Преди по-малко от десетилетие Хюндай (Hyundai) замени своя Санта Фе XL (Santa Fe XL) с изцяло новия тогава Палисад (Palisade) като своя водещ кросоувър. Всъдеходът остава най-големият модел в гамата на Хюндай, предлагайки три реда седалки за цялото семейство, като същевременно се държи като най-комфортния круизър, който корейският производител може да създаде (поне без да постави емблема на Дженезис (Genesis) на капака си).
Това, което Палисад обаче нямаше, беше хибриден вариант. Превозването на семейството все пак изисква средства; защо да не се намали сметката за гориво, като се добавят един или два електрически двигателя, както и няколко оранжеви кабела и батериен пакет? Хюндай най-накрая отговори, като представи хибридния Палисад за моделната 2026 година, същата година, в която изцяло новото второ поколение на Палисад пристигна на северноамериканския пазар.
Във връзка с тази нова разработка за водещия модел на Хюндай, възниква въпросът дали сметката за гориво най-накрая ще намалее, или реалността отново ще покаже грозната си страна. Също така, как хибридното задвижване ще повлияе на останалите характеристики, които първоначално направиха този автомобил от средния клас търговски успех в САЩ? За да отговори на тези въпроси, Хюндай предостави за едноседмичен тест модел Палисад Хибрид (Palisade Hybrid) за 2026 година в цвят Pacific Sapphire, във най-високата версия Калиграфи (Calligraphy), прекаран в Апалачите на Югозападна Вирджиния.
Всеки водещ модел си има цена
В сравнение с модела само на бензин, хибридният Хюндай Палисад за 2026 година започва с по-висока базова цена, въпреки че равенство между двете версии бързо се достига при версията Калиграфи. Хибридът се предлага само в четири версии — в сравнение със седемте на бензиновия Палисад — и нито една от тях не предлага амбициите за офроуд на Палисад ЕксАрТи ПРО (Palisade XRT PRO); тази версия е ексклузивна за бензиновия вариант засега. Във всеки случай, ето какво може да очаквате да платите за избрания от вас хибриден Хюндай Палисад за 2026 година, преди опции, пакети и таксата за доставка от 1 472 €:
- СЕЛ (SEL): 40 627 €
- СЕЛ Премиум (SEL Premium): 43 718 €
- Лимитед (Limited): 47 830 €
- Калиграфи (Calligraphy): 52 238 €, като тестваният модел е на обща цена от 55 775 €
На пазара се предлагат множество хибридни кросоувъри, с които Хюндай Palisade Hybrid (Hyundai Palisade Hybrid) от моделна година 2026 трябва да се конкурира, включително няколко модела от семейството на Хюндай и Киа (Kia) в същия клас. Хюндай Santa Fe Hybrid (Hyundai Santa Fe Hybrid) например предлага по-ъгловат дизайн и три реда седалки на по-ниска цена, стартираща от около 33 000 до 44 500 €. Предстоящият Киа Telluride Hybrid (Kia Telluride Hybrid) за 2027 година, който е базиран на същата платформа като Palisade Hybrid, е сходен с Хюндай по цена, между 42 700 и 53 000 €, и възможности, но впечатлява с дръзки цветови комбинации в интериора, подобни на тези в кросоувърите на Genesis. Тойота Grand Highlander Hybrid (Toyota Grand Highlander Hybrid) с цена от 41 400 до 54 800 € предлага две хибридни задвижвания – едното от които е по-фокусирано върху спортните характеристики – но интериорът му отстъпва пред този на Palisade Hybrid.
Задвижване и икономия на гориво
За разлика от своя бензинов събрат с 3.5-литров атмосферен V6 двигател (който се използва и в настоящото поколение на минивана Киа Carnival), Palisade Hybrid за 2026 година разполага с 2.5-литров четирицилиндров турбо двигател, който задвижва предните колела или, по желание, и четирите. Освен това, два електромотора, интегрирани в шестстепенната автоматична трансмисия, черпят енергия от 1.65-kWh литиево-йонна батерия, за да осигурят комбинирана системна мощност от 329 к.с. и 459 Нм въртящ момент. За сравнение, V6 версията на Palisade предлага само 287 к.с. и 353 Нм въртящ момент.
Тази мощност задвижва 18-инчови алуминиеви джанти при версиите SEL и SEL Premium, докато Limited разполага с 20-инчови джанти, а Calligraphy е оборудван с 21-инчови. Разходът на гориво също варира в зависимост от версията, въпреки че всички хибридни версии надминават комбинирания разход от 11.2 до 12.4 л/100 км на бензиновия Palisade. Вариантите с предно предаване на Palisade Hybrid постигат комбиниран разход от 6.9 л/100 км (7.1 л/100 км в града и 6.7 л/100 км извън града) за версиите SEL и SEL Premium, и 7.6 л/100 км комбинирано (7.4 л/100 км в града и 7.6 л/100 км извън града) за Limited и Calligraphy. Наличният задвижване на всички колела намалява разхода на всички четири версии до 8.1 л/100 км комбинирано (8.1 л/100 км в града и 7.8 л/100 км извън града). Тестваният модел Calligraphy, оборудван със задвижването на всички колела HTRAC на Хюндай, постигна почти градските и комбинирани оценки с малко под 8.7 л/100 км при предимно градски пътувания през седмицата. Въпреки това, пробегът на автомобила достига 522 километра, като над 4/5 от 69-литровия резервоар остава пълен. Общият пробег е между 850 и 996 километра с един резервоар обикновен бензин, в зависимост от версията; бензиновият Palisade бледнее в сравнение с пробег от 547 до 734 километра с един резервоар.
Интериорни технологии
Докато някои водещи модели прекаляват с технологичните екстраваганции, Palisade Hybrid запазва нещата сравнително балансирани. Това започва с единен, ориентиран към водача панел, в който са разположени два 12.3-инчови екрана: единият за информация на водача, другият е сензорен за инфоразвлекателната система. Този сензорен екран включва безжични Apple CarPlay и Android Auto, както и сателитно радио, HD радио, Bluetooth с поддръжка за едновременно свързване на две устройства, Wi-Fi точка за достъп, Hyundai Pay и Hyundai Bluelink+ с безжични (OTA) софтуерни актуализации. Звукът се предава през базова аудиосистема с осем високоговорителя, докато версиите Limited и Calligraphy получават подобрение до аудиосистема Bose с 14 високоговорителя. Други удобства включват система за вътрешна връзка за комуникация със задната част на кабината, шест USB-C порта (по два на ред), безключов достъп и безжично зареждане на устройства. Налични са и множество физически бутони и въртящи се контролери за управление на повечето функции в Palisade Hybrid за 2026 година, включително няколко на волана за регулиране на силата на звука и функциите на круиз контрола.
Системи за подпомагане на водача и безопасност
Адаптивният круиз контрол е включен във всички версии, като част от доста обширен списък със стандартни системи за подпомагане на водача и безопасност. Това включва автоматично аварийно спиране с разпознаване на автомобили, пешеходци и велосипедисти, автоматично спиране на заден ход при ниска скорост, мониторинг на вниманието на водача, предупреждение за сблъсък в мъртва зона, асистент за ограничение на скоростта, камера за мъртва зона, предварително обтягане на предпазните колани за всички пътници и донякъде агресивната система за подпомагане на шофирането по магистрала (Highway Driving Assist) на Хюндай, която комбинира адаптивен круиз контрол с асистент за центриране в лентата. Няколко допълнителни функции могат да бъдат добавени към този списък, повечето от които се намират във високото ниво на оборудване Calligraphy, като система от камери с 360-градусов обзор, предна и задна видеорегистраторна камера, огледало за обратно виждане с камера, проекционен дисплей и подобрена система Highway Driving Assist, която добавя асистент за смяна на лентата на определени пътища.
Просторен интериор и комфорт
Вътре Palisade Hybrid създава по-премиум усещане от повечето конкуренти. Изкуствена кожа покрива по-ниските нива на оборудване, като предлага места за до осем души с наличната пейка на втория ред. Версията Limited предлага седемместен интериор с тапицерия от естествена кожа, докато Calligraphy я заменя с първокласна напа кожа в черен или, както е показано, кафяв цвят. Тризонов климатроник и отопляем волан са стандартни. Предлагат се също отопляеми и вентилирани предни и втори ред седалки, заедно със сенници за втория ред, осемпосочно електрически регулируема шофьорска седалка с четирипосочна лумбална настройка, люк на покрива… и това е само при базовата версия SEL. Ако се премине към SEL Premium, се добавя осемпосочно електрически регулируема предна пътническа седалка, а при Limited пристигат отопляеми и електрически сгъваеми седалки на третия ред с двоен панорамен люк. Накрая, Calligraphy надминава всички с UV-C стерилизатор в подлакътника на централната конзола за пречистване на смартфони и други малки предмети, удължения на възглавниците на предните седалки и електрически регулируеми седалки на втория ред.
Предното пространство за краката е 112.3 см, 105.2 см за втория ред и 81.5 см за третия ред. За съжаление, третият ред в конкретния тестов автомобил се оказа недостъпен, тъй като вторият ред беше напълно деактивиран по време на преглед. Що се отнася до багажа, с всички седалки на място, обемът е 541 литра, което е доста компактно за големи покупки. Със сгънат трети ред (разделен в съотношение 60/40), обемът нараства до 1311 литра. Накрая, при сгънат и втори ред, обемът достига 2455 литра. Ако все пак е необходимо да се превозва повече, водещият хибриден модел може да тегли до 1814 кг, когато е правилно оборудван, плюс до 100 кг на покрива с подходящите багажници.
Комфортно пътуване по магистрала, но предизвикателство в града
Първо, положителните страни. Palisade Hybrid е комфортен, и то не само заради вътрешния си облик. Всъщност, водещият модел може дори да обгърне водача и пътниците, както журналистът отбеляза, когато превключи режима на шофиране от Eco на Sport. При това страничните опори на седалката се стегнаха около него, за да го държат плътно, отпускайки се, когато превключи обратно на Eco режим. Веднъж извън натоварения трафик, Palisade Hybrid се движеше комфортно по магистралата, като неговото предно окачване тип Макферсън и независимото многоточково задно окачване поглъщаха всякакви неравности по пътя. Същото окачване се справи атлетично и със завоите при спускане по планинския участък от тестовия маршрут, макар и не по същия начин, както например при Elantra N; все пак този всъдеход е създаден за комфортно пътуване, а не за агресивно шофиране. И е доста тих, тъй като голяма част от шофирането в Eco режим означаваше движение по улиците на малкия град във Вирджиния в електрически режим, пестейки гориво. Единственият голям недостатък е неговият размер.
Въпреки че Хюндай Palisade Hybrid (Hyundai Palisade Hybrid) може да се усети като малко широка за някои по-тесни жилищни улици, моделът предлага всичко необходимо за едно голямо семейство.
Семейният всъдеход на Хюндай вече предлагаше комфортно пътуване, впечатляващ интериор и солиден технологичен пакет. Единственото, което липсваше в гамата, беше хибридна версия. Моделът Palisade Hybrid за 2026 година успешно попълва тази липса. Въпреки внушителните си размери, които по тесни улици и пътища ще ви накарат да оцените 360-градусовите камери във версията Calligraphy (Калиграфи), Palisade Hybrid доказва, че размерът не е пречка за ниския разход на гориво. Напротив, с правилната конфигурация, цялото семейство може да поеме на дълъг път, без да се налага спиране за зареждане, докато не се прибере у дома – нещо, за което бензиновият Палисейд само може да мечтае. Към това добавяме интериор, съпоставим с този на по-луксозните модели от семейството на Дженезис (Genesis), както и технологичен пакет, който балансира иновациите с практичен, ориентиран към човека подход. Всичко това създава формула за едно от най-добрите предложения в класа на хибридните кросоувъри днес. Хюндай Palisade Hybrid е спокойно убежище от нестабилните цени на горивата и несигурността на живота като цяло, модел, който заслужава внимание при избор на семеен кросоувър.
Последвайте ни в Google News
