Малко са автомобилите на пазара днес, които предизвикват същия ентусиазъм като Лотос Емира (Lotus Emira) за 2027 година. Този лек, създаден с конкретна цел спортен автомобил изглежда като излязъл от историята, истински празник на аналоговото шофиране, за което автомобилните ентусиасти копнеят от добрите стари времена. Турбо четирицилиндров или атмосферен V-образен шестцилиндров двигател е разположен централно зад двуместната кабина. Предлага се шестстепенна ръчна предавателна кутия, макар и само за версията с V-образен шестцилиндров двигател. Шофирането на Емира е състезателно, изцяло поглъщащо преживяване.
Колкото и добър да е за шофиране, Емира е спортен автомобил от малък, специализиран производител и затова идва с компромиси. Например, шестцифрената му цена не осигурява същото ниво на лукс или качество на изработката като конкуренти като Шевролет Корвет (Chevrolet Corvette) или Мазерати ГранТуризмо (Maserati GranTurismo). Но това винаги са предлагали автомобилите Лотос на водача и затова Емира е нещо, на което трябва да се насладим.
Като експертен съвет: Говорейки за спортни автомобили от миналото, Лотос разработва нов водещ суперавтомобил с V-образен осемцилиндров хибриден двигател. Смятаме, че той ще възроди легендарното име Еспри (Esprit) и може да си струва чакането.
Новости за 2027 година
По-мощната версия 420 Sport се присъединява към гамата тази година, предлагайки 14 к.с. повече от стандартния модел Turbo SE. Версията 420 Sport може да се поръча с опционална комплектация Lightweight Handling, за която се твърди, че намалява масата с 25 кг. Това става чрез замяна на изпускателната система на Емира с нова титаниева и подмяна на някои други части с алтернативи от въглеродни влакна. Комплектацията включва също аеродинамични промени за подобряване на притискателната сила и увеличаване на въздушния поток към радиаторите на Емира, както и нови двупосочно регулируеми амортисьори от Мултиматик (Multimatic). В останалата част от гамата, нов подвижен стъклен панел на покрива е добавен като опция за всички версии.
Цени и препоръки
Цената на Лотос Емира за 2027 година се очаква да започне от около 101 200 € и да достигне до 115 368 € в зависимост от версията и опциите.
Като експертен съвет: При толкова чист спортен автомобил, да се лишим от удоволствието да сменяме предавките ръчно би било голяма грешка. Затова препоръчваме версията V-6 SE с шестстепенна ръчна предавателна кутия. Освен ако не планирате да използвате Емира за дни на писта, бихме пропуснали спортното окачване в полза на опцията за туристическо окачване, което е достатъчно остро за динамично шофиране по второстепенни пътища, но и достатъчно комфортно за ежедневна употреба.
Версиите на Лотос Емира:
V-6 SE: 106 720 € (приблизително)
Turbo SE: 101 200 € (приблизително)
Turbo SE Racing Line: 103 960 € (приблизително)
V-6 SE Racing Line: 109 480 € (приблизително)
420 Sport: 115 368 €
Двигател, предавателна кутия и спортни характеристики
Централно разположеният двигател на Емира може да бъде един от два агрегата. Стандартен е турбо четирицилиндров, доставен от Мерцедес-АМГ (Mercedes-AMG), който произвежда 400 к.с. във версиите SE и 414 к.с. във версията 420 Sport. Той изпраща мощността към задните колела чрез осемстепенна автоматична предавателна кутия с двоен съединител, която е единствената комбинация за турбо четирицилиндровия двигател. Опционален е 3.5-литров V-образен шестцилиндров двигател със суперчарджър, доставен от Тойота (Toyota). Той също така произвежда 400 к.с., но работи както с шестстепенна автоматична предавателна кутия с хидротрансформатор, така и с шестстепенна ръчна предавателна кутия.
За разлика от повечето други модерни спортни автомобили, Емира се отказва от електрическото сервоуправление в полза на хидравлична система, която осигурява несравнимо усещане и обратна връзка. По време на нашия първоначален тест драйв, похвалихме балансираното управление на Емира и прецизното кормилно управление, и се възхитихме на ангажираността му към водача. Емира не е без своите особености. Лостът на ръчната предавателна кутия изисква решително натискане за бързо превключване на предавките, а спирачките са резки и трудни за плавно дозиране.
Време за ускорение от 0 до 100 км/ч
Тест на Car and Driver от 0 до 100 км/ч: 4.3 секунди (V-6 ръчна), 3.4 секунди (2.0T автоматична).
На нашата тестова писта Лотус Емира (Lotus Emira) с V-6 двигател и ръчна предавателна кутия постигна 0-100 км/ч за 4.3 секунди и измина четвърт миля за 12.7 секунди, достигайки 178 км/ч. Спортният автомобил на Лотус надмина Нисан Z Performance (Nissan Z Performance) с ръчна предавателна кутия, който се нуждаеше от 4.5 секунди за 0-100 км/ч и 13.0 секунди за четвърт миля. Нисанът обаче струва по-малко от половината на Емира, но при Лотус се заплаща за интензивното шофьорско преживяване, а не толкова за чиста скорост. Турбокомпресорният четирицилиндров двигател на Емира се оказа по-бърз в нашите тестове, достигайки 0-100 км/ч за 3.4 секунди.
Разход на гориво
Агенцията за опазване на околната среда (EPA) изчислява разхода на гориво за Емира до 13.1 л/100 км в градски условия, 9.1 л/100 км извън града и 11.2 л/100 км комбинирано. При версията с V-6 двигател и ръчна предавателна кутия, показателите бяха 14.7 л/100 км в града, 9.8 л/100 км по магистрала и 12.3 л/100 км комбинирано.
Интериор, удобство и багажник
Семплият облик и двете места правят интериора на Емира едновременно минималистичен и интимен. Водачът гледа към скосен волан и 312.4 мм цифрово приборно табло. Качеството на материалите изглежда високо, а за контрол на климатика има физически превключватели. Както е обичайно за Лотус, Емира изпълнява ролята на изчистен спортен автомобил, лишен от повечето съвременни глезотии. Все пак интериорът предлага и някои практични решения, включително поставки за чаши в централната конзола и ниши във вратите, всяка от които може да побере половинлитрова бутилка.
Зад седалките има товарно пространство от 198 литра, а още 142 литра са налични в отделение зад двигателя. Предупреждаваме обаче, че задното товарно пространство не е подходящо за предмети, чувствителни към температура, заради близостта му до задвижващата система и изпускателните компоненти на Емира.
Инфоразвлекателна система и свързаност
Инфоразвлекателната система на Емира работи чрез 259.1 мм сензорен екран, разположен в средата на арматурното табло. Освен контролите на волана, има и врътка на централната конзола за регулиране на силата на звука и за пускане или спиране на аудиото; в противен случай, липсват физически контроли за инфоразвлекателната система.
Наред с 12-волтови и USB портове за зареждане, Емира предлага стандартна функционалност за смартфони Apple CarPlay и Android Auto, като и двете работят безжично. Седем високоговорителна аудио система е стандартна, но премиум системата KEF с 11 високоговорителя си струва надграждането.
Безопасност и системи за подпомагане на водача
В разрез с традициите на Лотус, Емира се предлага с множество системи за подпомагане на водача, но най-добрите от тях – включително адаптивния круиз контрол – са опционални. Стандартните системи за безопасност включват автоматично аварийно спиране, наблюдение на мъртвите зони, предни и задни паркинг сензори. Опционалните системи за безопасност са адаптивен круиз контрол, предупреждение за напречен трафик отзад и автоматични дълги светлини.
Гаранция и поддръжка
Лотус не предлага забележително покритие в сравнение с други производители на скъпи спортни автомобили. Докато ограничената гаранция е в унисон с тази на много конкуренти, както краткият план за задвижващата система, така и липсата на безплатна поддръжка са разочароващи. Ограничената гаранция е за три години или 57 936 километра. Гаранцията на задвижващата система също е за три години или 57 936 километра. Безплатна поддръжка липсва.
Технически данни и резултати от тестове
Лотус Емира (Lotus Emira) First Edition 2024
Автомобилът е двуместно купе със средноразположен двигател и задно задвижване. Базовата цена е 107 500 щатски долара, което е около 100 000 €. Двигателят е компресорен DOHC 24-клапанов V
Разходът на гориво за модела Лотус Емира (Lotus Emira) от 2027 година е 11,2 л/100 км комбинирано, 13,1 л/100 км в градски условия и 9,0 л/100 км извънградско.
Шевролет Корвет Стингрей (Chevrolet Corvette Stingray) от 2026 година получава оценка 10 от 10 от списание Car and Driver (C/D). Цените започват от около 67 420 €. Моделът постига комбиниран разход на гориво от 12,4 л/100 км. Car and Driver отбелязва, че за максимални спортни характеристики на добра цена, Корвет Стингрей е най-добрият избор за висока скорост и икономия.
Нисан Z (Nissan Z) от 2026 година е с оценка 7,5 от 10 от Car and Driver. Началната му цена е около 41 166 €. Комбинираният разход на гориво варира между 12,4 и 10,7 л/100 км. Според Car and Driver, Нисан Z е бъдеща класика, предлагаща добре балансирана комбинация от носталгичен облик, съвременен комфорт и актуални спортни характеристики.
Лотус Елетр (Lotus Eletre) от 2025 година получава оценка 8,5 от 10 от Car and Driver. Цената му започва от приблизително 102 300 €. Пробегът на електрическия всъдеход се движи между 489 и 600 километра. Car and Driver коментира, че електрически всъдеход не е това, което някой би очаквал от Лотус, но Елетр обещава да бъде мощен и привличащ погледа, с цена, която съответства на тези качества.
Лотус Евия (Lotus Evija) от 2026 година е с оценка 9 от 10 от Car and Driver. Очаква се цената му да започва от около 2 232 000 €. Пробегът на модела не е посочен. Car and Driver твърди, че с четири електрически двигателя и впечатляващите 2012 к.с., електрическият хиперавтомобил Евия развива философията на Лотус, фокусирана върху водача, в ерата на електромобилите.
Лотус Еспри (Lotus Esprit) от 2029 година се очаква с начална цена около 279 000 €. Разходът на гориво не е обявен. Car and Driver информира, че Лотус възражда своя спорт
Последвайте ни в Google News
