Дори на фона на всички празненства по повод годишнината на производителя от Борго Панигале, този двуколесен мотор може да засенчи останалите.
От Джим Фарли и Акио Моризо Тойода до Кристиан фон Кьонигсег и Мате Римац, автомобилната индустрия е пълна с изпълнителни директори, които са истински ентусиасти. За тези, в чиито вени тече бензин, това е знак за компания, която е в досег с онова, което наистина има значение.
Макар светът на двуколесните да не получава същото внимание, това не означава, че мотоциклетните марки нямат своите изтъкнати изпълнителни директори.
Вземете например Дукати (Ducati). Сред праха и хаоса на тазгодишното състезание Билтуел 100 (Biltwell 100), ръководителят за Северна Америка Джейсън Чинок представи марката по възможно най-добрия начин: върху винтидж модел Дукати 450 R/T Desmo (Ducati 450 R/T Desmo) от 1971 година.
Конусна предавка, създадена за състезание
Нещо повече, това беше мотор, който той сам е възстановявал. Започвайки проекта по-рано през януари, Джейсън Чинок си поставил за цел да се състезава в Билтуел 100 като отбелязване на стогодишнината на Дукати.
За да гарантира, че старата конусна предавка на Дукати ще бъде конкурентна сред останалите участници, изпълнителният директор на Дукати трябвало да направи някои подобрения. Билтуел 100 е изтощително състезание, още повече когато се състезаваш с машина с 54-годишен двигател.
Съответно, освен преработени предни вилки и персонализирани амортисьори Race Tech, той заменил ауспуха с персонализирана титаниева изпускателна система FMF Racing и монтирал лек титаниев обков Pro-Bolt.
Недоволен да спре дотук, Чинок заменил задното окачване с модифициран елемент от едноцилиндров модел с тесен картер на Дукати. Освен това, той изработил по поръчка алуминиева предпазна плоча за защита в тежки условия.
Моторът се движи с нови главини Dubya USA, свързани с раменни джанти Excel и обути с гуми Пирели Скорпион XC (Pirelli Scorpion XC). Всичко това е допълнено от короната на цялата конструкция: двигателя.
Това е така, защото майсторът по DesmoPro Рич Ламбрехтс възстановил задвижващия механизъм до оригиналните му фабрични спецификации. Оттам нататък той направил прецизни доработки, придобити от години състезателен опит.
Повече от резултат
Между замърсена свещ в началото на състезанието и последващо падане в канавка, Джейсън Чинок и Дукати 450 R/T Desmo от 1971 година имали късмет изобщо да завършат надпреварата.
Въпреки това, усилието е подходящ поклон не само към стогодишнината на Дукати, но и към всъдеходните инициативи на марката в Съединените щати. Решен да завърши трасето, Чинок изминал последните 27.36 километра с изкривени вилки.
В края на краищата, като придал на мотора зелената окраска, изпълнителният директор на Дукати се състезавал за повече от себе си.
Това е така, защото тя е вдъхновена от боята, която се е появила на оригиналния прототип 450 R/T Desmo. Освен че е модел, създаден по нареждане на вносителя на Дукати за САЩ, Berliner Motors, за американския пазар, това е било и важно представяне — това е единственият мотокрос мотоциклет, който е включвал характерните за марката десмодромни клапани.
След като Дукати се завърна в света на офроуда чрез Desmo450 (и последващи версии като показаната фабрична версия), това е представяне, което затваря кръга по повече от един начин.
И все пак, въпреки че Чинок в крайна сметка не спечелил награда, фабричният състезател на Дукати Джордан Греъм завършил на първо място в генералното класиране на борда на Desmo450 EDX.
Последвайте ни в Google News
