През 2017 година Дженерал Моторс (General Motors) представи забележителна технология: Супер Круз (Super Cruise) – първата истинска система за подпомагане на водача без ръце в автомобилната индустрия, позволяваща на шофьорите да свалят ръцете си от волана по предварително картографирани пътища. През годините след това Джи Ем продължи да развива Супер Круз, а през 2022 година добави към системата и възможност за теглене на ремарке без ръце. До днес възможността за теглене без ръце се предлага само със Супер Круз.
Тегленето на ремарке, независимо дали става дума за малко ремарке под 450 килограма под наем или за каравана от 4 500 килограма, променя изцяло начина на шофиране: спирачните пътища стават по-дълги, маневрирането е по-сложно, а ускорението е по-бавно. Дори за онези, които го правят редовно, тегленето може да бъде стресиращо.
Основната идея зад Супер Круз е да се създаде система, която прави всяко пътуване по-удобно. Това е особено полезно при теглене, независимо дали е на къси или дълги разстояния.
Възможността за теглене без ръце направи своята премиера при моделите Шевролет Силверадо 1500 (Chevrolet Silverado 1500), Джи Ем Си Сиера 1500 (GMC Sierra 1500) и Джи Ем Си Хъмър ЕВ Пикап (GMC HUMMER EV Pickup) от моделна година 2022. Днес редица автомобили на Джи Ем предлагат тази възможност, когато са оборудвани със Супер Круз. Сред тях са Бюик Енклав (Buick Enclave); Кадилак Ескалейд/ЕСВ (Cadillac Escalade/ESV), Ескалейд АйКю/АйКюЕл (Cadillac Escalade IQ/IQL), Оптик (Cadillac Optiq), Лирик (Cadillac Lyriq) и Вистик (Cadillac Vistiq). При Шевролет (Chevrolet) това са Блейзър ЕВ (Blazer EV), Екуинокс ЕВ (Equinox EV), Силверадо 1500, Силверадо ЕВ (Silverado EV), Събърбан (Suburban), Тахо (Tahoe) и Травърс (Traverse). Гамата на Джи Ем Си (GMC) включва Акадия (Acadia), Хъмър ЕВ Пикап, Хъмър ЕВ ЕсЮВи (HUMMER EV SUV), Сиера 1500, Сиера ЕВ (Sierra EV) и Юкон/Юкон ЕксЕл (Yukon/Yukon XL).
Системата е готова за работа веднага щом водачът включи електрическия конектор на ремаркето. Ако ремаркето няма електрическа връзка, сензорите на автомобила могат да засекат присъствието му и да настроят Супер Круз съобразно това.
Как системата се адаптира към теглене
За да заработи системата, в основата ѝ стои много просто уравнение: сила е равна на маса по ускорение.
Мат Кемпайнен (Matt Kempeinen), един от инженерите, които превърнаха тегленето без ръце със Супер Круз в реалност, обясни, че когато автомобилът започне да потегля, се задейства алгоритъм, който изчислява уравненията за сила, маса и ускорение. Ако се изчисли движещата сила и се наблюдава ускорението, може да се определи масата на обекта, който се тегли.
Без специфично действие от страна на водача, автомобилът научава теглото на ремаркето зад себе си. Това е от съществено значение, тъй като теглото на ремаркето влияе върху цялостното ускорение, спиране и управление на автомобила. Ако ремаркето е по-тежко, например, задвижващата система ще трябва да осигури повече въртящ момент към колелата, а спирачните пътища ще станат по-дълги. Кемпайнен сподели, че автомобилът бързо изчислява приблизителна оценка за теглото на ремаркето и непрекъснато прецизира тези данни с течение на времето.
Супер Круз не само трябва да определи правилните настройки за ускорение и спиране, когато е прикачено ремарке, но и да разбере как ремаркето влияе върху начина, по който автомобилът преминава завои.
Кемпайнен е част от екип, който разработи функционалност в Супер Круз, отчитаща пътните, гумените и околните условия при преценката колко точно трябва да се завърти воланът във всеки даден момент. При прикачено ремарке управлението на автомобила се променя драстично, така че Супер Круз трябва да адаптира начина, по който управлява автомобила.
Алгоритъмът трябва да може да засича промени в динамиката на автомобила и ремаркето, за да може да се адаптира и да поддържа постоянен контрол.
Автомобил на Джи Ем, способен на теглене без ръце, съхранява специфични настройки на Супер Круз със и без ремарке. Ако клиент прикачи ремарке, което е теглил преди, системата не трябва да започва от нулата, за да се адаптира, въпреки че винаги се настройва за оптимално шофиране.
Ползите за водачите и бъдещето на технологията
Това представлява значително усилие от страна на Джи Ем, за да улесни живота на клиентите си.
Кемпайнен разказа, че има колежка, която със съпруга си тегли каравана с техния лек пикап през лятото. Преди тя изобщо не харесвала тегленето, но сега, когато има Супер Круз, го обича.
Въпреки че тегленето без ръце остава изключителна възможност на Джи Ем, за Кемпайнен и всички останали инженери, работещи по системата, работата им не е приключила.
Това е еволюция на непрекъснато повишаване на стандарта по отношение на спортните характеристики, като същевременно се разширяват наличността, покритието на картите и достигането ѝ до света в различни региони, заяви Кемпайнен. Работата е денонощна.
Системата е готова за работа веднага щом водачът включи електрическия куплунг на ремаркето. Ако ремаркето няма електрическа връзка, сензорите на автомобила могат да открият присъствието му и да коригират работата на Super Cruise (Super Cruise) според ситуацията.
Системите за безопасност или подпомагане на водача не заместват отговорността на шофьора да управлява автомобила безопасно. За важни ограничения и информация относно функционалностите прочетете ръководството за употреба на автомобила.
В основата на функционирането на системата стои много просто уравнение: силата е равна на масата по ускорение.
Мат Кемпайнен (Matt Kempeinen), един от инженерите, които са осъществили тегленето без ръце със Super Cruise, обясни, че когато автомобилът започне да потегля, специален алгоритъм стартира изчисления по формулата F=MA. Той допълни, че при изчисляване на движещата сила и наблюдение на ускорението, може да се определи масата на обекта, който се движи.
Без никакви специфични входни данни от водача, автомобилът сам установява теглото на ремаркето зад него. Това е ключово, тъй като масата на ремаркето влияе върху цялостното ускорение, спиране и управление на автомобила. Ако ремаркето е по-тежко, например, задвижващата система ще трябва да осигури повече въртящ момент към колелата, а спирачните разстояния ще се удължат. Кемпайнен посочи, че автомобилът бързо формира приблизителна оценка за теглото на ремаркето и постоянно прецизира тези данни с течение на времето.
Super Cruise не само трябва да определя правилните настройки за ускорение и спиране, когато е закачено ремарке, но също така трябва да разбира как ремаркето влияе върху начина, по който автомобилът преминава завои.
Кемпайнен е част от екипа, който е разработил функционалност в Super Cruise, отчитаща пътните, гумените и околните условия, за да прецени колко точно трябва да се завърти воланът във всеки един момент. При закачено ремарке управлението на автомобила се променя драстично, затова Super Cruise трябва да адаптира начина, по който управлява превозното средство.
Той заяви, че алгоритъмът трябва да е способен да открива промени в динамиката на автомобила и ремаркето, така че да може да се адаптира за запазване на постоянен контрол.
Автомобил на General Motors (General Motors), способен на теглене без ръце, ще съхранява специфични настройки на Super Cruise, както с, така и без ремарке. Ако клиент закачи ремарке, което е теглил и преди, системата не трябва да започва от нулата, за да се адаптира, въпреки че винаги се настройва за оптимално шофиране.
Това е голямо усилие от страна на General Motors, за да улесни живота на клиента.
Кемпайнен разказа, че има колежка, която със съпруга си тегли каравана с лекия си пикап през лятото. Тя изцяло мразела тегленето преди, но сега, когато има Super Cruise, го обожава.
Въпреки че тегленето без ръце остава ексклузивна функционалност за General Motors, за Кемпайнен и всички останали инженери, работещи по системата, тяхната работа не е приключила.
Той обясни, че това е еволюция на постоянно повишаване на стандартите по отношение на постиженията, като същевременно се разширява наличността, покритието на картите и разпространението ѝ по света в различни региони. Работата е непрекъсната.
Функциите за активиране на смяна на лентата с мигач и автоматична смяна на лентата не са достъпни при теглене на ремарке. Винаги бъдете внимателни по време на шофиране и при използване на Super Cruise. Винаги използвайте Super Cruise в съответствие с местните закони. Не използвайте ръчно устройство. Изисква активен план или пробен период за Super Cruise. Прилагат се определени условия. Посетете уебсайта за съвместими пътища и пълни подробности.
Последвайте ни в Google News
