Тесла (Tesla) ще проведе събитието за предаване на първите бройки от Cybertruck по-късно този месец. Всеки изминал ден носи нови стратегически изтичания на информация за Тесла Cybertruck. Тъй като събитието е насрочено за края на месеца, течовете на данни се превръщат в истински порой. Най-новата порция информация, предоставена от анонимен източник, беше разгласена публично от YouTube канала TFLEV.
Cybertruck, с обща дължина от 5.67 метра и обща ширина от 2029 мм без огледалата, се позиционира умело между средноразмерните и пълноразмерните пикапи, като е с няколко сантиметра по-къс от гиганти като Рам 1500 (Ram 1500) и Ф-150 Лайтнинг (F-150 Lightning). Общата височина при средна настройка на окачването е 1791 мм, с междуосие от 3632 мм, което показва по-нисък профил на камиона и потенциал за по-добра маневреност в сравнение с днешните по-големи пикапи.
Маса и батерия: Специфики на иновацията
Въпреки по-малкия си размер, масата на Cybertruck от 3 025 кг за версията с два електромотора и 3 125 кг за тримоторния вариант подсказва за здрава конструкция. Цифрите съвпадат с наскоро обявеното от Илон Мъск (Elon Musk) в подкаста на Джо Роган (Joe Rogan). Тази маса, малко по-ниска от тази на Ривиан R1T (Rivian R1T), но по-висока от повечето версии на Ф-150 Лайтнинг, отразява здравата му каросерия от неръждаема стомана и все още неизвестния капацитет на батерията. Предвид историята на Тесла с предлагането на различни конфигурации на батерията, масата може да варира в зависимост от окончателните опции за батерия, които ще бъдат пуснати.
Теглителният капацитет достига солидните 4 990 кг с максимално натоварване на теглича от 503 кг, което е съпоставимо с Ривиан R1T и над базовите версии на Ф-150 Лайтнинг, но под 6 350 кг, посочени на уебсайта на Тесла, както и под тези на най-високите версии на Ф-150. Това може да подсказва за различни възможности при различните модели на Cybertruck.
Обобщените технически данни, които изтекоха, включват обща дължина от 5.67 метра, обща ширина (без огледала) от 2029 мм, обща височина (при средна настройка) от 1791 мм и междуосие от 3632 мм. Масата за версията с два електромотора е 3 025 кг, а за тримоторната е 3 125 кг. Теглителният капацитет е 4 990 кг, а максималното натоварване на теглича е 503 кг.
Пространство в интериора и товарен капацитет
Дължината на товарния отсек е над 1849 мм, с ширина от 1295 мм, предлагайки значителен товарен обем въпреки наклонените странични панели, които биха могли да повлияят на цялостната практичност. Предният багажник, с обем от 201 литра и товароносимост от 191 кг, е проектиран за лесен достъп до тежки или широки предмети, като може да служи и като пейка, макар и с потенциално препятствие от капака.
Относно пространството в интериора, Cybertruck предлага водещо място за главите с 1057 мм отпред и 991 мм отзад, както и достатъчно място за краката от 1041 мм отпред и 1039 мм отзад. Пространството за раменете е щедро с 1600 мм отпред и 1575 мм отзад, а мястото за бедрата е 1453 мм за предните и задните пътници. Така Cybertruck се позиционира като комфортно превозно средство за четирима възрастни, чиято просторност опровергава по-ниската му външна височина.
Основните параметри на товарния отсек и предния багажник включват дължина на товарния отсек от 1849 мм, ширина на товарния отсек от 1295 мм, обем на предния багажник от 201 литра и товароносимост на предния багажник от 191 кг.
Жребчето от Маранело наскоро представи своя първи изцяло електрически автомобил без много фанфари. Ферари Luce (Ferrari Luce) беше показан за първи път, а реакциите бяха доста смесени. Това е първият опит на емблематичната марка суперавтомобили в сегмента на електромобилите, който се оказа разочароващ за ентусиастите. Но това не означава, че всичко във Luce е лошо. Моделът има множество уникални характеристики, вдъхновени от вече спрения от производство Тесла Model S Plaid (Tesla Model S Plaid). Всъщност, Ферари е имал Model S Plaid на своята тестова писта преди няколко години и вероятно го е разглобил, за да се поучи от най-добрите. Нека сравним Ферари Luce и Model S Plaid, за да видим как се представят един срещу друг.
Задвижване и характеристики
Механичното сърце на Тесла Model S Plaid разчита на зрялата тримоторна архитектура на Тесла, която включва ротори с карбонови втулки, поддържащи върхова мощност от 1020 к.с. до максималната скорост от 322 км/ч (с комплектация Track Pack). Тази конфигурация позволява на четириврата семейна лимузина да постигне светкавично ускорение от 0 до 100 км/ч за 1.99 секунди с изключителна термична устойчивост в режим „Писта“. За разлика от него, изцяло новото електрическо задвижване на Ферари Luce разкрива инженерните трудности на компания, която е създала компромисен електромобил. Въпреки че инженерите от Маранело са настроили подаването на мощност да имитира обхвата на високооборотни бензинови двигатели, суровите спортни характеристики трудно оправдават емблемата на суперавтомобил, когато се сравняват с Model S Plaid.
Luce се бори да постигне същите резултати като Plaid, което е изненадващо, като се има предвид, че инженерите на Ферари са имали достъп до Model S в продължение на няколко години, включително възможността напълно да го разглобят и да разберат как работи. Model S Plaid има 1020 к.с., докато Ферари Luce предлага между 1036 и 1050 к.с. Ускорението от 0 до 100 км/ч
За да достигне автомобилът до клиентите, трябваше да преживее онова, което Илон Мъск нарече „производствен ад“ – брутално увеличаване на производството до 5000 бройки седмично до 2018 година. Но преди фабриките да заработят на пълни обороти, Тесла (Tesla) показа ранна визия за автомобила.
Прототипните компоненти, които не стигнаха до серийното производство
Прототипните автомобили имаха няколко различни външни и вътрешни елементи, които в крайна сметка отпаднаха, за да се опрости производството и да се намалят производствените разходи. В крайна сметка, Тесла се стремеше към масов пазар със своя най-достъпен досега автомобил.
Отвън, първоначалните версии включваха прибиращи се дръжки на вратите в облика на Модел S (Model S), които автоматично изскачаха при приближаване на водача. Серийните версии обаче изоставиха тези механични дръжки в полза на скритите, ръчни дръжки, които виждаме днес.
Вътре в салона, изборът на облик беше доста различен. Оригиналният интериорен облик силно наблягаше на ултра-чиста бяла естетика. Прототипните панели на вратите и вътрешните дръжки на вратите бяха почти изцяло бели, което правеше белия акцент значително по-доминиращ от това, което излезе от производствените линии по-късно.
Секцията на централната конзола беше завършена с плътна бяла декоративна плоча с интегрирани капаци за поставки за чаши. Макар този облик да не стигна до първоначалните производствени линии, новият триредов, шестместен Модел Y L (Model Y L) на Тесла, който изглежда се подготвя за представяне в САЩ, сякаш се връща към този вид конзола с капаци.
И накрая, воланът на сцената при представянето изцяло липсваше познатите физически скрол бутони, показвайки вместо това облик на гол волан.
Ранни елементи на потребителския интерфейс, които не бяха одобрени
Софтуерът, управляващ централния дисплей на прототипния автопарк, беше фундаментално различен не само от това, което имаме сега, но и от това, което беше доставено на първите клиенти. Първоначалният потребителски интерфейс на прототипа нямаше визуализации на паркиран автомобил, които днес заемат лявата страна на нашите екрани. Вместо това, оформлението посвещаваше почти цялото екранно пространство на навигационни карти.
В тази ранна концепция, скоростомерът беше наслагван директно върху елементите на картата. Медийният интерфейс работеше като вертикален музикален плейър, разположен в най-дясната част на централния сензорен екран. Това оформление използваше и огромни икони за управление, които силно наподобяваха класическата схема на потребителски интерфейс, открита в по-стария софтуер на Модел S и Модел X. До момента на стартиране на доставките за клиенти, Тесла напълно преработи интерфейса, за да включи специална визуализация на автомобила вляво, премествайки картите вдясно и поставяйки скоростомера на чисто, фиксирано място.
Какво предстои за Модел 3?
Продуктовата гама на Тесла изглежда много различно днес. След като половината от гамата леки автомобили наскоро беше премахната, тъй като Тесла официално спря поръчките за Модел S и Модел X, инженерите изглежда проучват високопроизводителни актуализации за останалите Модел 3 и Модел Y (заедно с изцяло нов всъдеход, който Мъск напоследък загатна). Вицепрезидентът по инженерство Ларс Морави наскоро загатна за възможността за Модел 3 Plaid (Model 3 Plaid) с три електрически двигателя в бъдеще.
Докато бъдещите актуализации може да донесат по-бързи задвижвания или облик, вдъхновен от предстоящото роботакси Cybercab (Cybercab), оригиналните прототипи от 2016 година остават пленителен поглед към това, което би могло да бъде.
Според доклад, Тесла (Tesla) е отложила представянето на своя Роудстър (Roadster) от следващо поколение за месец август. Електрическият открит автомобил изглежда е натрупал повече забавяния в своята разработка, отколкото амбициозни обещания.
Сравнение на Тесла Model S Plaid и Ферари Luce
Ферари (Ferrari) наскоро представи своя първи изцяло електрически модел, Ферари Luce (Ferrari Luce), без голям шум. Моделът беше показан изцяло…
Тесла Model 3: Функции, които не стигнаха от прототип до производство
Тесла (Tesla) наскоро отбеляза важен етап – изминало е цяло десетилетие, откакто публиката видя за първи път автомобила, който…
Актуализация на приложението на Тесла намеква за предстоящ контрол на домашна термопомпа
Тесла постоянно превръща своето мобилно приложение в цялостен център за управление на домашна енергия. През последните няколко години то вече…
Тесла отлага представянето на следващото поколение Roadster за август: Доклад
Изглежда, че Roadster (Roadster) от ново поколение на Тесла (Tesla) е натрупал повече забавяния в разработката си, отколкото високи обещания, дадени за…
Тесла пуска нов цвят „Coastal Blue“ за Model Y в Европа
Тесла (Tesla) разшири възможностите за облик на Model Y (Model Y) за европейските купувачи, представяйки свеж вид за най-достъпната версия…
Още новини
Всички Тесла Model Y вече получават черен таван и 40.6-сантиметров екран.
Поглед към безжичното зарядно за телефон с вентилатор на Тесла и възможност за самостоятелно монтиране.
Вицепрезидентът на Тесла Радж Джеганатан официално напуска компанията.
Тесла въвежда Grok в повече страни с актуализация 2026.20.
Тесла разкрива пълния списък със страни, чакащи одобрение за системата FSD.
СпейсЕкс (SpaceX) потвърждава голямо първично публично предлагане: ключови дати, борсов символ и други подробности.
Предстоящи функции
Актуализация на приложението на Тесла (Tesla) намеква за предстоящ контрол на домашна термопомпа. Тази възможност ще позволи на собствениците да управляват отоплението и охлаждането на домовете си директно през мобилното приложение на марката.
Появи се и първи поглед към функцията за виртуална опашка на Суперчарджърите (Superchargers) на Тесла. Тя ще даде възможност на шофьорите да се записват във виртуална опашка за зареждане, като се избегне физическото чакане пред станциите.
Тесла ще позволи блокиране на браузъра, аркадните игри и Тесла Театър (Tesla Theater) в нова актуализация за родителски контрол. Тази мярка е насочена към осигуряване на по-безопасна среда за децата в автомобилите на марката.
Компанията ще добави и умно зареждане към стенните зарядни устройства. Тази функция ще оптимизира процеса на зареждане, като се съобразява с цените на електроенергията и натоварването на мрежата.
Обновление на приложението на Тесла разкрива предстояща функция за тест на светлините на ремарке. С нея шофьорите ще могат лесно да проверяват изправността на светлините на прикаченото ремарке.
Съвет на деня
Как да накарате вашата Тесла с FSD (Full Self-Driving) да поеме желания от вас маршрут. Системата за пълно автономно управление може да бъде насочвана от водача, за да следва предпочитани пътища или маневри.
Скрити функции
Тесла намалява менюто на заведението Тесла (Tesla Diner), за да се справи с небивалото търсене. Тази мярка е предприета, за да се оптимизира обслужването при повишен интерес.
Последвайте ни в Google News
