От Хюндай (Hyundai) обявиха, че ще представят 58 нови или обновени модела в Северна Америка до 2030 г. по време на своя Ден на инвеститорите и главния изпълнителен директор за 2026 г. в Сеул в сряда. Главен сред тях ще бъде новият Santa Fe (Santa Fe) с увеличен електрически пробег, който ще предлага над 965 километра комбиниран пробег с напълно заредена батерия и един пълен резервоар бензин.
Автомобилите с увеличен електрически пробег (EREV) отново набират популярност през това десетилетие, тъй като растежът на изцяло електрическите превозни средства се забавя, особено в САЩ. Тези автомобили съчетават голям високоволтов батериен пакет и електрически задвижващи агрегати, които захранват колелата, с бензинов двигател, който работи като генератор за презареждане на батерията. Идеята е да се елиминира голяма част от тревожността от ограничения пробег, свързана с електромобилите, като същевременно се осигурява изцяло електрическо шофиране. EREV моделите биха могли да бъдат по-подходящи и за купувачи, които редовно теглят или превозват тежки товари на дълги разстояния.
Santa Fe EREV ще пристигне на пазара догодина и ще се произвежда в завода на Хюндай в Алабама, САЩ. Сестринската марка Киа (Kia) има сходни планове. Тя ще представи Telluride EREV през 2029 г., последван от пикап с увеличен пробег през 2030 г. Дженезис (Genesis) също ще пусне EREV всъдеход преди края на десетилетието, предлагащ над 1030 километра пробег, посочиха от марката.
САЩ предстои да посрещнат наплив от EREV модели, сред които следващото поколение Форд F-150 Lightning (Ford F-150 Lightning), Ram 1500 REV и Джип Grand Wagoneer (Jeep Grand Wagoneer), които се очаква да се присъединят към разрастващия се сегмент. Добавянето на двигател с вътрешно горене за облекчаване на тревожността от пробега е доказан подход. Все още не е ясно дали пазарът ще приеме още един тип задвижване, докато вече преминава през период на адаптация към електромобилите.
Нови батерийни технологии
За да отговори на притесненията относно ограничения пробег, Хюндай работи активно върху батерийните технологии. От марката заявиха, че техните EREV модели ще използват собствени батерийни клетки с високо съдържание на никел. Производителят твърди, че тези клетки ще намалят времето за зареждане с 40%, като същевременно ще позволят на превозните средства да използват по-малко от половината капацитет на батерията в сравнение със съпоставим електромобил, за да осигурят сходни спортни характеристики и шофьорски характеристики.
Електромобилите на Хюндай, които ще пристигнат на пазара догодина, също ще преминат към батерийни клетки със средно съдържание на никел, което според производителя ще намали разходите с 30%, без да се жертват спортните характеристики. Хюндай обяви и нова система за защита от термичен разпад, която ще дебютира в неназован модел на Дженезис. Системата използва нова бариерна структура между отделните клетки, за да предотврати разпространението на огън през батерийния пакет, като го ограничава локално около мястото на възникване.
Автономни технологии и софтуер
По отношение на автономните технологии, Хюндай изглежда има големи амбиции. От компанията заявиха, че ще започнат да доставят своите роботаксита Ioniq 5 (Ioniq 5) на Уеймо (Waymo) през четвъртото тримесечие на тази година. Подразделението им за роботаксита Motional също ще стартира собствена услуга за споделено пътуване с безпилотни Ioniq 5 до края на годината. Първият им софтуерно дефиниран автомобил ще пристигне през 2028 г. и ще използва стандартизирана сензорна платформа, изградена около екосистемата на Нвидия (Nvidia). Роботакситата изискват огромно количество данни от реалния свят за обучение, и за тази цел Хюндай изгражда нов 100-мегаватов център за данни с изкуствен интелект в Корея с над 50 000 графични процесора.
Глобална продуктова офанзива и нови модели
Глобалната продуктова офанзива на Хюндай е още по-агресивна. Автомобилният производител планира да представи 49 нови или обновени модела в Корея, 41 в Европа, 26 в Индия и 22 в Китай до края на десетилетието.
Европа ще получи и по-малкия Ioniq 3 (Ioniq 3) още този месец, с прогнозен пробег по цикъла WLTP от около 800 километра. Моделът ще дебютира и със следващото поколение инфоразвлекателна платформа Pleos Connect на Хюндай.
Хюндай обещава много, но далеч не е единствена. Автомобилните производители все повече разширяват дейността си отвъд простото производство на автомобили, като амбициите им вече обхващат всичко – от електромобили и автономно шофиране до собствени батерии, роботика и дори центрове за данни с изкуствен интелект. Дефиницията за това какво означава да си автомобилна компания продължава да се разширява всяка година.
Последвайте ни в Google News
