ЕмДжи U9 (MG U9) е първият пикап със задвижване на четирите колела от китайския производител, създаден благодарение на партньорството с ЛДВ (LDV) от групата SAIC Motor. Моделът е базиран на ЛДВ Terron 9, но ЕмДжи е заменил емблемите, добавил е уникална предна решетка, свързани услуги и по-усъвършенствано независимо многоточково задно окачване с винтови пружини. U9 навлиза в пренаселен сегмент с утвърдени играчи като Форд Рейнджър (Ford Ranger), Тойота Хайлукс (Toyota HiLux) и Исузу Д-Макс (Isuzu D-Max), както и нови участници на пазара като популярния плъгин хибрид БИД Шарк 6 (BYD Shark 6) и Киа Тасман (Kia Tasman), който предизвика доста спорове. С достъпна начална цена под 49 000 €, дали първият пикап на ЕмДжи си заслужава като семеен автомобил? Тествах водещата версия Explore Pro в продължение на една седмица, за да разбера. Тестовият автомобил беше предоставен от ЕмДжи Мотор Австралия за седемдневна независима оценка. Пътните такси бяха покрити, но нямахме търговски отношения с компанията и тя не упражни редакционен контрол.
Тестваният вариант Explore Pro, в цвят Canyon Grey (струващ около 744 €) с черен кожен салон и опция Smart Hatch (на цена около 5106 €), произведен в Китай, стартира от около 56 720 € на пътя. Сред основните предимства на модела са рафинираният и мощен дизелов двигател, комфортното возене при липса на товар, яркото осветление на товарното отделение, добре оформеният интериор и смелият външен облик. От друга страна, пикапът е твърде широк, има недостатък в дизайна на сгъващите се задни седалки, прекалено чувствителни системи за безопасност и неоптимизиран софтуер. Контролът на каросерията също можеше да бъде по-добър, липсва домашен електрически контакт, а USB-C портовете зареждат бавно.
Дизайн и качество
Обликът на ЕмДжи U9 е един от основните акценти, с елементи, напомнящи Киа, и според мен, това е, което Тасман трябваше да бъде. Внушителна хромирана решетка подчертава големите му размери, а ярките L-образни дневни светлини, напомнящи тези на Киа, и последователните предни мигачи добавят модерен щрих. Сивите колела и черните гланцирани акценти на версията Explore Pro допълват неговия внушителен стил, като същевременно запазват практичните пластмасови арки на колелата. Това е смел и добре пропорционален пикап, който е по-малко поляризиращ от Киа Тасман и дори от новата Тойота Хайлукс. Поздравления заслужава и ключът, произлизащ от ЛДВ, който изглежда и се усеща много по-премиум от типичните автомобилни ключове на ЕмДжи, използвани за модели като ЗетЕс (ZS) и ЕмДжи 4 (MG 4).
В
В предната част на всъдехода ЕмДжи (MG) се откроява широка централна конзола с малка и хлъзгава безжична подложка за Qi зареждане с покритие от микрофибър. До скоростния лост има жлеб, идеален за ключа на автомобила, две поставки за чаши с добро сцепление и триетажни отделения за вещи във вратите. Въпреки че централната конзола е доминирана от скоростен лост, оформен като самолетен джойстик, тя е по-практична от тази на Мазда (Mazda) CX-90, тъй като по-добре запълва пространството с отделения за съхранение и бутони. Моделът разполага и с фиксирана плъзгаща се табла, която може да покрива отделението под подлакътника или поставките за чаши, но няма начин да се премахне, така че винаги трябва да е покрито едно от двете. Няма как да имате отворен достъп до отделението, когато поставките за чаши се използват. Това е малък недостатък в облика. Жабка е малка и без осветление.
Предните седалки са об
Регулирането на зададената скорост с фини стъпки от 1 км/ч чрез задържане на насочващия бутон е трудно, но бързото натискане променя скоростта с интервали от 5 км/ч. При нормално управление на ЕмДжи (MG) U9 системата за поддържане на лентата е прекалено чувствителна дори при ниска настройка, а предупреждението за превишена скорост е непрестанно, особено когато често разпознава грешно пътните знаци. Иконата за разпознаване на пътни знаци е миниатюрна, като същевременно системата навиква да активира предупреждението за разсейване на водача, прекъсвайки звука на мигачите. За щастие, тези системи могат да бъдат деактивирани или заглушени с две натискания на тъчскрийна при всяко стартиране на автомобила.
Предварително зададената настройка „предпочитания за шофиране“ дава възможност на водачите да конфигурират редица настройки за безопасност, като плъзгат надолу контролния панел, натискат два бутона за изпълнение, изчакват зареждането и след това натискат „Разбрах“. Бутонът за любими функции на волана също може да бъде програмиран за това, но все пак е необходимо да натиснете екрана за потвърждение. Въпреки че е чудесно, че тази функция за бърз достъп е налична, тя все още е излишно усилие, тъй като не е задължителна според програмата за оценка на нови автомобили на Австралазия (ANCAP). Междувременно, 360-градусовите камери са ясни и могат да бъдат програмирани да се активират с един бутон на волана за любими функции, но не могат да се включат при скорости над 25 км/ч и се изключват след 30 км/ч, като картината изостава при по-високи скорости.
Изглед от камерата за мъртва зона се появява при подаване на мигач, като е показан подходящо от дясната страна на приборното табло при десен мигач и от лявата страна на основния екран при ляв мигач. Дори превключва към изглед на бордюра на предното колело при шофиране с ниска скорост. Разочароващо, има забележимо забавяне на картината от камерите за мъртва зона при шофиране, с накъсана видео картина, което намалява тяхната надеждност. Пикапът се предлага с изцяло LED фарове като стандарт, осигуряващи добра видимост през нощта, въпреки че не разполага с адаптивни светлини в завой, предлагани от някои конкуренти като БИД (BYD) Shark 6. ЕмДжи U9 модел 2026 получи пълна петзвездна оценка за безопасност от ANCAP съгласно критериите за тестване от 2024 година.
Пробег и разход на гориво
ЕмДжи U9 предлага адекватен разход на гориво от своя турбодизелов четирицилиндров двигател. Производителят декларира комбиниран пробег от 1012 км и комбиниран разход на гориво от 7.9 л/100 км. Резервоарът е с обем 80 литра, като изисква дизелово гориво. Заявените емисии на CO2 в комбиниран цикъл са 208 г/км.
След една седмица на смесени градски и извънградски условия на шофиране, достъпният китайски пикап отчете разход на гориво от 10.2 л/100 км. Следователно, това води до реален пробег от около 784 км от големия 80-литров резервоар. Капачката на резервоара е достъпна от лявата задна четвърт на автомобила.
Управление
ЕмДжи U9 предлага рафиниран дизелов двигател, но предавателната кутия и контролът на каросерията могат да бъдат по-добри. Под капака работи 2.5-литров турбодизелов четирицилиндров двигател, който развива 218 к.с. и солиден въртящ момент от 520 Нм, съчетан с осемстепенна автоматична предавателна кутия с хидротрансформатор, доставена от германския производител ZF Friedrichshafen AG. Двигателят е плавен и рафиниран дизел с достатъчно мощност. Както е типично за дизеловите двигатели, водачите трябва постепенно да натискат педала на газта, за да извлекат максимума от него. Въпреки че се чуват дизелови тракащи звуци, вибрациите в кабината при празен ход са минимални. Моделът тежи 2550 кг, а полезният му товар е 770 кг. Може да тегли 750 кг без спирачки и 3500 кг със спирачки. Радиусът на завой е 13.3 метра. Ъгълът на атака е 28 градуса, ъгълът на пречупване е 20 градуса, а ъгълът на отход е 25 градуса. Дълбочината на газене достига 550 мм.
За съжаление, при всяко стартиране на автомобила по подразбиране е избран еко режим, въпреки че има физически бутон и специален превключвател за лесна промяна на режимите на шофиране. Установих, че автоматичната предавателна кутия на ZF понякога не е сигурна коя предавка да избере. U9 завива добре, но не бихте искали да правите много спортни завои, тъй като има значително накланяне на каросерията, когато автомобилът е без товар, на това раменно шаси, което не е толкова очевидно при други конкуренти. Но комфортът на возене без товар е добър на ориентираните към пътя гуми Continental CrossContact RX — далеч по-добър от еквивалентния Киа (Kia) Tasman X-Pro — докато шумоизолацията също е на добро ниво. Въпреки че осигурява приятно висока позиция на шофиране с ясен изглед към дългия преден капак, ЕмДжи U9 се усеща прекалено широк, особено в града и тесните улици. Беше доста притеснително да се шофира по Милтън Роуд.
За сравнение, ЕмДжи U9 е широк 2265 мм (включително разгънатите огледала), което е повече от конкуренти като GWM Cannon Alpha, БИД Shark 6 и Форд (Ford) Ranger. Този преглед е фокусиран върху шофирането по път, но достъпният китайски пикап разполага с гама от режими на задвижване 4×2 и 4×4 (макар и без настройка 4А), предни и задни блокажи на диференциалите, доставени от BorgWarner, и предимството на по-сложна независима многораменна задна окачване със спирални пружини в сравнение с неговия близнак LDV Terron 9. Освен това, комплектацията Explore Pro идва с цифрово огледало за обратно виждане с камера. Въпреки че осигурява по-широка видимост от традиционното стъклено огледало, то не е изпълнено толкова добре, тъй като е позиционирано в средата на задната врата, което води до по-нисък ъгъл на видимост на превозните средства отзад, подобно на Тойота (Toyota) C-HR. Камерата също така не е с толкова висока разделителна способност като тези, открити при Хюндай (Hyundai), Мазда (Mazda) и Полестар (Polestar), и се включва по подразбиране при всяко стартиране на U9; ще трябва да натиснете и задържите бутон, за да я изключите.
Гаранция и обслужване
ЕмДжи U9 модел 2026 се предлага със седемгодишна, 200 000 км условна гаранция на автомобила. Това е осигурено само ако собствениците обслужват пикапа при дилър на ЕмДжи всеки път и изостава от 10-годишната, неограничена като километри условна гаранция на други модели на ЕмДжи. Разходите за обслужване са следните: 399 $ за първата година/10 000 км, 499 $ за втората година/25 000 км, 399 $ за третата година/40 000 км, 499 $ за четвъртата година/55 000 км и 599 $ за петата година/70 000 км.
За частни купувачи ЕмДжи У9 (MG U9) предлага стандартно покритие от пет години с неограничен пробег. Първото обслужване е ограничено до една година или 10 000 километра (което настъпи първо), а след това прегледите са необходими всяка година или на всеки 15 000 километра. След първите пет посещения, поддръжката на ЕмДжи У9 ще струва общо около 2 180 €, което е обичайна цена. Пътната помощ е включена за една година и се подновява за целия гаранционен период при обслужване в дилър на ЕмДжи. Свързаните услуги на марката и свързаността с мобилно приложение обаче са безплатни само за една година, като след това се изисква платен абонамент. Включена е пълноразмерна резервна гума, разположена под шасито.
Цени и съперници
ЕмДжи У9 от 2026 година се предлага на цена от 48 950 € „до ключ“ в Австралия.
Налични са три версии, като само 7 390 € разделят базовата Explore от водещата Explore Pro. Всички външни цветове на каросерията, с изключение на „Алпин Уайт“, са на цена от 740 €. Най-високата версия Explore Pro има опция за средна преграда Smart Hatch срещу допълнителни 5 070 €. ЕмДжи У9 пряко конкурира следните пикапи със задвижване на 4 колела: ЛДВ Терон 9 (LDV Terron 9), Киа Тасман (Kia Tasman), БИД Шарк 6 (BYD Shark 6), ГВМ Кенън Алфа (GWM Cannon Alpha), Форд Рейнджър (Ford Ranger), Тойота Хайлукс (Toyota HiLux), Нисан Навара (Nissan Navara), Мицубиши Трайтън (Mitsubishi Triton), Мазда БТ-50 (Mazda BT-50) и Исузу Д-Макс (Isuzu D-Max). Други алтернативи на ЕмДжи У9 включват Форд Транзит Къстъм (Ford Transit Custom), Тойота ХайЕйс (Toyota HiAce), Хюндай Стариа Лоуд (Hyundai Staria Load), Фолксваген АйДи Бъз Карго (Volkswagen ID. Buzz Cargo), Фолксваген Транспортер (Volkswagen Transporter), ЛДВ Деливър 7 (LDV Deliver 7) и Пежо Експерт (Peugeot Expert).
Бих ли избрал ЕмДжи У9 Explore Pro от 2026 година?
ЕмДжи У9 е пикап с фантастична стойност, който изглежда добре, но има някои несъвършенства.
Със своя смел и добре пропорционален външен облик, премиум интериор, плавен дизелов двигател и комфортна возия без товар, първият пикап на ЕмДжи (MG) предлага отлична стойност със своята агресивна цена. Той е това, което Киа Тасман (Kia Tasman) би трябвало да бъде, с някои ясни „вдъхновени от дизайна“ елементи, които би трябвало да притеснят южнокорейския производител.
Но с широчина над 2.2 метра, моделът У9 изглежда твърде широк за шофиране в градски райони и паркинги. Някои системи за безопасност, включително предупрежденията за внимание на водача, поддържане на лентата и превишена скорост, са прекалено чувствителни и се включват по подразбиране. Камерите имат забавяне, а софтуерният облик би могъл да бъде по-добър.
Критично е, че катарамите на задните предпазни колани могат да се скрият при сгъване на задната седалка и след използване на опционалната средна преграда, което е конструктивен недостатък, който ЕмДжи трябва да разгледа.
Бих избрал водещата версия Explore Pro, която струва само 7 390 € повече от базовия модел, но предлага множество удобства. Въпреки това, тя значително подбива цената на ключови конкуренти като Киа Тасман X-Pro, Тойота Хайлукс Роуг и Форд Рейнджър Платинум. Все пак, плъгин хибридният БИД Шарк 6 (BYD Shark 6 Performance) има предимство по отношение на експлоатационните разходи.
Смятам, че ЕмДжи У9 е един от най-добре изглеждащите пикапи на пазара за своята цена, както отвън, така и отвътре. Но на фона на продължаващата несигурност относно разходите за гориво, може би си струва да се помисли два пъти, преди да се ангажирате само с дизелов пикап.
Сред силните страни на модела са усъвършенстваният и мощен дизелов двигател, комфортната возия без товар, яркото осветление на товарния отсек, добре оформеният интериор и смелият външен облик.
Като недостатъци могат да се посочат прекомерната широчина за градски условия, конструктивен дефект при сгъване на задните седалки, прекалено чувствителните системи за безопасност и недоразвитият софтуер, както и възможността за по-добър контрол на каросерията. Липсва домашен електрически контакт, а USB-C портовете са бавни.
Последвайте ни в Google News
