Фолксваген (Volkswagen) свали покривалото от дългоочаквания ID.3 GTI (ID.3 GTI), който е най-близкото нещо до напълно електрифициран Голф GTI (Golf GTI), преди германската марка да реши да създаде такъв. Това е вторият модел в гамата, който ще носи прочутата спортна емблема, след като Фолксваген обяви, че и по-малкият ID. Polo (ID. Polo) ще получи същото спортно отношение.
От Фолксваген заявяват, че ID.3 GTI ще влезе в производство след ID. Polo GTI, като първият е планиран за пускане в продажба през първото тримесечие на 2027 г.
Това е и знак, че Фолксваген става по-сериозен по отношение на електрическите модели с високи спортни характеристики, след като демонстрира нерешителност с леко по-мощните, но много объркващи емблеми GTX (GTX) при по-ранни ID.3 и, може би най-странното от всички, при ID. Buzz (ID. Buzz).
Скоро клиентите ще могат да седнат зад волана на изцяло електрически хечбек, който разполага с 240 kW (326 к.с.), 545 Нм въртящ момент и ускорение от 0 до 100 км/ч само за 5.6 секунди. Като демонстрация на превъзходство, ID.3 GTI има един конска сила повече от предишния най-мощен Голф GTI Edition 50 (Golf GTI Edition 50).
За разлика от всеки друг модел GTI в историята обаче, мощността от единствения двигател се предава към задните колела.
За разлика от Хюндай Ioniq 5 N (Hyundai Ioniq 5 N) и 6 N (6 N), както и от малката Хонда Super N (Honda Super N), Фолксваген не е решил да предлага симулирани предавки за увеличаване на ангажираността на водача, но е въвел изкуствен звук на двигателя в купето, за да подсили спортното усещане.
Докато екстериорът вече се предлага в известния червен цвят Tornado Red GTI и включва специални 20-инчови алуминиеви джанти, по-голямата част от спортните акценти са добавени в купето, където тапицерията в каре и голям бутон GTI на волана издават спортния характер.
Фолксваген твърди, че въпреки наличните спортни характеристики, ID.3 GTI ще успява да измине 600 километра с едно зареждане, въпреки че максималните скорости на зареждане са ограничени до 183 kW, което затруднява бързото зареждане на батерията за пистови дни, на което са способни високопроизводителните електрически автомобили на Хюндай.
Анализ: Трудна публика за уговаряне
Фолксваген има над 50 години история с GTI, и почти всички автомобили, носещи прочутата емблема, са били високо оценявани от фенове, собственици и журналисти.
От първия Голф GTI през 1975 г. до по-новия Edition 50, всички те са предлагали пъргави емоции с предно предаване, съчетани с комфорта, качеството на изработка, практичността и целенасочено сдържания облик на Фолксваген. Феновете могат да спорят дълго кой модел е най-добрият, но общоприето е, че всички те са сред най-добрите спортни хечбеци, правени някога.
Опитът да се пренесе тази емблема в електрическата ера винаги е бил трудна задача, тъй като всичко, което е направило някои от най-добрите GTI модели легендарни, липсва тук.
Добавете към това липсата на синтезирани (или реални) превключвания на предавките и други технологични хитрини, които правят електрическите автомобили на Хюндай и Хонда по-ангажиращи, и това, което остава, може да е най-бързият и най-мощен ID.3, но дали наистина е истински наследник на Голф GTI?
Бих се радвал да бъда опроверган, но усещам, че Фолксваген ще има трудности да убеди автомобилните ентусиасти да изоставят своите Голф GTI Mark 7 (Golf GTI Mark 7) и да се качат в този модел.
Последвайте ни в Google News
