Мерцедес-Бенц (Mercedes-Benz) представи изцяло нова версия на своя компактен всъдеход GLA, която служи едновременно като трето поколение на бензиновия модел и като напълно електрически заместник на EQA.
Докато досега ЕQA беше отделен модел, обединяването на електрическите версии и тези с двигатели с вътрешно горене дава възможност на купувачите да избират между електрическо и бензиново задвижване, без да има разлики в размерите, облика или практичността.
Европейските поръчки за новия GLA започнаха на 30 юли, като първите три електрически модела ще достигнат до клиентите през ноември. Меките хибридни бензинови модели ще последват в началото на 2027 година. Поръчките и доставките за САЩ са планирани да започнат през 2027 година, според Том Стелер, говорител на Мерцедес-Бенц.
Новият подход с един модел отразява действията на компанията по-рано тази година с третото поколение CLA и второто поколение GLB. Това стана възможно благодарение на приемането на новата платформа Modular Mercedes Architecture (MMA) на Мерцедес-Бенц, която заменя платформата Modular Front Architecture (MFA) на предишните GLA и EQA.
Електрическите версии се разделят с EQ
В този процес, тъй като Мерцедес продължава да премахва подмарката си EQ за електрически превозни средства, емблемата EQA изчезва след само едно поколение.
Въпреки че е моментално разпознаваем като GLA, новият модел приема по-изчистен външен облик, по-изправена предна част и по-изразени пропорции от предшественика си. Той е с 25.4 мм по-нисък от преди, докато междуосието му е удължено с 61 мм, достигайки обща дължина от около 4572 мм.
Мерцедес-Бенц твърди значителни подобрения в пространството за пътниците и товарния обем. Електрическите модели също така получават преден багажник от 107 литра под капака, в допълнение към задния багажник от 411 литра.
При представянето си новият GLA ще се предлага изключително с три електрически задвижващи системи. Базовата версия GLA 200 electric използва задноразположен електромотор с 221 к.с. и 335 Нм въртящ момент, захранван от 58-kWh литиево-желязо-фосфатна батерия, работеща на 400-волтова електрическа система. Мерцедес-Бенц цитира пробег по европейския цикъл WLTP до 447 километра.
Над него е разположен заднеприводният GLA 250+ electric, който развива 268 к.с. и 335 Нм въртящ момент, и разполага с по-голяма 85-kWh никел-манган-кобалтова батерия и заявен пробег по WLTP до 656 километра. Водещият модел GLA 350 4MATIC electric добавя втори електромотор за задвижване на четирите колела, увеличавайки мощността до 349 к.с. и 515 Нм въртящ момент. Мерцедес-Бенц твърди ускорение от 0 до 100 км/ч за 5.4 секунди и пробег до 643 километра.
Електрическата архитектура на по-голямата батерия е 800-волтова и поддържа бързо зареждане с постоянен ток до 320 kW, което позволява възстановяване на до 270 километра допълнителен пробег за 10 минути при идеални условия, според Мерцедес-Бенц. По-малката батерия може да се зарежда до 200 kW.
Бензиновите модели, които предстои да бъдат представени, ще използват новия 1.5-литров четирицилиндров бензинов двигател с турбокомпресор на компанията, заедно с 30-к.с. електромотор, интегриран в новоразработена 8-степенна трансмисия с двоен съединител. 48-волтовата система е способна да задвижва новия GLA на къси разстояния само на електрическа енергия при градско шофиране, позволявайки му да се движи по инерция с изключен двигател при по-високи скорости и да регенерира енергия през всички осем предавки. Потвърдени са както версии с предно предаване, така и с задвижване на четирите колела.
Обещания за по-бърз и плавен ход
Мерцедес е приел нова геометрия на окачването, за да помогне за намаляване на шума и вибрациите от пътя. В зависимост от модела, купувачите ще могат да избират между стандартни амортисьори или адаптивна система за амортизация, която непрекъснато променя силите на амортизация според пътните условия и режима на шофиране. Кормилната система също е пренастроена, като германският автомобилен производител я описва като „по-бързи реакции около централната позиция и по-голяма тежест при бързи завои“.
Въпреки че електрическите модели и тези с двигатели с вътрешно горене споделят една и съща стоманена каросерия, Мерцедес-Бенц е осигурил фини визуални разлики. Електрическите версии получават затворена радиаторна решетка, включваща до 608 осветени елементи под формата на звезди, докато моделите с двигатели с вътрешно горене приемат по-конвенционална решетка с ламели, включваща 150 елемента звезди, заедно с пълноразмерна LED светлинна лента. И двете версии споделят нови светлинни подписи, с най-новата звездообразна обработка на Мерцедес-Бенц.
В интериора хоризонталното оформление е центрирано около най-новия MBUX Superscreen на Мерцедес-Бенц, който съчетава 26.04-сантиметров цифров приборен панел с 35.56-сантиметров централен сензорен екран и опционален 35.56-сантиметров екран за пътника. Най-новата операционна система MB.OS също дебютира в GLA с три AI асистента — ChatGPT, Google Gemini и Microsoft Bing — за отговаряне на по-сложни въпроси и водене на разговори.
Новият GLA също така получава най-новите системи за подпомагане на водача на Мерцедес-Бенц, включително подобрен пакет за асистенция Ниво 2 с автоматична смяна на лентата, асистент за паркиране и нова 360-градусова камера, включваща прозрачен изглед на автомобила по време на маневри при ниска скорост.
Последвайте ни в Google News
