата за задвижване на четирите колела xDrive с приоритет към предната ос. Ускорението от 0 до 100 км/ч при този спортен хечбек отнема 4.9 секунди.
Бъдещето на електрическия M1
Представеният чрез рендъринг електрически БМВ M1 е пряк наследник на настоящия M135, но със задвижване с нулеви емисии. Тази въображаема машина следва концепцията „Нова класа“ (Neue Klasse), като включва предна част, подобна на по-големия, предстоящ електрически M3. Последният бе показан преди повече от година с концепцията M Concept Neue Klasse.
Това обяснява допълнителните светлини, монтирани от всяка страна на предната броня, вертикално разделените големи въздухозаборници, интегрираната престилка, сложния светлинен подпис отпред, V-образния нос и вентилирания преден капак. Същото важи и за голяма част от профила, както и за ултрашироките задни светлини, формата на задната броня и други елементи, видими в тези дигитални илюстрации.
Дали обаче този дигитално илюстриран модел наистина предвещава бъдещето на хечбека БМВ Серия 1? Трудно е да се каже, но ако тази машина е подобна на Серия 3, то тя може да бъде пусната в две различни версии – с двигател с вътрешно горене и електрическа, базирани на различни конструкции, но с подобен външен и вътрешен облик. Интериорът ще бъде доминиран от широк дисплей от колона до колона в долната част на предното стъкло, нестандартно изглеждащ волан и същата инфоразвлекателна система като при iX3, i3 Седан и други нови модели на БМВ.
Настоящата БМВ Серия 1 е само на две години и се очаква обновяването ѝ по средата на жизнения цикъл да дебютира след няколко години. Въпросът е дали компанията ще включи този модел в семейството на Нова класа за това обновяване.
Последвайте ни в Google News
