Честно казано, сегментът на компактните всъдеходи е достигнал до насищане, което принуди автомобилните производители да пренасочат вниманието си от външния облик към оперативната ефективност. Тук се намесва Мазда (Mazda), която се възползва от стратегическия си съюз и интегрира доказаната задвижваща система на Тойота (Toyota) в съществуващо, изключително способно шаси. Резултатът е впечатляващ автомобил, който запазва характерната динамика на шофиране от Хирошима, като същевременно намалява ежедневните разходи за гориво. Когато става дума за разхода на хибридната Мазда CX-50 (Mazda CX-50), цифрите са категорични: комбиниран разход от 6.2 л/100 км, според оценки на Агенцията за опазване на околната среда (EPA). Тази единствена цифра променя стойностното предложение на всъдехода и начина, по който той се възприема в цялата гама на Мазда.
Мазда CX-50 Hybrid: Изражение на ефективност и финес
Мазда не преоткри топлата вода, за да електрифицира този кросоувър; тя просто заимства доказана технология. Вместо да инвестира милиарди в специално проектирана, недоказана архитектура, производителят си сътрудничи с Тойота. Под каросерията този всъдеход използва широко разпространения, практически неунищожим 2.5-литров атмосферен четирицилиндров двигател, съчетан с три електромотора и електронно управляема безстепенна трансмисия (eCVT). Вграждането на задвижваща система от Тойота в каросерия на Мазда обаче изисква прецизна софтуерна настройка. Мазда пренастрои реакцията на газта и картографирането на педала, за да гарантира, че CX-50 Hybrid не се усеща като клонинг на предишно поколение Тойота RAV4 (Toyota RAV4). При оценката на разхода на CX-50 Hybrid, комбинираната стойност от 6.2 л/100 км представлява 36% подобрение спрямо стандартния бензинов модел с атмосферен двигател. Разглеждайки общия разход на всъдеходите на Мазда в цялата гама, това е един от най-ефективните варианти без възможност за зареждане от мрежата, предлагани днес. Хибридната батерия е разположена ниско под задните седалки, което леко снижава центъра на тежестта и намалява накланянето на каросерията при по-динамично преминаване през завои. Постигането на висок разход на хибридна Мазда обикновено предполага безлично шофиране, но настройката на шасито активно се противопоставя на този компромис, предлагайки изключително твърда, способна и ориентирана към водача платформа.
Джаред Розенхолц, главен редактор на CarBuzz, сподели, че всеки, който е карал бензиновата версия на CX-50, ще се почувства като у дома си в хибрида, но той се движи малко по-различно. Той обясни, че хибридната система на Тойота не използва трансмисия със зъбни предавки, което осигурява непрекъснато ускорение, но звукът е доста различен от другите автомобили на Мазда. Според него, това може да изисква свикване от традиционните собственици на Мазда, но компанията е свършила добра работа по изолирането на шума на двигателя от купето. Розенхолц отбеляза, че CX-50 Hybrid е значително по-тих от предишния RAV4 Hybrid, както по отношение на шума от двигателя, така и от пътния шум, като дори хибридното „бръмчене“ при ниски скорости е по-малко доловимо.
Версии на Мазда CX-50 Hybrid
CX-50 Hybrid Preferred – около 32 000 €
Мазда умишлено опрости процеса на покупка. Вместо да затрупа купувачите с изчерпателен списък от самостоятелни опции и объркващи комплектации, хибридната версия е разделена на три нива. Всяка версия използва идентично задвижване на четирите колела с два електромотора (AWD). Версията Preferred служи като начална точка, поставяйки агресивна стартова цена за гамата. Тъй като Мазда отказва да третира базовите си модели като лишени от екстри, стандартното оборудване включва 10.25-инчов инфоразвлекателен дисплей с безжични Apple CarPlay и Android Auto, електрически заден капак и отопляеми предни седалки. Тапицерията е полукожена, съчетана с текстилни вложки. Preferred включва пълния набор от системи за безопасност i-Activsense. Това означава, че адаптивният круиз контрол, асистентът за поддържане на лентата и мониторингът на мъртвата зона са стандартни и не са запазени само за по-високите версии. 17-инчовите алуминиеви джанти може да нямат визуалното въздействие на по-големите колела, но тези по-малки джанти са оборудвани с гуми с по-висок профил.
CX-50 Hybrid Premium – около 35 100 €
Средното ниво Premium изисква по-голяма инвестиция, но оправдава исканата цена. Най-забележителното включване е панорамният стъклен покрив. Мазда също подобрява звуковото изживяване, като стандартната система е заменена със специално разработена аудиосистема Bose с 12 високоговорителя. Във вътрешността естествената кожена тапицерия заменя синтетичните материали и се предлага в черно или в ексклузивен цвят теракота. Седалката на водача получава функция за запаметяване на две позиции, а двете предни седалки са отопляеми и вентилирани. Всички седалки са с кожена тапицерия.
CX-50 Hybrid Premium Plus – около 37 200 €
Водещата версия в гамата е CX-50 Hybrid Premium Plus. Основният външен отличителен белег са 19-инчовите диамантено полирани алуминиеви джанти. Въпреки че тези опции са безспорно ефектни на вид, намаленият профил на гумите води до малко по-твърдо возене по неравни настилки. Вътре, Premium Plus надгражда версия Premium,
Ефективността е ключово предимство на това задвижване. Мазда CX-50 Hybrid (Mazda CX-50 Hybrid) постига 6.0 л/100 км в градски условия и 6.4 л/100 км извън града, което го прави по-икономичен при движение с чести спирания и потегляния. Системата за регенеративно спиране улавя кинетичната енергия при намаляване на скоростта и я връща обратно в батерията.
С начална цена от около 32 000 евро, електрифицираната версия на CX-50 е с приблизително 4 460 евро по-скъпа от базовия модел CX-50 Select (около 27 500 евро) с атмосферен бензинов двигател. За аналитичния купувач е важно да изчисли кога инвестицията в хибрида ще се изплати. При годишен пробег от 24 000 км, стандартният бензинов модел (с разход 8.4 л/100 км) ще изразходва гориво за около 2 070 евро годишно. Хибридната версия (с комбиниран раз
Последвайте ни в Google News
