Всичко е по-добро, когато е безплатно. От храна в офиса до закуски в самолета, често приемаме посредствено преживяване, стига да не плащаме за него. Не е изненадващо тогава, че двама водещи от Ютуб (YouTube) канала TFLEV се възползваха от оферти за лизинг на Фиат 500e (Fiat 500e) още през 2024 година.
По това време Фиат (Fiat) предлагаше агресивни промоции за 500e в цялата страна. В комбинация с федералния данъчен кредит от 7 500 долара за електрически превозни средства и кредита от 5 000 долара на щата Колорадо, това означаваше, че Томи и Кейс на практика не платиха нищо за самите автомобили. Томи внесе 1 000 долара, за да покрие данъците, и оттогава не е плащал месечни вноски. Кейс пък плати няколкостотин долара за план за защита от износване по лизинга и сега внася 49 долара на месец. Технически погледнато, колите не са напълно безплатни, но са възможно най-близо до това.
Две години по-късно те публикуваха видео с актуализация на своето собственическо изживяване. И макар със сигурност да получават стойност за парите си, не всичко е минало гладко.
Предизвикателства и собственически проблеми
На първо място, стои въпросът с практичността. С пробег от 240 километра и бързо зареждане само с 85 kW, 500e със сигурност не е автомобил за дълги пътувания. И двамата притежават други коли, на които разчитат за по-далечни дестинации, но между приблизителния пробег от 160 километра в студено време и липсата на предварително загряване на батерията, пътуванията извън града през зимата не са задача за Фиат.
Те са се сблъскали и с няколко дребни проблема с автомобилите. И двете коли – както и тези, закупени от роднините на Томи и един от служителите на TFL – често спират да се зареждат след няколко минути, когато са включени. Освен това, нито една от тях не работи на определени зарядни станции. Приложението е почти безполезно, споделя Томи, а автомобилът необяснимо му изпраща имейл всеки път, когато започне или завърши зареждане. Накрая, задният капак на колата на Томи е леко разместен, което означава, че понякога не се отваря правилно и често пропуска вятър и прах.
Въпреки несъвършенствата, и двамата водещи изглеждат очаровани от малките Фиат-и. Те са достатъчно практични за градски пътувания и предлагат разумно добро шофиране. Не са толкова ангажиращи за управление, колкото по-ранните модели 500, но със сигурност са по-добри в това отношение от Нисан Лийф (Nissan Leaf), които TFL също лизинговаха почти безплатно. Все пак, предишното поколение Лийф беше далеч по-комфортно и практично, отбелязва Томи.
Във всеки случай, човек получава това, за което плаща. Нито Лийф, нито 500e предлагат пробег, готов за дълги пътувания, или най-съвременни технологии. Всичко, което би го направило, нямаше да бъде на практика безплатно за притежаване. Но цялостните им положителни преживявания с 500e са добро напомняне, че дори някои от най-малко впечатляващите електрически превозни средства все още се оказват невероятни ежедневни автомобили.
Последвайте ни в Google News
