ЕмДжи (MG) активно разширява гамата си от електрифицирани модели в страната. Бърза проверка на уебсайта им показва, че в момента предлагат 12 хибридни или изцяло електрически автомобила.
Имах късмета да карам два от тези модели по време на тяхното тестово събитие „Next Wave“. Управлявах ЕмДжи G50 Plug-in Hybrid (MG G50 Plug-in Hybrid) и ЕмДжи4 Urban EV (MG4 Urban EV). Тестовият пробег беше кратък, но достатъчен, за да оставят автомобилите много положително впечатление.
ЕмДжи G50 PHEV
С G50 имам история, която датира отпреди няколко години. За първи път го срещнах под друга емблема, преди да се превърне в модел на ЕмДжи във Филипините, първоначално с конвенционален бензинов двигател, а сега и като plug-in хибрид. През всяка актуализация едно нещо остава непроменено – способността му да осигурява комфорт на всички пътници.
Пространството продължава да бъде най-голямата сила на G50. Всеки ред седалки предлага щедро място, седалките се регулират в широки граници, а товарният отсек е напълно способен да побере багажа на цялото семейство.
Plug-in хибридната версия се отличава и с обновен облик. Тънките LED фарове придават на предницата по-агресивно излъчване, докато преработената решетка добавя повече характер. Обликът винаги е субективен, но G50 постоянно поддържа премиум визия, и тази най-нова версия продължава тази тенденция.
В интериора актуализациите са по-фини. Най-забележителното допълнение е цифровото приборно табло, което сега плавно преминава в централния тъчскрийн, създавайки панорамен изглед. Освен това, повечето промени са незначителни, като например по-плоските бутони за управление на страничните огледала. За щастие, запазени са внимателно обмислените детайли, които ценях и преди, включително вентилационните отвори, монтирани на тавана, задните контроли за климатика зад централната конзола и елегантните дървени акценти в цялата кабина.
Нашият пробег не беше достатъчно дълъг, за да получим точни данни за разхода на гориво. Мога обаче да кажа, че пътувахме от BGC до Баколор, Пампанга, преминавайки през трафик, силен дъжд и магистрално шофиране с ограничението на скоростта, а G50 PHEV изразходва само едно деление от резервоара.
Качеството на возене също беше впечатляващо. Окачването стои стабилно, без да е прекалено твърдо, като избягва люлеещия се или подскачащ характер, често срещан при по-големите MPV модели. Подаването на мощност от хибридната система е прогресивно, а не прекалено рязко, докато шумоизолацията на кабината се справя отлично със заглушаването на шума от пътя и вятъра.
ЕмДжи G50 PHEV заема интересна ниша днес. Въпреки че се предлагат и други седемместни хибриди, повечето от тях са със значително по-високи цени. Все още бих искал да прекарам няколко дни с G50, за да оценя правилно неговата ефективност, но въз основа на този първи тест, той е лесна препоръка за семейства, търсещи щедро пространство, изискан комфорт и електрифицирани характеристики без прекомерно натоварване на бюджета.
ЕмДжи4 Urban EV
Вселената изпълни едно мое малко желание, когато получих ключовете за ЕмДжи4 Urban EV (MG4 Urban EV). Това беше един от автомобилите, които веднага привлякоха вниманието ми по време на премиерата си на Международното автомобилно изложение във Филипините през 2026 г. Неговите изчистени пропорции, елегантен облик и привличаща вниманието цена го направиха едно от най-интригуващите представяния за годината.
Първото нещо, което проверих, беше задната седалка. Имах една постоянна критика към хечбека ЕмДжи3 Hybrid (MG3 Hybrid), който идваше с фиксирана задна облегалка. В свят след пандемията, сгъваемите в съотношение седалки трябва да са задължителни за петвратите автомобили. За щастие, ЕмДжи4 Urban се справя отлично с това, предлагайки сгъваема задна седалка, допълнена от щедро товарно пространство от 480 литра и още 98 литра под пода за по-малки предмети.
ЕмДжи взе и умни решения по отношение на втория ред. Няма централен подлакътник и е наличен само един USB-C порт, но задните пътници все пак се възползват от специални вентилационни отвори, въпреки по-тънката централна конзола.
Където ЕмДжи4 Urban наистина се отличава, е зад волана. Арматурното табло предлага баланс между модерно оформление и познатост. Физическите бутони и въртящи се превключватели остават за контрол на климатика, докато спортният волан с плоско дъно, подредената централна конзола и повдигнатият подлакътник правят кабината интуитивна още от момента, в който се настаните.
Подобно на G50, нашият пробег не беше достатъчно дълъг, за да измерим ефективността. Вместо това, което се открои, беше изискаността на кабината. Тя е забележително тиха, като външният шум до голяма степен е ограничен до случайни стари дизелови камиони или безпогрешния звук от мотоциклети с премахнати ауспуси. В комбинация с увереното си возене, интуитивните контроли и плавното подаване на мощност, което остава лесно за модулиране, но реагира ентусиазирано при нужда, ЕмДжи4 Urban бързо се превръща в приятно превозно средство на пътя.
Може да не е най-евти
Последвайте ни в Google News
