Форд (Ford) сключи партньорство с китайския автомобилен гигант Джийли (Geely) за създаването на многоенергиен всъдеход за европейския пазар. Моделът ще използва за основа новоразработената модулна архитектура на Джийли, наречена GEA. Сътрудничеството включва придобиване на дял в завода на Форд във Валенсия от компания, собственост на Джийли.
Глобалната интелигентна архитектура за нови енергии (Global Intelligent New Energy Architecture – GEA) може да използва за основа изцяло електрически, plug-in хибридни и хибридни превозни средства с удължен пробег. Платформата GEA вече е в основата на популярни модели на китайския пазар като Джийли EX5 (Geely EX5), Galaxy Starship 7, Джийли EX2 (Geely EX2) и Monjaro EM-i.
От 2029 година тя ще служи за основа и на изцяло новия всъдеход на Форд, чието производство ще започне в завода на автомобилния производител във Валенсия, Испания. Именно там понастоящем компанията изгражда модела Куга (Kuga) както в хибридни, така и в plug-in хибридни версии. В рамките на съвместно предприятие между Форд и Geely Auto, два електрически всъдехода под марката Джийли също са планирани за производство в същия завод от 2028 година.
Тези модели ще разполагат с „многоенергийни“ задвижващи системи и ще се отличават със стил и динамика, вдъхновени от рали състезанията, които ще напомнят на ентусиастите за Ескорт (Escort), RS200 и Сиера Косуърт (Sierra Cosworth) по отношение на мощността и управлението.
Пазарни стратегии и предизвикателства
Ан Цунхуей (An Conghui), новият председател на Geely Auto Group, потвърди използването на платформата GEA от Форд по време на обявяването на финансовите резултати на компанията по-рано този месец, според информация на Automotive News. Този ход е част от стратегията на Джийли да засили присъствието си в Европа.
През 2025 година Geely Holding Group е продала 381 285 превозни средства в Европа. Този общ резултат обаче се състои почти изцяло от утвърдени дъщерни и партньорски марки, притежавани или съуправлявани от Джийли, включително над 304 400 Волво (Volvo), 47 500 Полестар (Polestar), както и бройки от Смарт (Smart), Линк и Ко (Lynk & Co) и Зийкр (Zeekr), като преките продажби под основната марка Джийли остават близки до нулата.
Притежаваните от Джийли марки като Волво, Полестар и Лотус (Lotus) все още присъстват в Съединените щати. Въпреки това, Полестар напуска американския пазар, тъй като Министерството на търговията отказа на автомобилния производител разрешение да продава нови превозни средства, започвайки с моделната 2027 година.
Нещо повече, Лотус официално се отказа от продажбата на своите електрически превозни средства, произведени в Китай, в САЩ, което доведе до отмяната на изцяло новия водещ електрически всъдеход Лотус Елетре (Lotus Eletre) и електрическия седан Лотус Емея (Lotus Emeya).
Така Лотус остава само с един автомобил за продажба в Америка: спортния модел Емира (Emira), задвижван с бензин, и Джийли не може да промени ситуацията. Междувременно, автомобилният гигант се бори да засили позициите си в Европа, а партньорството с Форд определено е печеливш ход.
Автомобилната група обаче е обект на мита на ЕС, наложени върху произведените в Китай изцяло електрически автомобили, които понастоящем възлизат на 28.8%. Завод на Джийли или дял в друг производствен център биха ѝ помогнали да спази предложените от Европейския съюз изисквания за „Произведено в ЕС“. За да се класира за държавни субсидии за покупка или договори за обществени поръчки, електрически автомобил трябва да произхожда от поне 70% от стойността на компонентите си в рамките на ЕС.
Като част от сделката, собствената на Джийли компания Centurion Industries ще плати 221 милиона евро за 34% дял в завода на Форд в Испания, според документ на Джийли, цитиран от Automotive News.
Рено (Renault) ще използва разработената от Джийли архитектура с малки промени за два от своите бъдещи модела, които ще бъдат представени в Куритиба, Бразилия, някъде от 2028 година, като и двата са специално разработени за южноамериканския пазар.
Последвайте ни в Google News
