Марката Рам (Ram) най-сетне се завръща в сегмента на големите всъдеходи.
По време на презентацията „Ден на инвеститорите“ на Стелис (Stellantis) през 2026 година, компанията потвърди плановете си за нов всъдеход Рамчарджър (Ramcharger). С това се възражда име, което отсъства от пазара повече от три десетилетия. Този ход осигурява на Рам пряк достъп до доходоносния сегмент на всъдеходите с отделна рама, в който в момента доминират модели като Шевролет Тахо (Chevrolet Tahoe), Джи Ем Си Юкон (GMC Yukon), Форд Експедишън (Ford Expedition) и Джип Уагониър (Jeep Wagoneer).
Въпреки че официалните подробности все още са ограничени, Стелис вече разкри достатъчно информация, за да създаде сравнително ясна представа какво могат да очакват купувачите.
Какво представлява Рам Рамчарджър?
Името Рамчарджър датира от 1974 година, когато Додж (Dodge) представи своя отговор на Шевролет К5 Блейзър (Chevrolet K5 Blazer) и Форд Бронко (Ford Bronco). Създаден на платформа за пикап и предлаган със свалящ се покрив, оригиналният Рамчарджър остана в производство до началото на 90-те години на миналия век.
По-скоро името отново се появи при проекта за електрически пикап с удължен пробег на Рам. Първоначално планиран като Рам 1500 Рамчарджър, стратегията за наименуване на електрическия камион се промени, след като Рам преработи плановете си за представяне на електрически модели. Това освободи името Рамчарджър за нещо може би по-подходящо – традиционен всъдеход.
Стелис вече официално потвърди, че всъдеход с марката Рам и пълноразмерни размери е на път.
Каква платформа ще използва Рам Рамчарджър?
Най-вероятната основа за новия Рамчарджър е архитектурата STLA Frame на Стелис, която вече е в основата на Рам 1500, Джип Уагониър (Jeep Wagoneer) и Джип Гранд Уагониър (Jeep Grand Wagoneer).
Това означава, че Рамчарджър вероятно ще споделя голяма част от своята структура с гамата Уагониър, докато възприема специфичен за Рам облик, настройки на окачването и интериорен дизайн.
Формулата не е нова. Дженерал Мотърс (General Motors) успешно я използва от десетилетия при Шевролет Тахо/Събърбан (Chevrolet Tahoe/Suburban) и Джи Ем Си Юкон, докато Форд прилага подобна стратегия при Ф-150 (F-150) и Експедишън.
За Рам това запълва голяма празнина в гамата. Предвид очакваната платформа, Рамчарджър трябва да предлага три реда седалки и място за до осем пътника. Капацитетът за багаж също вероятно ще бъде конкурентен на съперници като Тахо, Юкон и Експедишън. По-важното за много купувачи е, че тегленето трябва да бъде основен аргумент за продажба.
Настоящите модели Уагониър могат да теглят до 4 536 кг при правилно оборудване и има малко причини да се смята, че Рам би се стремил към по-малко.
Какъв двигател ще използва Рамчарджър?
Стелис не е обявила подробности за задвижващата система, но няколко възможности вече съществуват в портфолиото на компанията.
Най-вероятният стандартен двигател е 3.0-литровият редови шестцилиндров „Хюрикейн“ с двоен турбокомпресор, който в момента се използва в цялата гама на Рам 1500 и Уагониър. В стандартната си версия той произвежда 420 к.с., докато вариантът с висока мощност достига до 540 к.с.
Предвид неотдавнашното решение на Рам да върне двигателите Hemi V8 в няколко продукта, опцията за V8 не може да бъде изключена напълно.
Вариант с хибридно задвижване с възможност за включване в електрическата мрежа също изглежда все по-вероятен. Джип вече потвърди плановете си за Гранд Уагониър Хибрид (Grand Wagoneer Hybrid), а споделянето на тази задвижваща система с Рамчарджър би имало финансов и инженерен смисъл.
Един от по-интригуващите детайли, разкрити по време на „Ден на инвеститорите“, беше подновеният ангажимент на Стелис към SRT.
Спортното подразделение вече се завърна с Рам 1500 SRT TRX (Ram 1500 SRT TRX), а Стелис посочи, че бъдещите SRT версии ще се разпространят в множество марки. Това прави появата на Рамчарджър SRT почти сигурна.
Какво ще работи под предния капак обаче остава по-големият въпрос.
Най-консервативният сценарий предвижда шестцилиндров двигател „Хюрикейн“ с висока мощност. По-интересната възможност включва завръщането на един от компресорните Hemi V8 двигатели на Стелис, за да се създаде пълноразмерен всъдеход, който да е аналог на TRX.
Ако това се случи, Рамчарджър може да се превърне в пряк конкурент на автомобили като Кадилак Ескалейд-В (Cadillac Escalade-V) и Шевролет Тахо RST Пърформанс (Chevrolet Tahoe RST Performance).
Кога ще пристигне Рамчарджър?
Стелис не е обявила дата за представяне, но Рамчарджър се появи в пътната карта на компанията за остатъка от десетилетието.
Индустриалните прогнози сочат премиера около моделната 2028 година, като евентуално ще пристигне малко след следващата серия актуализации за Уагониър и Гранд Уагониър.
Колко ще струва Рамчарджър?
Цените остават чисто спекулативни на този етап.
Настоящата гама Уагониър започва от около 60 000 евро и надхвърля 90 000 евро за по-високите версии. Подобно позициониран Рамчарджър вероятно ще следва същия модел.
Очаква се базовите модели да са насочени към масови купувачи на Тахо и Експедишън, докато по-високите версии като Limited (Лимитид), Longhorn (Лонгхорн) и Tungsten (Тънгстън) могат да навлязат в луксозния сегмент.
Евентуален SRT модел почти сигурно ще заеме върха на гамата.
Последвайте ни в Google News
