Най-малкият модел на Джип (Jeep) е Avenger (Avenger), компактен всъдеход, който се предлага с електрическо или хибридно задвижване, както и със задвижване на четирите колела.
Джип Avenger постигна значителен успех за марката в Европа. Заедно с Компас (Compass), той е в основата на подновените усилия на Джип от тази страна на Атлантика, като използва модели, създадени предимно за европейски клиенти и, до известна степен, произведени в Европа. Това е в контраст с традиционния изцяло американски облик на Джип, но Avenger споделя платформата си с френски, немски и италиански роднини, като е до голяма степен проектиран и конструиран в Италия и се произвежда в Полша. Въпреки това, той изглежда и се усеща отличително като Джип. За 2027 година, Avenger ще получи леки актуализации, целящи да го поддържат актуален.
Джип Avenger (Jeep Avenger) за 2027 г. носи със себе си както предимства, така и някои недостатъци. Сред плюсовете са интелигентният и отличителен външен облик, удоволствието от шофирането и сравнително достъпната начална цена. Като минуси могат да се отбележат ограниченото място за пътниците отзад, само средният електрически пробег и дразнещата работа на мигачите.
Екстериор и дизайн
Външният облик на Avenger за 2027 г. се отличава с осветена предна решетка, стилен вид и отличителна селекция от цветове.
От представянето си, Avenger успешно съчетава основните елементи на дизайна на Джип (Jeep) в компактна, градска форма. Масивната решетка на Avenger използва традиционния дизайн на Джип със седем отвора, въпреки че оригиналният Willys Jeep от 1941 г. е имал девет, а дизайнът със седем отвора се появява едва следвоенните цивилни модели от серията CJ. Както при Compass (Компас), решетката разполага с фино LED осветление през нощта, което спретнато освежава вида на Avenger.
В чест на 85 години от създаването на оригиналния Willys Jeep (Уилис Джип), Джип представи модел „85-а годишнина“ през 2026 г. Той включва тъмнозелен цвят, златни акценти в броните и черни алуминиеви джанти, кариран стикер на предния капак и емблема „85-а годишнина“ на предните калници.
Размери
Дължината на Джип Avenger за 2027 г. е 4 084 мм, широчината е 1 776 мм (без огледалата), височината е 1 528 мм, а междуосието е 2 557 мм.
Цветове на каросерията
Volcano (Вулкан), наситено черен цвят, е стандартният за Avenger. Всички останали цветове струват 950 €, или 1 550 €, когато са комбинирани с контрастен черен покрив Volcano.
Алтернативите са Snow (Сняг – бял), Ruby (Рубин – наситено червен), Sun (Слънце – ярко жълт), Concrete (Бетон – синьо-сив), Granite (Гранит – графитено сив) и Sand (Пясък – металик бежов). Предлагат се също Bamboo (Бамбук – ярко кисело зелен) и Forest (Гора – тъмно металик зелен), който е стандартен за модела „85-а годишнина“.
Интериор, практичност, технологии и комфорт
Качеството на интериора е подобрено от 2027 г. нататък, предлагат се издръжливи материали за седалките, но мястото за пътниците отзад е ограничено.
Актуализацията за 2026 г. – за 2027 г. и след това – донесе някои детайлни подобрения. Те включват повече меки на допир материали, особено по вратите и долната част на таблото, плюс нов ефект на контрастен двоен шев. Моделът „85-а годишнина“ получава златни шевове и тапицерия на седалките с тартан, докато цветният панел по таблото варира в зависимост от версията. Вариантът 4xe разполага с мотив на релефна карта и по-издръжлива, миеща се тапицерия на седалките.
Удобство на шофьорската седалка
Комфортът на шофьорската седалка в Avenger зависи отчасти от височината на тези отпред и дали някой трябва да седи зад тях. Има много възможности за регулиране на височината на седалката и надлъжно движение, което позволява на по-високите водачи да заемат ниска позиция с изпънати крака. Самата седалка е удобна, докато здравият вариант 4xe получава по-издръжлива материя в централните части на седалките. Воланът с плоско дъно е масивен и приятен за държане, с разумни настройки за дълбочина и наклон. По-ниските водачи може да се наложи да повдигнат седалката значително, за да виждат ясно над сравнително високия преден капак.
Инфоразвлекателна система и технологии
В зависимост от модела, Avenger разполага със седем- или десет-инчов цифров приборен дисплей, докато десет-инчовият инфоразвлекателен тъчскрийн е стандартен. Плиткият му дизайн означава, че не доминира над таблото, а екранното оформление е като цяло лесно за използване, въпреки че някои менюта и описания могат да бъдат объркващи. Има полезен набор от физически бутони за климатика, контрол на силата на звука и бързи бутони за началния екран и усъвършенстваните системи за подпомагане на водача. Вградената асистенция с ChatGPT (ЧатДжиПиТи) може също да помогне на водачите на електрическата версия да планират спирки за зареждане, използвайки специфични за автомобила данни за реалния разход на енергия. За 2027 г. Avenger за първи път получи 360-градусов изглед при паркиране. Той използва предни и задни камери, като страничните изгледи се генерират от изображения, заснети по периферията им. Предната камера е особено полезна при шофиране извън пътя.
Практичност в купето
В основата на таблото има голямо, дълбоко отделение за съхранение, покрито със сгъваем магнитен капак, подобен на калъф за iPad. Понякога е неудобен за използване, но като цяло е елегантно решение, с полезно пространство отдолу и опционално безжично зарядно за телефон. Предният пътник разполага с отворен рафт, облицован с противоплъзгащ материал, заедно с прилична жабка. Малките джобове на предните врати са малко, а на задните врати изобщо липсват такива.
Място за пътниците отзад
Мястото на задните седалки в Avenger е едва приемливо. Въпреки SUV (ЕсЮВи) облика си, мястото за краката и главата е ограничено, така че задната част е най-подходяща за деца или възрастни при кратки пътувания, освен ако тези отпред не могат да преместят седалките си напред.
Монтаж на детски седалки
Avenger разполага с три позиции ISOFIX (Изофикс): по една на всяка от външните задни седалки и една на предната пътническа седалка. Въпреки това, малките задни врати и ограниченото пространство в купето могат да затруднят инсталирането на по-големи детски седалки, обърнати назад.
Обем на багажника
Багажникът на Avenger е с обем 355 литра под покривалото, нарастващ до 380 литра при натоварване до тавана зад задните седалки. Сгъването на задните седалки в съотношение 60:40 увеличава обема до 1 277 литра. Тези стойности важат за бензиновите и хибридните модели с предно предаване, както и за електрическия Avenger. Вариантът 4xe със задвижване на четирите колела губи място заради задния си електрически мотор, намалявайки обема до 325 литра.
Възможности за теглене
Повечето модели Avenger могат да теглят до 1 230 кг спирачен ремарке, но 4xe е ограничен до 925 кг.
Безопасност
Avenger получи три от пет звезди в тестовете на Euro NCAP (Евро ЕнСиЕйПи) през 2024 г. Той отбеляза 79 процента за защита на възрастни пътници и 70 процента за защита на деца, но по-ниски оценки от 59 процента за защита на уязвими участници в движението и 53 процента за системите за подпомагане на безопасността.
Характеристики
Всички версии се усещат енергични, електрическата версия предлага адекватни характеристики, а управлението е леко и отзивчиво.
Avenger може да не изглежда като автомобил за ентусиасти, но е по-приятен за шофиране от очакваното.
Шофиране на електрическия Джип Avenger по германски пътища
Управлението прави най-силно първо впечатление. То не е остро като на спортен автомобил, но е леко, бързо и директно, придавайки дори на по-тежката електрическа версия енергично усещане. Avenger откликва охотно на командите и има завладяващ характер, без да претендира да е изявено спортен.
Времето от 0 до 100 км/ч от девет секунди е скромно, но незабавният въртящ момент на електрическия мотор кара Avenger да се усеща по-бърз при по-ниски скорости. Започва да губи инерция при изпреварване или на рампа за магистрала, въпреки че финесът като цяло е много добър. Комфортът на возене също е добър. Има основна твърдост, но достатъчна гъвкавост, за да се справи ефективно с лоши настилки, а окачването подхожда на като цяло живия характер на Avenger.
Каран твърде бързо през поредица от стесняващи се завои, Avenger в крайна сметка проявява леко недозавиване. До този момент обаче е приятен и отзивчив, със степен на шофьорски характер, която е все по-рядка.
Шофиране на Джип Avenger 4xe извън пътя в Германия
Би било лесно да отхвърлим Avenger като повдигнат хечбек със здрав облик, но 4xe е по-способен, отколкото това предполага. Това е единственият модел със задвижване на четирите колела в гамата, използващ турбо бензинов 1.2-литров трицилиндров двигател за задвижване на предните колела и 21 кВт електрически мотор за задния мост.
Работи предимно с предно предаване, но режимите „Сняг“ и „Кал“ могат да поддържат задвижване на всички колела при скорости до 30 км/ч. 4xe също така има допълнителен пътен просвет, общо 210 мм, и стандартни гуми за кал и сняг. Избираемите режими на шофиране разпределят мощността между осите според нуждите. Сухите условия не бяха особено предизвикателни, но Avenger 4xe се справи уверено с чакълени пътища и тесни, неравни горски маршрути. Те включваха стръмни спускания и странични наклони, усукващи осите.
Въпреки че това не беше най-трудният офроуд маршрут, който сме срещали, той се оказа значително по-предизвикателен от всичко, което повечето собственици биха опитали. Версията 4xe запази същия жив характер, който проявява на пътя, докато демонстрира истински офроуд способности.
Моделът Avenger (Avenger) се предлага с бензинов двигател и механична предавателна кутия, избор от две хибридни задвижвания или изцяло електрическо задвижване.
Пробег, батерия, зареждане, разход на гориво и експлоатационни разходи
Електрическият Avenger разполага с батерия от 51 kWh, която е със среден капацитет за този клас, докато официалният ѝ пробег от около 400 километра е напълно конкурентен спрямо алтернативи като Рено (Renault) 4 E-Tech Electric и Шкода (Skoda) Epiq.
При тестове в Германия отчетохме среден разход от 20 kWh/100 км за електрическия Avenger, макар да не шофирахме икономично и климатикът работеше усилено в топлото време. При по-спокойно ползване, среден разход от 15–18 kWh/100 км би трябвало да е постижим, което предполага реалистичен ежедневен пробег от около 250–300 километра.
Батерията на Avenger може да се зарежда до 100 kW на постоянен ток (DC), което позволява достигане на 10 до 80 процента заряд за около 30 минути. На трифазни променливотокови (AC) зарядни станции може да се зарежда до 11 kW. Налична е и функция за захранване на външни устройства (Vehicle-to-load), която позволява автомобилът да доставя до 3.2 kW чрез специален адаптер, свързан към порта за зареждане.
Хибридните Avenger обикновено изискват обслужване ежегодно или на всеки 20 000 километра, докато електрическият модел има сервизен интервал от 12 500 километра. Моделът с механична предавателна кутия използва турбо бензинов 1.2-литров трицилиндров двигател със 100 к.с. и ангренажна верига вместо предишния ремък, като неговият сервизен интервал може да достигне 25 000 километра.
Джип (Jeep) предлага пет години или 100 000 километра гаранция за автомобила, включително за лаковото покритие. Има също осемгодишна гаранция против перфорация с неограничен пробег и осемгодишна или 160 000 километра гаранция за високоволтовата батерия на електрическия Avenger.
Цени в Ирландия и конкуренти
Gowan Auto, ирландският вносител на Джип, все още не е обявил цените за обновения Avenger. Тъй като промените са предимно козметични, големи увеличения на цените изглеждат малко вероятни. Настоящата гама започва от 29 995 €, докато версиите 4xe и 85th Anniversary се очаква да струват около 40 000 € или повече – като последната може изобщо да не се предлага в Ирландия. Avenger се конкурира с автомобили като Рено 4 E-Tech Electric и Шкода Epiq. И двата модела са само електрически, докато бензиновите, хибридните и 4×4 4xe варианти на Джип му осигуряват по-широка привлекателност.
Заключение: Струва ли си да купите Джип Avenger (2027)?
Моделът Avenger е очарователен компактен кросоувър. Усещането при шофиране е неочаквано динамично и макар практичността на задните седалки и тризвездната му оценка от Euro NCAP да са минуси, отличителният му характер го прави лесен за препоръчване. Електрическата версия е най-подходяща за градски пътувания, докато 4xe е изборът за шофьори, които редовно се сблъскват със земеделски или горски пътища.
Последвайте ни в Google News
