Концернът Фолксваген (Volkswagen Group) обмисля да донесе разработени в Китай електромобили в Европа, тъй като германският автомобилен производител търси начини да остане конкурентоспособен, да ускори цикъла на разработка на производството и да използва свободния производствен капацитет в европейските си заводи.
Изпълнителният директор Оливер Блуме заяви след резултатите на Фолксваген за първото тримесечие в четвъртък, че компанията може да произвежда следващо поколение модели, предназначени само за Китай, в Европа, ако открие продукти, подходящи за местните купувачи.
Блуме заяви, че тази година ще въведат платформата CMP, която е планирана за 2027 година в Китай. Той добави, че тази работа трябва да бъде свършена първо, а след това ще могат да обмислят възможности в Европа и да проверят кои продукти са правилните. Compact Main Platform (CMP) е нова платформа, разработена съвместно с Шпенг (Xpeng) за нови автомобили Фолксваген в Китай.
Блуме каза, че
Джета X (Jetta X) е концептуален електрически всъдеход, предназначен само за Китай, от марката Джета (Jetta) на Фолксваген (Volkswagen), която е начално ниво и се управлява от FAW-Volkswagen. Моделът направи своята премиера на 22 април, преди автомобилното изложение в Пекин. X предвещава преминаването на Джета от бюджетни автомобили с двигатели с вътрешно горене към китайския пазар за начално ниво електрически превозни средства, като марката се цели в ценовия диапазон от 100 000 юана, или около 13 500 евро. Джета планира да пусне четири модела електрически превозни средства до 2028 година, а първият сериен модел ще направи своята премиера в Китай тази година.
Големият всъдеход Ауди E7X
Ауди E7X (Audi E7X) е вторият модел от марката Ауди (Audi), предназначена само за Китай и разработена със SAIC. Той е и първият всъдеход на марката. Представен на Auto China 2026, големият изцяло електрически всъдеход е с дължина 5 049 мм и междуосие от 3 060 мм. Той използва платформата Advanced Digitized Platform с 900-волтова архитектура. Моделът ще се предлага във версии със задно задвижване с 300 киловата и със задвижване на четирите колела quattro с 500 киловата, с опции за батерии CATL от 100 кВтч и 109 кВтч. По-голямата батерия осигурява пробег до 751 км по цикъла CLTC, докато версията със задвижване на четирите колела ускорява от 0 до 100 км/ч за 3.97 секунди. Представянето на E7X на пазара в Китай е планирано за второто тримесечие на 2026 година.
Разработени в Китай модели в Европа
Блуме заяви, че Фолксваген е отворен да споделя капацитета на европейските си заводи с китайски автомобилни производители. Той описва съвместното производство като възможен начин за намаляване на неизползвания капацитет и понижаване на разходите. Фолксваген се стреми към глобален производствен капацитет от около 9 милиона автомобила, което е спад от приблизително 12 милиона преди пандемията.
На 30 април Фолксваген отчете 14% спад на оперативната печалба за първото тримесечие до 2,5 милиарда евро. Групата е под натиск от слабото търсене в Китай и САЩ, както и от нарастващата конкуренция от страна на китайските автомобилни производители в Европа.
Последвайте ни в Google News
