Кавасаки (Kawasaki) представи за японския пазар своя модел Z900RS с нов цвят, наречен „Candy-Toned Greenish Blue“. На практика това е наситено металиково синьо-зелено, обвито в тънки златни графики, полиран метал и достатъчно черни елементи, за да не изглежда целият мотоциклет като скъпа градинска мебел.
Засега новият цвят е ексклузивен за Япония. Той се присъединява към японската гама за 2027 година, като стандартният Z900RS ще се предлага на цена от 1 507 000 йени (около 8 500 €) и е предвиден за продажба от 1 август 2026 година. От Кавасаки не са обявили модела за САЩ или други пазари, което изглежда несправедливо, като се има предвид, че Америка вече получава механично обновения мотоциклет като модел за 2026 година. Има надежда, че това няма да е една от онези великолепни цветови схеми за вътрешния пазар, на които останалите можем само да се възхищаваме чрез компресирани снимки в интернет.
Моделът Z900RS е особено изкушаващ, тъй като почти се озова в моя гараж. Неотдавна избирах между ретро редовия четирицилиндров двигател на Кавасаки и Ямаха (Yamaha) XSR900. Ямаха спечели, а нейният впечатляващ CP3 двигател сега ме посреща всеки път, когато отворя гаражната врата. Напълно съм доволен от това решение. За съжаление, щастието и желанието за още един мотоциклет никога не са били взаимоизключващи се състояния.
Именно тук новият цвят става опасно привлекателен. Z900RS винаги е успявал отлично да се представя като почит към оригиналния Z1. Моделът има кръгъл фар, два аналогови прибора, скулптуриран резервоар, задна част тип „патешка опашка“ и цялостна стойка, присъща на мотоциклет, който би трябвало да е паркиран пред кафене с дървена облицовка. Цветът „Candy-Toned Greenish Blue“ подсилва тази маскировка, придавайки му елегантен, зрял вид, напълно подходящ за ездач, който определено не взима съмнителни решения, след като пътят се отвори.
Но под цялата тази стилна носталгия се крие редови четирицилиндров двигател с работен обем 948 куб. см, който развива 115 к.с. и 98 Нм въртящ момент. Мотоциклетът тежи 216 кг в готовност за път, така че не е някакво ретро бижу с меки настройки, създадено изключително за неделни разходки. Това е един правилно бърз спортен мотоциклет без обтекатели, носещ визуалния еквивалент на винтидж официален костюм. Наричането му „нейкид супербайк“ може да подразни някои пуристи на класификацията, но тези хора вероятно са твърде заети да организират електронни таблици, за да забележат.
Последната актуализация прави контраста още по-добър. Кавасаки добави електронни дроселови клапи, електронен круиз контрол, бързосменачка за горна и долна предавка, както и електронен пакет, поддържан от IMU, с функция за управление на завоите (Kawasaki Cornering Management Function). Двигателят също получи ревизии, предназначени да подобрят контрола в ниските и средни обороти, като същевременно осигуряват по-силна производителност във високия диапазон на оборотите. По някакъв начин Кавасаки успя да внедри всичко това в Z900RS, без да замени прекрасните му аналогови прибори с таблет или да направи каросерията да прилича на разгневено насекомо-робот.
Това е истинската магия на този мотоциклет. Ретро обликът не компенсира остаряло инженерство. Той крие факта, че Z900RS е станал изключително сложен, изключително бърз открит мотоциклет с повече технологии, отколкото която и да е машина, облечена по този начин, има право да притежава. Новият цвят просто допълва заблудата, правейки цялата тази производителност да изглежда достатъчно стилна, за да бъде оправдана, до момента, в който редовият четирицилиндров двигател започне да крещи.
Последвайте ни в Google News
