Натриевите батерии, изработени от по-достъпни и по-изобилни материали от литиево-йонните, обещават по-широко разпространение на електрически превозни средства на по-ниска цена. Въпросът е дали те ще бъдат практични за товарни камиони. Китайската марка камиони ФАВ Дзиефанг (FAW Jiefang) работи, за да установи това.
Китайският производител на тежкотоварни камиони ФАВ Дзиефанг наскоро приключи систематично изпитание при пълни условия, което продължи почти седем месеца и обхвана над 15 000 километра. Изпитанията проследиха внимателно реалната експлоатация на автопарка от електрически камиони както при екстремни жеги, така и при студ. Те разчитаха на непрекъснати операции в реален режим, които изложиха натриево-йонните батерийни пакети на натоварванията, с които електрическите товарни автопаркове се сблъскват ежедневно: дълги маршрути, многократни зареждания и постоянно излагане на променящи се пътни и метеорологични условия.
Резултатите бяха впечатляващи.
Резултати от изпитанията на натриевата батерия
При -40°C, 339 kWh натриево-йонният батериен пакет, разработен съвместно от ФАВ и доставчика на батерии Джонке Хайна (Zhongke Haina), запази над 90% от своя използваем капацитет. Това е повече от достатъчно, за да се гарантира надеждното обслужване на товарните нужди в най-студените райони на Северен Китай, където нощните температури често падат до -20°C в зони като Харбин (Harbin) и Шънян (Shenyang).
От Джонке Хайна заявиха, че изпитанията на ФАВ Дзиефанг са потвърдили и твърденията за по-бързо зареждане и подобрена безопасност на батериите.
Според официалния акаунт на Джонке Хайна в WeChat, пълното зареждане отнема само 20-25 минути, което значително съкращава времето за зареждане и ефективно подобрява логистичната и транспортна ефективност. Освен това, батерията има живот на цикъла над 8 000 цикъла при условия на бързо зареждане, което далеч надхвърля индустриалните стандарти.
От ФАВ Дзиефанг вярват, че изпитанието ги е утвърдило в по-широката надпревара за комерсиализация на натриевите батерии, тъй като цялата индустрия търси алтернатива на лития, която да балансира разходите и експлоатационните качества. Други китайски компании като КАТЛ (CATL) и БИД (BYD) също участват в тази надпревара, като първата инвестира над 700 милиона долара за изграждане на завод за годишен производствен капацитет на натриеви батерии от 40 GWh във Фудзиен (Fujian), а последната твърди, че е разработила нова.
Надпреварата е в ход.
Класът „Кей“ на Мицубиши (Mitsubishi) – моделът eK Cross – ще получи леко обновяване за моделната 2027 година. То включва предна част в цвета на каросерията и актуализирани технологии в интериора, които придават свеж облик на автомобила. Голямата новина обаче е новият 100-волтов контакт за променлив ток, който може да осигури до 1500 вата мощност. Цената на модела ще бъде под 11 200 евро.
Хонда (Honda) и КуантумСкейп (QuantumScape) обявиха ново партньорство за комерсиализация на твърдотелни батерии за електрически превозни средства и други приложения.
Последвайте ни в Google News
