Хиляда километра преди първото обслужване? Няма проблем. Реших, че Харли-Дейвидсън Sportster S (Harley-Davidson Sportster S) може да заслужи бойните си ивици с пътуване от Уилтшир до Йоркширските долини, натоварен с екипировка за къмпинг, натъпкана и завързана навсякъде, където е възможно.
Обикновено бягството под открито небе означава пътуване до Уелс или Шотландия. Но след няколко пътувания с Sportster S, идеята да се провирам по сивите британски автомагистрали ми се стори по-скоро като наказание.
Седалката е визуален триумф в облика, изваяна, минималистична, пасваща идеално на мускулестата стойка. За съжаление, тя е с размерите на джобна книга и е също толкова неудобна. Няма място за разместване, така че един и същ квадратен сантиметър от анатомията поема всеки километър.
И така, Йоркшир беше дестинацията: виадуктът Рибълхед, търкалящи се хълмове и пътища с характер. Към мен се присъединиха БМВ R1200GS Adventure (BMW R1200GS Adventure) и Хонда Africa Twin (Honda Africa Twin) – два мотора, създадени да прекосяват континенти без оплаквания. Харлито, междувременно, изглеждаше готово за фотосесия и далеч по-малко километри.
Опаковането на багажа подчерта минималистичната философия на Sportster. Капацитетът за багаж може да се опише като „оптимистичен“. Все пак, с достатъчно ремъци и споделяйки товара с всъдеходите, се справихме и потеглихме на север.
Близо до Скиптън небето се отвори. Пълзяхме с около 80 км/ч, докато дъждът се изливаше. Ниската стойка на Харлито и ориентираните към облика калници означаваха, че събира стояща вода и я пренасочва към долния си обтекател. Когато спрях и видях как топла течност се излива на асфалта, паниката нарасна. Дали не е спукан радиатор? Сблъсък с дупка? Приклекнах под библейския дъжд, за да проуча. Нямаше предупредителни светлини. Маркучите бяха непокътнати. Просто беше дъждовна вода, която се оттичаше театрално. Онази вечер, мокри и изтощени, разменихме палатката за хотелски ключове.
Изкуплението дойде под формата на безкомпромисна американска закуска в Billy Bob’s Diner, Скиптън. Оттам обиколихме до Рибълхед, спускайки се през гората Боуланд.
Боуланд предложи обширни гледки и асфалт, който изглеждаше наскоро пренареден от лошото време. Дупки, чакъл, счупени ръбове – далеч извън възможностите на Харлито. И все пак, трябва да се признае: двигателят Revolution Max дърпаше чисто и уверено. Ниският център на тежестта го държеше стабилен, докато избирах внимателни линии. Късото окачване предаваше всяка неравност директно на гръбнака ми, но моторът се справяше.
Със само 185 километра пробег с един резервоар, спиранията за гориво са чести, което удобно съвпада с интервалите, необходими за възстановяване на кръвообращението в задните части. Когато наближавах дома, мислите ми за Sportster S се затвърдиха: той е едноцелеви, но това е неговият чар. Просто не очаквайте да цени комфорта ви повече от облика си.
Добре е да се знае…
Харли предлагат известно спасение за гръбнака ви. Допълнителната седалка Sundowner Solo Seat заменя стилната седалка на Sportster S с по-дълбока възглавница и преоформен профил, предназначен за по-дълги дни на мотора. Това би трябвало да направи дългите пътувания далеч по-малко изтощителни; тя вече е начело на моя списък за покупки.
Статистика
През този месец изминах 1476 километра. Средният разход на гориво беше 4.2 л/100 км. Разходите ми за гориво възлязоха на 110.77 €. До следващото обслужване остават 5512 километра.
Последвайте ни в Google News
