По време на Фестивала на скоростта в Гудууд (Goodwood Festival of Speed) през 2026 г. имахме възможност да прекараме известно време с Янгванг U8L (Yangwang U8L). Всъдеходът се предлага във версии с четири и шест места и вече е най-големият и луксозен модел на БИД (BYD) в световен мащаб.
Дали оправдава позиционирането си и по-важното – как се справя в конкуренцията на британски и германски луксозни автомобили? Ето нашите впечатления.
Облик
Янгванг U8L запазва внушителния, изправен облик на U8, но въвежда детайли, които отличават по-дългия шестместен модел. Най-впечатляващо е новото двуцветно черно-златно външно покритие, допълнено от по-тъмен акцент върху елементи като предната броня и D-колоните.
В задната част Янгванг е премахнал външно монтираното резервно колело, което се вижда при U8, придавайки на U8L по-официален вид.
U8L е дълъг 540 см и има междуосие от 325 см, което го прави значителен пълноразмерен всъдеход. Както научихме по време на престоя си с автомобила, удължените пропорции помагат за създаването на повече пространство в купето и подобряват достъпа до втория и третия ред на шестместния интериор.
Интериор
Представеният тук U8L използва шестместно разположение 2+2+2. Тапицерията от кожа напа е стандартна, заедно с велурен таван и естествени вълнени стелки. И двете предни седалки предлагат отопление, вентилация, масаж и електрически опори за краката, докато двете изпълнителни седалки на втория ред добавят електрическо регулиране на облегалката и на опорите за краката. Дясната капитанска седалка включва и отопляема електрическа поставка за крака.
Технологиите са просто разкошни. Има 12,8-инчов OLED централен сензорен екран, 23,6-инчови дисплеи за водача и предния пътник, 21,4-инчов електрически монтиран на тавана заден развлекателен екран и два 5,98-инчови дисплея в подлакътниците на втория ред.
Други акценти включват петзонов климатроник, вграден хладилник, четири 50W безжични зарядни устройства и аудио система Динаудио (Dynaudio) с 32 високоговорителя.
Преживяване в шестместния U8L
Прекарах време в БИД Янгванг U8L и влизането в този голям всъдеход изисква известно усилие. Вратите се отварят широко, почти като при Рейндж Роувър (Range Rover), но електрически прибиращият се страничен праг е от съществено значение. Има и дръжка на B-колоната за достъп до задния ред.
Веднъж вътре, предната седалка се чувстваше много удобна. Опората за гърба беше много добра, опората за главата и врата също, а страничните опори бяха точно както трябва. Опората под бедрата също беше стабилна, подпомогната от разтегателни възглавници на седалката.
Зоната на педалите беше добре проектирана, с щедро голям педал за почивка на левия крак. С регулирана седалка в моята обичайна позиция за шофиране, имах около 10 см пространство над главата до тавана.
Видимостта беше добра като цяло, въпреки сравнително плиткия преден прозорец и дебелите А-колони. Хареса ми добре обхващащият волан, интериорът в цвят бордо, големият цифров приборен панел, вертикалният централен екран и дисплеят за пътника.
Графиките и преходите изглеждаха подобни на тези в компютърна игра, но екраните бяха много отзивчиви. Централната конзола в стил водопад и дръжките на таблото също придават много характер на купето.
Налични са две 50-ватови безжични зарядни устройства за телефони, а физическите контроли за блокировките на диференциала в стил пиано са добре дошли. Повечето функции на климатичната система обаче са цифрови, а аз бих предпочел подходящ набор от физически контроли за отопление, вентилация и климатизация.
Капитанските седалки на втория ред са още по-впечатляващи. Имах около 18–20 см пространство над главата, обувките ми се плъзгаха под предната седалка, а плоският под улеснява придвижването в купето.
Опората за гърба и под бедрата бяха много добри, като разтегателните опори за краката добавяха допълнителен комфорт. Подлакътниците са удобни, а функциите на седалките се управляват чрез дисплей на подлакътника.
Задните пътници получават също монтирани на тавана вентилационни отвори, допълнителни индивидуални отвори, слотове за телефони, сгъваеми масички в самолетен стил, голям стъклен покрив и контроли за „шефски режим“, които преместват предната пътническа седалка напред.
Бутоните и превключвателите на прозорците се усещаха с особено високо качество. Пътят между капитанските седалки е полезен, въпреки че сгъваемите поставки за чаши могат частично да пречат. Най-задните седалки изглеждаха по-подходящи за по-ниски пътници.
Технически характеристики
Янгванг U8L съчетава високопроизводителен 2,0-литров бензинов турбо двигател със системата e4 с четири електромотора на БИД. Всеки мотор развива до 220 kW, като осигурява на автомобила обща мощност от 880 kW (1197 к.с.) и 1520 Нм въртящ момент. Янгванг твърди, че ускорението от 0 до 100 км/ч е за 3,5 секунди, а максималната скорост е 200 км/ч.
Батерия Blade от второ поколение с капацитет 56,58 kWh осигурява 230 км електрически пробег по цикъла CLTC, докато комбинираният пробег по CLTC е 1205 км. Максималното DC зареждане достига 574 kW, което позволява презареждане от 10% до 97% за заявени 9 минути и 28 секунди.
Хидравличната система за контрол на каросерията DiSus-P+ може да променя височината на окачването със 150 мм, увеличавайки просвета от 20,5 см до 28,5 см. Завиването на задните колела до шест градуса помага за намаляване на радиуса на завиване до 5,45 метра.
U8L разполага също с карбоново-керамични спирачки и 386 литра багажно пространство, което се разширява до 1115 литра при сгънати задни седалки.
Цена и дата на пускане
Янгванг пусна U8L Dingshi Edition в Китай през септември 2025 г., а моделът за 2026 г. остава в продажба там.
Въпреки че БИД показа U8L на Фестивала на скоростта в Гудууд през 2026 г., марката не е обявила модела за продажба във Великобритания и все още няма британски цени или дата на пускане. Шестместният модел стартира в Китай на цена от 1,28 милиона CNY (около 165 730 €), позиционирайки го в територията на ултра-лусозните всъдеходи.
Последвайте ни в Google News
