Колин Чапман от Лотус (Lotus) е казал, че най-добрият начин да се построи автомобил е „да се опрости, след което да се добави лекота“. От Кавасаки (Kawasaki) обаче са подходили по друг начин с новия си джет ски STX 310R (STX 310R), като са взели модифицирана версия на свръхзаредения двигател от супербайковете Нинджа H2 (Ninja H2) и Терикс H2 (Teryx H2) и са го внедрили във водно превозно средство.
За разлика от другите модели на Кавасаки, които разполагат съответно с 206 и 250 к.с., STX 310R получава пълния потенциал на двигателя – 310 к.с., интегрирани в корпуса. Това са 310 к.с. в машина, която тежи колкото една обувка, но може да се движи там, където ограниченията на скоростта не съществуват.
Това кара човек да се замисли дали мисълта на Чапман не трябва да се преформулира на: „Започни с тонове мощност, след това добави лекота“.
Важно е да се отбележи, че това не е същият свръхзареден двигател, който се използва в Нинджа или Терикс H2, затова и моделът не носи името STX H2. STX 310R се задвижва от 1.5-литров свръхзареден морски двигател, докато споменатите H2 модели са с 999 куб. см. Двигателят е с течно охлаждане, свръхзареден и с интеркулер, четиритактов, а изпускателната система е с конфигурация 4-2-1 за по-компактен дизайн на корпуса. Добавена е и 160-милиметрова водометна помпа с трилопатна перка, което според Кавасаки осигурява „най-бързото ускорение сред всички седящи джет ски на марката“.
Въпреки че по-голямата част от платформата STX остава същата в сравнение с по-обикновените модели в гамата, Кавасаки е сметнала за необходимо да увеличи здравината на корпуса предвид огромната мощност на STX 310R. Компанията е добавила и контрол на старта, който, ако е подобен на системите с турбо стъпка на Ски-Ду (Ski-Doo), ще предложи изключително забавление.
Като водно превозно средство за езда, моделът предлага и редица удобства, включително бутон „Зона без вълни“, който ограничава скоростта на STX 310R до едва 8 км/ч, асистенти за управление, множество режими на двигателя за различни потребители и нужди, задна скорост и асистент за задна скорост (който позволява на водачите да използват бутоните за наклон нагоре/надолу, докато превключвателят за задна скорост е напълно натиснат, за да регулират оборотите на двигателя и тягата), огромен 78-литров резервоар за гориво и дори круиз контрол. Последният е идеален за прекосяване на Карибите с пълна газ.
Налични са също 113 литра багажно пространство, вградена защита от пръски и кнехтове за палубата, усъвършенствана светлинна система, камера за задно виждане, множество заключващи механизми и още много аксесоари. Най-хубавото е, че цената също не е никак лоша.
Предлагат се два модела: STX 310R и STX 310RX. Първият струва 18 799 щатски долара (~17 600 €), докато за втория се искат 20 199 щатски долара (~18 900 €). Предвид наличните спортни характеристики и общата практичност на тези машини, човек се пита дали това не са най-изгодните спортни предложения на века, тъй като малко други превозни средства предлагат толкова мощност на такава ниска цена.
Последвайте ни в Google News
